EN
Indukcijas motoru pārveidošanas uz PMSM projekts jāsāk ar pierādījumiem, nevis ar aizvietošanas pasūtījumu. Pastāvīgo magnētu sinhronais motors var būt lielisks risinājums, ja esošajā piedziņas sistēmā ir piemērots darba cikls un vadības apstākļi, taču gaidāmais rezultāts ir atkarīgs no motora, piedziņas, mehāniskā savienojuma un procesa slodzes kopīgas darbības. Pirms apstiprināt indukcijas motoru pārveidošanas uz PMSM programmu, jāizveido vietējs pamatindeks un jānovērš ierobežojumi, kurus nevar novērst īsas apstāšanās laikā.
No aplikāciju inženierijas viedokļa pirmā jautājuma nav: „Kuram dzinējam ir augstāka kataloga efektivitāte?“ Tas ir: ko šī iekārta patiesībā dara visu darba maiņu, visu sezonu un visu ražošanas ciklu laikā? Šī atšķirība nodrošina, ka lēmums par indukcijas dzinēja aizvietošanu ar pastāvīgo magnētu sinhrono dzinēju (PMSM) balstās uz ekspluatācijas pierādījumiem, nevis tikai uz tehniskās datu lapas salīdzināšanu.
1. Noteikt renovācijas mērķi un lēmuma robežas
Uzrakstīt, kāpēc tiek apsvērts indukcijas dzinēja aizvietošanas ar PMSM projekts. Bieži sastopami mērķi ir enerģijas patēriņa samazināšana daļējas slodzes režīmā, ātruma regulēšanas uzlabošana, atkārtotu dzinēju atteiču novēršana, barošanas paneļa jaudas rezerves atbrīvošana vai vietnes efektivitātes prasību izpilde. Mērķus jārangē pēc nozīmīguma, pēc tam jādefinē, kā izskatīsies panākts rezultāts: mazāks kWh vienībā ražotā produkta, stabils procesa ātrums, mazāks avāriju skaits vai dokumentēts apkopju uzlabojums.
Iestatiet robežu ap visu elektromotoru sistēmu. Iekļaujiet piedziņas iekārtu, savienojumu vai pārnesumu, VFD (mainīgās frekvences vadības ierīci), ja tā ir klāt, tehnoloģiskās vadības sistēmas, elektroapgādi, dzesēšanas apstākļus un piekļuvi apkopei. IEC materiāli par elektromotoriem uzsvēr, ka sistēmas energotaupība ir atkarīga no efektīvu komponentu pielāgošanas nepieciešamajai slodzei. Tāpēc pārveidošanas novērtējums no indukcijas motora uz pastāvīgo magnētu sinhrono motoru (PMSM) nevar beigties tikai ar motora nominālās jaudas noteikšanu.
2. Savāciet darbības pamatvērtības, ne tikai uzlīmes datus
Katram kandidāta motoram fotografējiet un pārrakstiet uzstādītā motora uzlīmi: nominālo jaudu, spriegumu, frekvenci, strāvu, ātrumu, ekspluatācijas režīmu, izolācijas klasi, korpusa veidu, montāžas shēmu, rāmja izmēru un efektivitātes marķējumu. Apstipriniet, vai motors ir tieši pieslēgts tīklam vai tiek barots no vadības ierīces. Pēc tam ierakstiet piedziņas iekārtas uzlīmi un jebkurus reduktora, zobrata vai savienojuma datus.
Vērtīgākā Retrofit Induction to PMSM priekšnovērtējuma daļa ir ekspluatācijas reģistrs. Trendi reālajā strāvā, jaudā, ātrumā, darbības stundās, startos stundā, ražošanas stāvoklī, apkājējā temperatūrā, vibrāciju novērojumos un neparedzētajos apstāšanās gadījumos. Izmantojiet reprezentatīvu ražošanas logu, nevis vienu vienkārši pieejamu nolasījumu. Motors, kas vienā momentuzņēmumā izskatās viegli slodzīts, var regulāri piedzīvot momenta maksimumus, kamēr cits motors lielāko savas dzīves daļu pavadīs zem nominālās slodzes, kur piedāvātā pastāvīgo magnētu motora (PMSM) konfigurācija var uzvesties citādi.
- Reģistrējiet minimālo, tipisko un maksimālo procesa pieprasījumu.
