Kāpēc pielāgojamība mitriem–sausiem maiņīgiem cikliem ir ļoti svarīga rūdu ieguves rūpniecības motoru kalpošanas laikam pazemes apstākļos

Dziļās zemējuma ogļu šahtās, metāla rudas transportēšanas tuneļos un pazemes ūdens izvadīšanas sūkņu dobumos apkārtējā relatīvā mitruma līmenis parasti ir 90–98 %, kamēr gruntssūkšņa ūdens ielaušanās un mitras putekļu novēršanas smidzinātāji pilnīgi piesātinām mašīnu ārējās virsmas. Atšķirībā no virszemes rūpnīcu aprīkojuma, kas darbojas stabili nemainīgos apkārtējos apstākļos, zemējuma Raktuves rūpnieciskā dzinēja aprīkojums ikdienā pakļauts smagām mitruma un sausuma, kā arī karstuma un aukstuma maiņām. Intensīvās rudas ieguves darba laikā liela mehāniska slodze silda motora korpusu un izdzen iekšējo mitrumu; kad starppauzēs tiek izslēgts konveijers, drupinātājs vai palīgdzinejamais sūknis, motors ātri atdziest ūdenī piesātinātā tunelī — izraisot iekšēju kondensāciju un mitruma ieelpošanu.

Tehniskās apkopes ieraksti no zemzemes kalnrūpniecības darbībām liecina, ka vairāk nekā 60% agrīno statora tinumu sadedzināšanas gadījumu izraisa ne tikai vienkāršs termiskais pārslodzes stāvoklis, bet gan cikliskā mitruma un karstuma izolācijas degradācija un termināļu pāreja, ko izraisa atkārtoti darbības un apstāšanās temperatūras svārstības. Ja kalnrūpniecības rūpnieciskais motors nepārbauda vakuumimpregnētus mitruma barjeras un spiediena izlīdzināšanas noslēgšanas tehnoloģijas, maiņojošās mitrās un sausās ciklu secības ātri korodē iekšējās laminācijas un izraisa eksplosīvas fāzes pret zemi īssavienojumu situācijas. Uzlabojoties līdz ENNENG izstrādātam mitruma nostiprinātam kalnrūpniecības rūpnieciskam motoram, tiek neitralizēts cikliskās kondensācijas spriegums un tiek pagarināta zemzemes ekspluatācijas ilgums visgrūtākajos zemzemes ekspluatācijas ciklos.

Tehniskie galvenie punkti: Kā mitrās un sausās maiņas ciklu secība iznīcina standarta kalnrūpniecības motorus

Termiskais «elpošanas efekts» un iekšējā dobuma kondensācija

Kad parastais zemē ierīkotais motors darbojas pilnā slodzē, statora dobumā ieslēgtais gaiss sakarst, izplešas un izplūst gar standarta vārpsta lūpu blīvēm. Tiklīdz darba maiņa beidzas un motors tiek izslēgts, iekšējais gaiss atdziest un sarūk, motoru korpusā veidojot daļēju vakuumu. Šis spiediena starpības rezultātā mitrais, putekļiem piesātinātais zemējs gaiss tiek ievilkts atpakaļ caur mikroskopiskām blīvēm un kabeļu pievienojumiem — parādība, ko rotējošo mašīnu inženierijā pazīst kā „elpošanas efektu”. Kad motora korpusa temperatūra nokrīt zem zemēs esošā rasas punkta, ievilktā ūdens tvaika kondensējas šķidrās lāsītēs tieši uz statora galapinumiem un bultiņu gredzeniem.

Mikrokapilāru lakas plaisāšana un VPI izturība ENNENG raktuvju motoros

Simtiem reižu mainoties karstajām sausajām darbības fāzēm un aukstajām mitrajām apstāšanās fāzēm standarta iemērktās laktas tinumu ietekmē diferenciālā termiskā izplešanās un mitruma absorbcija. ENNENG Raktuves rūpnieciskā dzinēja pārvar damp-dry cikliskās izturības problēmas, izmantojot trīs galvenās elektromagnētiskās un izolācijas inovācijas:

