EN
Výmenu v ťažkých linkách na miešanie gumových pneumatík a v baníckych vetracích šachtách, kde technici závodu často vykonávajú Retrofit indukčného motora na PMSM modernizáciu zachovaním existujúceho statorového rámca a nahradením kotvy s krátkeho spojenia permanentným magnetickým zariadením. Avšak keď sa vysoká okolitá teplota kombinuje s intenzívnymi prechodnými javmi pri štarte cez frekvenčný menič (VFD), nesprávne vybrané rotory s magnetmi strácajú magnetický tok, čo spôsobuje kolaps krútiaceho momentu a neplánované výpadky výroby. A Retrofit indukčného motora na PMSM komplexný prístup integruje geometriu statorového otvoru, dĺžku vzduchovej medzery, limity meniča a chladenie do jedného elektromagnetického systému namiesto jednoduchej výmeny magnetov.
Spoliehanie sa výlučne na hodnoty remanencie uvedené v katalógu pri izbovej teplote vystavuje modernizované pohony tepelnej degradácii a poruchám meniča. ENNENG priamo rieši tieto výzvy. Ako špecializovaná vysokotechnologická spoločnosť sa ENNENG zameriava na výskum a vývoj, návrh a výrobu vysokovýkonných Motor s permanentnými magnetmi (PMSM) systémov. Inžinieri ENNENG navrhli špeciálne riešenia rotora, ktoré eliminujú štandardné straty vyvolané rotorom a zároveň zachovávajú prísne medze koercivity. Spoluprácou s ENNENG na projekte Retrofit indukčného motora na PMSM zabezpečujú priemyselné závody spoľahlivú hustotu krútiaceho momentu a nižšie prevádzkové náklady.
Technické výhody: Výber magnetov na úrovni systému pri modernizácii indukčného motora na PMSM
Vypracovanie spoľahlivého Retrofit indukčného motora na PMSM plánu modernizácie si vyžaduje posúdenie správania sa tried vzácnych zemín (magnetov) v rámci pevných mechanických a tepelných hraníc staršieho indukčného rámu.
Chyba 1: Výber iba na základe remanentnej indukcie namiesto vnútornej koercivity
ARetrofit indukčného motora na PMSM rotor generuje vzduchovou medzerou magnetický tok bez budiacieho prúdu vložením vysokovýkonných NdFeB (neodýmových železnoborových) magnetov do jadra. Bežnou chybou pri Retrofit indukčného motora na PMSM zoznam materiálov sa vyberá stupeň NdFeB iba podľa remanentnej indukcie (Br) pri izbovej teplote, aby sa zvýšil magnetický tok v obmedzenom statorovom otvore. Zvyšovanie magnetického toku v vzduchovej medzere bez kontroly nasýtenia a spätného elektromotorického napätia (back-EMF) posúva stroj za jeho napäťový limit invertora ešte pred dosiahnutím menovitej rýchlosti. Podľa pokynov pre izoláciu napájaných invertormi motorov IEC 60034-18-41, ENNENG permanentné magnetické riešenia zostavte úplnú krivku B-H pri vysokých teplotách a uprednostnite vnútornú koercitivitu (Hcj), aby hrany magnetov odolali protismerným statorovým poľom.
Chyba 2: Považovanie teploty magnetu z katalógu za teplotu najhorúcejšieho miesta na rotore
V štandardnom asynchrónnom motore indukované rotorové prúdy spôsobujú významné straty v medi a teplo, zatiaľ čo rotor ENNENG úplne eliminuje straty v rotorovej medi. Napriek tomu aj jeden Retrofit indukčného motora na PMSM opäť používa kôrku pôvodne navrhnutú pre indukčný rotór, kde harmonické vírivé prúdy z meniča frekvencie a obmedzená konvekcia v vzduchovej medzere môžu spôsobiť lokálne horúce miesta na rotore. Keďže vnútorná koercitivita NdFeB klesá približne o 0,6 % na stupeň Celzia, výber triedy len preto, lebo jej katalógová prevádzková teplota presahuje okolitú teplotu v závode, porušuje tepelné triedy podľa normy IEC 60034-1.