- Identificējiet nepārtrauktu, periodisku, ciklisku un augstas inercijas ekspluatācijas režīmu.
- Reģistrējiet sprieguma nelīdzsvaru, harmonisko komponentu problēmas un barošanas pārtraukumus.
- Atdaliet ražošanai saistītās slodzes izmaiņas no operatoru īslaicīgajiem risinājumiem.
3. Izveidojiet momenta-ātruma un slodzes-inercijas attēlu
Pirms piegādātāja izvēles vai apstāšanās plāna izstrādes, retrofit indukcijas pārejai uz PMSM piedāvājumam nepieciešama momenta–ātruma pārbaude. Iegūstiet sūkņa, ventilatora, kompresora, transportiera, maisītāja, celtniecības pacēlāja vai mašīnbūves uzņēmuma raksturliktnes, ja tās ir pieejamas. Noteikt atbrīvošanas momentu, paātrināšanas laiku, pārslodzes notikumus, ātruma diapazonu, virziena maiņas un atspoguļoto inerciju pie dzinēja vārpstas. Mainīga momenta aprīkojumam pārbaudiet, kā procesa prasības mainās atkarībā no ātruma; pastāvīga momenta darbībai pārbaudiet visgrūtāko ekspluatācijas režīmu.
Šis solis novērš bieži sastopamu kļūdu: identificēt nominālo kW jaudu ar piemērotību. Pastāvīgo magnētu dzinēju (PMSM) var izvēlēties, pamatojoties uz pievilcīgu efektivitātes klasi, tomēr tas var būt nepiemērots, ja tā nepārtrauktā momenta, pārātruma, termiskā drošības robeža vai slodzes inercijas pieņēmumi ir nepareizi. Uzdot sev jautājumus: vai pieslēgtais sistēma var droši palēnināties brīvgaitā, vai nepieciešams restarts slodzes apstākļos un vai process ļauj kontrolētu ieslēgšanos.
4. Pārbaudiet mehānisko savietojamību vietā
Nepieņemiet kā pašsaprotamu, ka vienādas jaudas pārveidošanas indukcijas dzinēja aizvietošana ar pastāvīgo magnētu sinhrono dzinēju (PMSM) būs vienkārša ievietošana. Izmēriet faktiskos pamata caurumus, vārpsta augstumu, vārpsta diametru un atslēgas vagu, vārpsta pagarinājumu, flanča izmērus, savienojuma bungu, aizsargpārklājuma brīvumus un kabeļu ieejas virzienu. Pārbaudiet kopējo dzinēja garumu, pacelšanas ceļu, pamatnes stāvokli, izlīdzināšanas iespējas un piekļuvi nākotnē veicamajiem bultu vai ventilatora remontiem.
Korpussakritība ir tikai pirmais barjers. Novērtējiet savienojumu un piedzīvoto vārpstu attiecībā uz izlīdzināšanas pieļaujamību, torzijas uzvedību un nepieciešamību pārvienot rotējošās daļas. Ja iesaistīts ātrumkārba, apstipriniet tās pieļaujamo ieejas ātrumu un vibrācijas robežas. Praksē adapterplāksne, modificēts aizsargs vai pārveidots savienojums var noteikt pārveidošanas indukcijas dzinēja aizvietošanas ar PMSM projektā nepieciešamās apturēšanas apjomu vairāk nekā pats dzinējs.
5. Pārbaudiet frekvences pārveidotāju (VFD), vadības sistēmu un aizsardzības shēmu
Visvairāk veiksmīgie retrofit indukcijas dzinēju pārveidošanas projektu uz pastāvīgā magnētiskā lauka sinhronajiem dzinējiem (PMSM) apskata dzinēju un vadības ierīci kā pārbaudītu vienību. Dokumentējiet variāciju frekvences vadības ierīces (VFD) ražotāju, modeli, programmatūras versiju, jaudas klasi, pārslodzes režīmu, ieejas nosacījumus, izejas filtrus, dzinēja kabeļa garumu, bremzēšanas shēmu un pieejamos dzinēja vadības režīmus. Pārliecinieties, ka izvēlētā vadības ierīce atbalsta paredzēto PMSM vadības metodi un ka ievadīšanas personāls var piekļūt nepieciešamajiem parametriem.