• Zemāka ekspluatācijas temperatūras svārstība (Delta-T): Sinhrondzīmā pastāvīgā magnēta rotorā, novēršot rotoru stimulējošos vara zudumus, ievērojami samazinās pilnas slodzes temperatūras paaugstinājums — tādējādi samazinot iekšējā gaisa paplašināšanās/sarukšanas spiediena starpību, kas izraisa mitruma ieelpošanu starp darba maiņām.
• 100 % tukšumu brīva vakuuma spiediena impregnācija (VPI): Statora tinumi tiek pakļauti vairāku posmu bezšķīdinātāja epoksīda VPI apstrādei, kas aizpilda katru mikroskopisku gaisa spraugu starp vara magnētiskajiem vadiem, novēršot kapilāro mitruma uzsūkšanos mitrās izslēgšanas ciklu laikā.
• Hidrofobā pretuzvedības beigu tinumu iekapsulēšana: Tinumu pāri tiek noslēgti ar augstas dielektriskās izturības un mitruma atgrūdošiem konformāliem pārklājumiem, kas novērš vadītspējīgu ogles vai sulfīdu putekļu veidošanos, kad tie ir mitri, un tādējādi novērš noplūdes tiltu veidošanos.

ENNENG rūdniecības rūpniecisko motoru sistēmu galvenās priekšrocības

Uzticama auksta un mitra palaišana visās 110 V–690 V pazemes tīklu sistēmās

Bīstamākais brīdis zemzemes dzinējam ir atsākšana pēc ilgstošas mitras izslēgšanas, kad virsmas mitrums uzkrājas uz tinumu izolācijas un garās pievades kabeļu sākuma sprieguma kritumi ir lieli. ENNENG rūpnīcu rūpnieciskais dzinējs, kas izstrādāts vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V, saglabā augstu izolācijas pretestību (>500 megohmi pat 95 % relatīvās mitruma vides apstākļos) un nodrošina gludu, augsta momenta vektoru palaišanu ar zemu ieejas strāvu. Papildus zemzemes transporta dzinējiem ENNENG piedāvā pilnu kalnraktuvju vietnes enerģijas infrastruktūru ar pastāvīgo magnētu ģeneratoriem vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW (110 V–690 V) un vertikālās ass vēja turbīnām jaudas diapazonā no 1 kW līdz 10 kW (galvenokārt 3 kW, 5 kW un 10 kW modeļi), ko izmanto virszemes ventilācijas uzraudzībai un attālināto nometņu mikrotīkliem.

Atbilst IEC 60068-2-30 (Test Db), IEC 60034-18-31 un IEC 60034-5 standartiem

Rūdu ieguves rūpnieciskā motora derīguma pārbaude cikliskai pazemes mitruma ietekmei prasa stingru starptautisko vides un dielektrisko standartu ievērošanu. ENNENG izolācijas sistēmas ir kvalificētas, izmantojot IEC 60068-2-30 (Vides izmēģinājumi – 2. daļa-30: Pārbaude Db: Mitrs karstums, cikliski – 12 h + 12 h cikls), kurā komponentus pakļauj atkārtotiem 24 stundu cikliem, kas svārstās starp +25 °C un +55 °C ar >95 % relatīvo mitrumu, lai mērķtiecīgi izraisītu virsmas kondensāciju. Turklāt termiskā un vides izturība atbilst IEC 60034-18-31 funkcionālās novērtēšanas standartiem, kamēr daudzlīmeņu labirintveida čuguna korpusi atbilst IEC 60034-5 IP65/IP66 ūdensstrūkas un putekļu necaurlaidības aizsardzības klasifikācijām.

Rūpnieciskās lietošanas scenāriji un inženierzinātniskās apkopes pamācība

1. Periodiskas darbības rūdu ieguves ūdens izvadīšanas sūkņi un maiņu darbībā darbināmi skrāpju transportieri

Dziļuma sūkņu drenāžas stacijās un partiju transporta šahtās sūkņi un transportieri automātiski ieslēdzas un izslēdzas atkarībā no ūdens pieplūdes vai rudas kravas bunkura līmeņa. ENNENG rūdnīcu rūpnieciskā motora izmantošana novērš kondensācijas izraisītus zemējuma bojājumus un gultņu rūsas iedobumus, kad motors stāv neaktīvs augstas mitruma apstākļos.

