2026/09/10
Metāla rūda Shanši provinces rūdā darbināja galveno transportlenti standarta motorā tunelī, kur gaisā veldzējās ogles putekļi un caurteces ūdens pārnēsāja sēru, kas izēda motora korpusu. Divu gadu laikā korpusā veidojās dziļas bedrītes, viens bultgultnis sacietēja un transportlente apstājās, kamēr apkalpe gaidīja nomainīšanai jaunu motoru zem zemes. Pēc tam, kad rūda uzstādīja rūdu ieguves rūpniecisko motoru ar noslēgtu, pārklātu korpusu un eksplodējošas vides sertifikātu, tā pati transportlente turpināja darboties līdz nākamajai tehniskajai pārbaudei, saglabājot neieskrambātu korpusu un sausu tinumu tunelī.
Kalnrakta tunelis satur abrazīvu putekļu maisījumu, vadošu mitrumu un bieži skābu ūdeni, kas iekļūst katrā standarta korpusa spraugā. Kalnrakta rūpnieciskais motors šajā vidē pakļauts korozijai, kas iztukšo korpusu, un piesārņojumam, kas izraisa īssavienojumu spolēs. Risks ir divkāršots, jo tie paši putekļi, kas iznīcina metālu, var arī izraisīt sprādzienu, ja tie saskaras ar loka izlādi no bojāta komponenta zem zemes.
Vispārējam mērķim paredzēts motors pieņem, ka gaisa vide ir tīra un sausa, bet kalnrakts piedāvā tieši pretējo. Kalnrakta rūpnieciskajam motoram jāaizver visas putekļu un ūdens ceļu iespējas, jo, tiklīdz mitrums nonāk līdz spolēm, neizbēgama ir attece. Turklāt tunelis ierobežo piekļuvi, tāpēc motors, kas zem zemes atsakās darboties, aptur ražošanu tur, kur remonts ir lēns un komanda atrodas tālu no remontdarbnīcas.
Izdzīvošana ir iebūvēta, nevis pievienota vēlāk, un tā balstās uz korpusu, materiāliem un sertifikāciju, kas darbojas kopā. Raktuves rūpnieciskais motors, kuram trūkst jebkura no šīm trim sastāvdaļām, joprojām neiztur tuneļa testu viena darbības sezonas laikā.
Raktuves rūpnieciskais motors izmanto IP65 vai IP66 korpusu, kas novērš gan putekļu, gan ūdens strūklu iekļūšanu, tādējādi paliekot sausiem un tīriem tinumiem. Nosligto ceļu arī saglabā gultņu smērvielu, novēršot to izskalošanos no tuneļa griestos notekamā mitruma ietekmē. Korpusa reitings, kas atbilst tuneļa apstākļiem, ir pirmā aizsardzības līnija, ko specifikācijas sagatavotājs nosaka pirms pasūtījuma iesniegšanas.
Rūdu rūpnieciskais motors ir aprīkots ar korpusa pārklājumu, kas paredzēts raktuvju ķīmijai un bieži atbilst ISO 12944 standarta korozijas kategorijām cietsirdīgiem rūpnieciskiem objektiem. Nerūsējošā vai apstrādātā vārpsta un aizsargātie gultņi iztur sēra ūdeni, kas sabojāja iepriekšējo vienību. Pārklājums nav dekoratīvs; tas nodrošina korpusa integritāti visu inspekcijas ciklu un nākamo.
Rūdu rūpnieciskais motors gāzainā vai putekļainā tunelī ir jāatbilst IEC 60079 standartam sprādzienbīstamām vidēm, izmantojot ugunsizturīgu vai uzlabotas drošības konstrukciju, kas ierobežo iekšējo loka veidošanos. Sertifikācija atbilst zonai, kurā darbojas transportlente, tādējādi dzirkstele nevar aizdedzināt apkārt esošos putekļus vai gāzi. Nepareiza Ex līmeņa norāde padara motoru neatbilstošu un nedrošu personālam, kas strādā tuvumā.
Rūdu rūpnieciskās mašīnas elektromotoru novērtē pēc elektriskās un drošības normām, kurām parastie elektromotori neievēro, jo zemzemes risks ir citāds un inspektors ir stingrs. Sertifikāti ir tas, ko rūdu inspektors pārbauda pirms vienības darbināšanas uz transportlentes.
IEC 60079 definē Ex aizsardzības metodes un zonu noteikumus degmīgiem putekļiem un gāzēm, un rūdu rūpnieciskās mašīnas elektromotoru izgatavo un marķē atbilstoši konkrētai metodai. Standarts norāda specifikātoram, kura konstrukcija atbilst tunelī esošajai bīstamības klasei. Marķējums uz tipskartiņas ir pierādījums, ko inspekcija pieņem pie ieejas.
ISO 12944 nosaka korozijas kategorijas un pārklājumu sistēmas agresīvām vides apstākļiem, un rūdu rūpnieciskās mašīnas elektromotoru korpusu norāda atbilstoši tām kategorijām. Standarts pārvērš jēdzienu „pretkorozijas” no nekonkrētas prasības par pārbaudītu pārklājuma līmeni. Rūda izmanto šo kategoriju, lai izvēlētos elektromotoru, kas atbilst zemzemes sastopamajai ūdens un ķīmisko vielu slodzei.