Základné výhody technicky optimalizovaných NdFeB tried v permanentnom magnetickom motore (PMSM)
Vyhnúť sa chybám pri špecifikácii Retrofit indukčného motora na PMSM odhaľuje jasné technické výhody oproti starším indukčným pohonom z hľadiska účinnosti, účinnejho faktora a tepelnej stability.
Vynikajúca účinnosť a zhoda s pracovným cyklom pri všetkých zaťaženiach
Technicky optimalizovaný Motor s permanentnými magnetmi (PMSM) motor od spoločnosti ENNENG udržiava ultra-vysokú účinnosť v širokom prevádzkovom rozsahu od 25 % do 120 % menovitého zaťaženia, pri menovitom bode dosahuje o 2 % až 5 % vyššiu účinnosť ako štandardné asynchrónne motory a v aplikáciách s premenným zaťažením šetrí 5 % až 30 % energie celého systému. Správny Výber triedy magnetov NdFeB zodpovedá rozsahom koercivity skutočnému histogramu zaťaženia namiesto prehnaného špecifikovania drahých tried pre stredne náročné prevádzkové cykly.
Optimalizovaný účiník a ochrana pred nevratnou demagnetizáciou
Trvalomagnetický synchrónny pohonný systém ENNENG dosahuje účiník 0,95 až 1,0 v porovnaní s asynchrónnymi motormi, ktorých maximálny účiník je približne 0,86, čím sa zníži prevádzkový prúd statora o viac ako 10 %. Súčasne modely ENNENG simulujú zablokovanie rotora pri pevnosti, prechodné stavy pri skratoch a horúce opätovné štarty v rámci prísnych noriem NEMA MG 1 a IEEE 841, aby sa zabránilo nevratnej demagnetizácii za koleno krivky B-H.
Nižší nárast teploty a kompaktný rozmer rámu
Keďže straty v medenom rotore sú nulové, trvalomagnetický rotor ENNENG pracuje s nárastom teploty o 20 K nižším (a zostáva pod 60 K) v porovnaní so štandardnými indukčnými jednotkami. Táto tepelná rezerva umožňuje ENNENG vyrábať motory o jeden alebo dva rozmerové stupne menšie ako asynchrónne motory rovnakej výkonnej triedy, čím sa ušetrí kritický inštalačný priestor.
Architektúra priameho poháňania a upevnenia rotora: maximalizácia mechanickej spoľahlivosti
Trieda magnetov nemôže byť oddelená od geometrie pólov rotora, axiálneho členenia a mechanického upevnenia v Retrofit indukčného motora na PMSM .
Eliminácia prevodovky a potláčanie stratových vírových prúdov
Segmentáciou magnetov NdFeB v axiálnom smere na blokovanie harmonických vírových prúdov VFD a zvyšovaním počtu pólov rotora ENNENG navrhujú priamo poháňané systémy s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom, Retrofit indukčného motora na PMSM ktoré sa pripájajú priamo k poháňanej záťaži a úplne eliminujú vysoko údržbové mechanické prevodovky.
Zoznam schválení na úrovni systému pre rekonštrukčné plány
- Overenie kriviek B-H pri vysokých teplotách a bezpečnostných rezerv pri poruchách: Modelujte prúdy pri zablokovanom rotore, oslabení poľa a poruchách meniča pri maximálnej teplote horúceho miesta rotora, aby sa zabránilo trvalému strateniu magnetického toku.
- Nízka hlučnosť a rezerva napätia meniča: Prevádzka v režime priameho poháňania udržiava vibráciu a hluk pod 55 dB podľa noriem ISO 10816; potvrďte, že back-EMF voľného chodu zostáva pod limitmi DC-zbernice meniča podľa predpisov NFPA 70 (NEC).