2. Praktiskas izvēles, pārbaudes un apkopēs procedūras

Lai maksimāli pagarinātu zemzemes ekspluatācijas laiku, izmantojot rūpnīcu rūdnīcu rūpniecisko motoru smagos mitruma un sausuma maiņas ciklos, jāievieš šādas inženierijas prakses:

• Uzstādīt automātiskus pretkondensācijas telpas sildītājus: Norādīt integrētus 110 V vai 220 V statora telpas sildītājus, kas savienoti ar motora kontaktoru, lai sildīšanas elementi ieslēgtos nekavējoties pēc motora izslēgšanas un uzturētu iekšējās dobuma temperatūru par 5 °C–8 °C augstāku par tunelī esošo apkājējo temperatūru.
• Izmantot hidrofobus elpošanas-drenāžas vārstus: Uzstādiet porainos nerūsējošā tērauda elpošanas/iztukšošanas aizbāžņus rūdu ieguves rūpnieciskā motora korpusa zemākajā punktā, lai droši izlīdzinātu iekšējo gaisa spiedienu un vienlaikus noņemtu uzkrājušos kondensātu.
• Lietojiet ūdenī nešķīstošu sintētisko poliureju vai kalcija sulfonāta smērvielu: Smērējiet daudzslāņu labirinta vārpstas blīves un bultiņas ar hidrofobām smērvielām, kas pretojas emulgācijai un izskalošanai, ja tiek pakļautas pazemes ūdens šļākšņiem.
• Veiciet polarizācijas indeksa (PI) megohmmetra revīzijas: Katrā ceturksnī veicamajā apkopē izmēriet 10 minūšu pret 1 minūti ilgo izolācijas pretestības attiecību (polarizācijas indekss saskaņā ar IEEE 43 standartu), lai pārbaudītu, vai statora tinumos nav uzsūktas mitruma.

ENNENG pielāgošanas priekšrocība

Apakšzemes raktuvju vides dziļums, ģeotermiskā klints temperatūra, gruntsūdens skābums un tuneļu brīvais augstums atšķiras ļoti ievērojami. ENNENG pielāgo savas raktuvju rūpnieciskās dzinēju sērijas visam vienotajam 110 V–690 V sprieguma diapazonam — iekļaujot nerūsējošā tērauda dzesēšanas čaulas (IC71W), sprādzienizturīgas terminālu kameru, integrētus PT100/PTC temperatūras sensorus un pielāgotus montāžas pamatus, lai dzinēji izturētu desmitgadēm ilgu mitruma un sausuma ciklus zem zemes.

Sazinieties ar ENNENG jau šodien.

Apsekojiet ENNENG raktuvju dzinēju inženieru komanda norādīt mitruma un karstuma izturīgu raktuvju rūpniecisko dzinēju, kas pielāgots jūsu apakšzemes raktuvju apstākļiem.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts:  [email protected]
• Tālrunis: +86 532 66000559

BKJ

J: Kāpēc mitruma un sausuma maiņas cikli raktuvju rūpnieciskajam dzinējam ir destruktīvāki nekā pastāvīgais darba karstums?

A:Kad standarta motors darbojas nepārtraukti, iekšējā siltuma dēļ tinumi paliek sausi. Tomēr, kad motors pārslēdzas starp karstiem darba režīmiem un aukstiem, 95 % mitruma apstākļos notiekošiem apstāšanās periodiem, atdziestotais iekšējais gaiss sarūk un ievlauc mitro tuneļa gaisu gar vārpsta blīvēm. Šis cikliskais elpošanas process izraisa šķidras ūdens kondensāciju tieši uz tinumiem un bultskrūvēm, kas nesargātiem motoriem ātri izraisa izolācijas sabrukumu.

J: Kā ENNENG aizsargā Raktuvju rūpniecības motoru pret IEC 60068-2-30 cikliskā mitrā siltuma kondensāciju?

A:ENNENG novērš rotorā esošā vara siltuma zudumus, lai samazinātu iekšējās temperatūras svārstības, kas izraisa mitruma elpošanu, korpusu noslēdz ar IP65/IP66 daudzlabirintu barjерām un statora spoles apstrādā ar 100 % tukšumu neierobežotu vakuuma spiediena impregnācijas (VPI) epoksīda sveķiem. Kopā ar pretkondensācijas telpas sildītājiem Raktuvju rūpniecības motors saglabā augstu dielektrisko izturību tūkstošiem mitro–sauso ciklu laikā.

J: Kādu spriegumu un jaudas ražošanas jaudu ENNENG piedāvā visaptverošām raktuvju darbībām?

A:ENNENG ražo savu raktuves rūpnieciskā motora sēriju un rotējošās elektriskās mašīnas vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V, lai atbilstu zemzemes transformatoru tīkliem. Raktuves virszemes objektiem un attālinātām beztīkla enerģijas sistēmām ENNENG arī ražo pastāvīgo magnētu ģeneratorus vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW un vertikālās ass vēja turbīnas no 1 kW līdz 10 kW