Pirkuma pasūtījumā jānorāda vides apstākļi, ne tikai jauda, jo tunelis nosaka mašīnas konstrukciju. Tikai pēc kilovatiem aprakstīts raktuvju rūpnieciskais motors nonāks nepareizs šahtā un zonā.
Uzrakstiet putekļu slodzi, ūdens ķīmisko sastāvu un gāzes zonu, pēc tam prasiet, lai raktuvju rūpnieciskais motors atbilstu tiem ar IP aizsardzības pakāpi, pārklājumu un Ex klasifikāciju. Neprecīzs specifikācijas apraksts piesaista standarta vienību, kas pazeminās darbības efektivitāti zem zemes jau pēc dažiem mēnešiem. Raktuvēm vajadzētu nodot motora piegādātājam bīstamības karti pirms piedāvājuma iesniegšanas un salīdzināšanas ar citiem piedāvājumiem.
Turpiniet tuneļa ventilāciju, lai putekļi un gāze paliktu zem aizdedzes riska robežas, un katrā ciklā pārbaudiet Rūdas rūpnieciskā dzinēja korpusu uz pārklājuma bojājumiem. Mazs rāmja nodilums ir vieta, kur sākas korozija, tāpēc vietēja pārklājuma atjaunošana ir izdevīgāka nekā dziļumā esoša ierīces nomaiņa. Enneng Motor uz tipsplāksnītes norāda Ex līmeni un pārklājuma klasi, lai pārbaude precīzi atbilstu tuneļa zonai.
Pirms iegādes rūda būtu jāapstiprina, vai dzinēja marķējums atbilst tuneļa deklarētajai zonai, jo Rūdas rūpnieciskais dzinējs, kas tiek piegādāts ar nepareizu Ex līmeni, ir neatbilstošs jau no piegādes dienas. Piegādātājam kvotācijā jānorāda IP klasifikācija, pārklājuma klase un Ex metode, lai iegādes dokumentācija būtu pilnīga pirms vienības nonākšanas šahtā. Rūdas rūpnieciskais dzinējs, kas atbilst rakstiskajam bīstamības kartējumam, ļauj izvairīties no neatbilstošas vienības uzstādīšanas pazemē. Rūda iegūst dzinēju, kas iztur inspekciju pirmajā apmeklējumā, nevis pēc dārgas atgriešanas un otrās piegādes darba vietā.
Kalnrakta tunelis satur abrazīvu putekļu maisījumu, mitrumu un bieži arī skābu ūdeni, kas korodē standarta korpusu un var izraisīt sprādzienu. Kalnrakta rūpnieciskais motors šos ceļus aizver ar noslēgtu konstrukciju un sertificētu aizsardzību. Arī zemēm esošais vides apstākļi ierobežo remonta pieejamību, tāpēc darbības pārtraukums aptur ražošanu, kur remonts ir lēns un dārgs darba komandai.
IP65 novērš putekļu iekļūšanu un zemu spiedienu ūdenim, kamēr IP66 piedāvā papildu aizsardzību pret spēcīgiem ūdens strūkām — abas klasifikācijas nodrošina kalnrakta rūpnieciskā motora sausumu un tīrību. Nosluēgtās klases reitingi novērš mitruma iekļūšanu līdz tinumiem un gultņu smērvielas izskalošanai. Specifikācijas sagatavotājs izvēlas to aizsardzības līmeni, kas atbilst tunelī darba vietā esošajai ūdens un putekļu slodzei.
Rūdu rūpnieciskais motors izmanto rāmja pārklājumu saskaņā ar ISO 12944 korozijas kategorijām un apstrādātus vārpstas, kas pretojas raktuvju sēra ūdenim. Pārklājums ir pārbaudīta sistēma, nevis krāsa, tāpēc tas saglabājas visā inspekcijas ciklā. Jebkura bojājuma novēršana novērš koroziju, kas var sākties uz rāmja atklātās vietas.
IEC 60079 regulē aprīkojumu sprādzienbīstamām putekļu un gāzu vides, un rūdu rūpnieciskajam motoram gāzainā vai putekļainā tunelī jābūt atbilstošai Ex marķējumam. Standarts definē ugunsizturīgu vai palielinātas drošības konstrukciju, kas ierobežo iekšējo loku. Uz nameplates norādītais Ex līmenis ir tas, ko raktuves inspekcija pieņem kā atbilstošu attiecīgajai zonai.
Pārbaudiet korpusa pārklājumu katrā ciklā, lai noteiktu rievas, nodrošiniet ventilāciju, lai samazinātu putekļu un gāzu koncentrāciju, un uzraugiet bultskrūvju temperatūras tendences. Raktuves rūpnieciskajam motoram inspekcijas laikā jābūt veselam korpusam, nevis jaunām rievām. Agla pārklājuma bojājumu novēršana novērš koroziju, kas var izraisīt bultskrūvju bloķēšanos zem zemes.
Nē. Raktuves rūpnieciskajam motoram jāatbilst konkrētajai putekļu un gāzu zonai, jo katrs Ex metode atbilst noteiktai bīstamības klasei. Zemākas kvalifikācijas motora izmantošana augstāka riska tunelī neatbilst prasībām un ir nedroša darbiniekiem. Raktuvē zonas norāde ir iekļauta pasūtījuma dokumentā, lai piegādātājs nodrošinātu pareizo sertificēto motoru.
EN