- Overiť bezpečnosť zadržania a uzamknutia: Pred vyvážením rotora skontrolovať povlaky magnetov, lepidlá a tolerancie plášťa a uplatniť protokoly OSHA 1910.147 týkajúce sa uzamknutia/označenia prostredníctvom Technickej podpory ENNENG pri manipulácii s magnetizovanými rotorami.
Prípadové štúdie aplikácií a výhoda prispôsobenia ENNENG
Inžinierske schopnosti ENNENG boli overené pri náročných rekonštrukciách, ktoré zahŕňajú jednotné výkonové hodnoty generátorov a motorov od 5 kW do 5 MW (110 V až 690 V) a vertikálne veterné turbíny s osou od 1 kW do 10 kW (s dôrazom na výkony 3 kW, 5 kW a 10 kW) pre hybridné mikrosiete.
- Priemyselný priemysel gumových pneumatík: Staršie vysokorotujúce sa asynchrónne motory s komplikovanými prevodovkami trpeli veľkou údržbou a tepelnými stratami. Realizácia Retrofit indukčného motora na PMSM s nízkorotujúcimi priamo poháňanými rotorami ENNENG a segmentovanými magnetmi NdFeB odstránila prevodovku a dosiahla overené úspory elektrickej energie v rozmedzí 7 % až 40 %.
- Priemyselné systémy vzduchových kompresorov: Kompresory na výrobných závodoch, ktoré bežali na indukčných motroch s pevnou rýchlosťou, spotrebovávali obrovské množstvo energie počas intervalov bez zaťaženia. Prechod na synchronný permanentný magnetický motor ENNENG s prispôsobenými triedami NdFeB pre danú prevádzku udržal nárast teploty pod 60 K, umožnil hladké pomalé štarty cez frekvenčné meniče (VFD) a dosiahol úsporu elektrickej energie až 50 %.
Výhoda prispôsobenia ENNENG
Žiadne dve priemyselné zariadenia nemajú identickú geometriu statora. ENNENG sa špecializuje na dodávku prispôsobených riešení s permanentnými magnetmi v rozsahu výkonov od 5 kW do 5 MW a napätí od 110 V do 690 V pre prostredia čistenia vody, ropy a ťažby. Kontaktujte ENNENG už dnes. Spojte sa s technickým inžinierskym tímom, aby ste dostali prispôsobený návrh pohonnej sústavy:
- WhatsApp:+86 18562780228
- E-mail: [email protected]
- Telefón: +86 532 66000559
Často kladené otázky
Otázka: Prečo je remanencia pri izbovej teplote nedostatočná pri výbere magnetov pre prestavbu z indukčného motora na PMSM?
A: SEL výber triedy magnetu iba na základe remanentnej indukcie pri izbovej teplote ignoruje, ako sa protismerné prúdy v statori a zvýšené teploty rotora posúvajú magnetický pracovný bod smerom ku kolenovému bodu krivky B-H. V projekte prekonverzie indukčného motora na motor s trvalými magnetmi (Retrofit Induction to PMSM) musia inžinieri vyhodnotiť vnútornú koercitivitu pri maximálnych teplotách horúceho miesta na rotore, aby vysoké štartovacie prúdy alebo prechodné javy od frekvenčných meničov (VFD) nespôsobili nevratné demagnetizácie.
Otázka: Môže permanentný magnetický motor ENNENG typu PMSM nahradiť štandardný asynchrónny motor priamo?
A: Áno, permanentný magnetický motor ENNENG typu PMSM využíva univerzálne rozmery rámov podľa noriem IEC a NEMA, ktoré zodpovedajú rozšíreným asynchrónnym motorom, čo umožňuje pohodlnú prekonverziu indukčného motora na motor s trvalými magnetmi (Retrofit Induction to PMSM). Navyše, keďže rotory s trvalými magnetmi eliminujú straty v medenom vinutí rotora a pracujú o 20 K chladnejšie, ENNENG ponúka kompaktné rámce s výkonmi od 5 kW do 5 MW a napätiami od 110 V do 690 V.