Pārskatiet kodētāja vai sensora prasības, atgriezeniskās saites vadi, drošas momenta izslēgšanas ķēdes, PLC savienojumus, avārijas apturēšanas sistēmas un tehnoloģiskā procesa atļaujas. Turklāt izpētiet dzinēja termisko aizsardzību, zemes bojājumu aizsardzību un gultņu strāvas samazināšanu, ja lietojuma specifika to prasa. Vadības ierīces barotā darbība var radīt harmonisko komponentu saistītas zudumus, tāpēc nominālā efektivitāte viena pati nevajadzētu tikt uzskatīta par reālu ekspluatācijas rezultātu. Retrofit indukcijas dzinēju pārveidošanas plāns uz PMSM dzinējiem jāiekļauj pieņemšanas tests ar faktiskajiem vadības ierīces iestatījumiem un tehnoloģiskā procesa slodzi.
6. Pārbaudiet termiskās, vides un uzticamības ierobežojumus
Izkartot faktisko vidi: apkārtējo temperatūru, augstumu virs jūras līmeņa, putekļus, mazgāšanas procesus, mitrumu, korozīvus tvaikus, ārēju izvietojumu un ierobežotu gaisa plūsmu. Pārbaudīt korpusu, dzesēšanas metodi, montāžas orientāciju un samazināšanas pieņēmumus attiecībā uz objektu. Ja oriģinālais indukcijas motors darbojas tikai tāpēc, ka tas ir pārmērīgi liels vai tam ir pietiekama gaisa plūsma, tad indukcijas motora aizvietošanas ar pastāvīgā magnēta sinhrono motoru (PMSM) novērtējumam jāsaglabā šis rezerves apjoms, nevis jāsalīdzina tikai nominālie rādītāji.
Pārskatīt bojājumu vēsturi kopā ar tehniskās apkopes komandām. Meklēt bultskrūvju bojājumus, nesakritību, izolācijas bojājumus, atkārtotus pārslodzes izslēgšanās gadījumus, piesārņojumu, dzesēšanas sistēmu bloķēšanos un nepietiekami labi veiktas kabeļu savienojumus. Jauns pastāvīgā magnēta motors (PMSM) nevar novērst mehānisku vai tehnoloģisku problēmu, kas nav identificēta. Katru zināmo bojājuma veidu pārvērst par pārbaudes vai pieņemšanas punktu.
7. Pārbaudīt enerģijas un biznesa pieņēmumus pārredzami
Izmantojiet izmērīto pamatjaudu un darbības stundas, lai modelētu pārbūves indukcijas dzinēja pāreju uz PMSM gadījumu. Norādiet visas pieņemtās pieņēmumus: paredzamo slodzes profilu, piedāvāto efektivitāti atbilstošajos punktos, elektroenerģijas cenu, pieļaujamo ekspluatācijas pārtraukumu ilgumu, uzstādīšanas darbu, VFD vai vadības izmaiņas, mehāniskās pielāgošanas un apkopes ietekmi. Prezentējiet nevis vienu prognozēto ietaupījumu, bet diapazonu. Modelim jāatšķir dzinēja zudumi no sistēmas zudumiem un jāparāda, kuri mērījumi pēc nodošanas ekspluatācijā apstiprinās faktisko veiktspēju.
Atbilstības orientētiem projektiem saglabājiet dzinēja uzlīmes rekvizītus, testēšanas informāciju un attiecīgos klienta vai reģionālos prasību dokumentus. IEC atsaucēs norādīts, ka IEC 60034-2-1 ir dzinēju testēšanas pamats, bet IEC 60034-30-1 — efektivitātes klasifikācijas shēma; tomēr projektu komandai jāpārbauda konkrētā izdevuma redakcija un tās piemērotība vietējam tirgum un piedziņas barotajam režīmam. Neuzlieciet efektivitātes marķējumu no viena darbības režīma tieši citam darbības režīmam.
8. Sagatavojiet uzstādīšanas, nodošanas ekspluatācijā un pieņemšanas plānu
Pirms Retrofit Induction to PMSM pasūtījuma izdošanas izveidojiem izslēgšanas metodes aprakstu. Tajā jāiekļauj izolācija, noņemšana un pacelšana, pamatnes remonts, izlīdzināšana, kabeļu pieslēgšana, parametru rezerves kopija, VFD konfigurācija, rotācijas pārbaude, tukšgaitas darbība, slodzes darbība, vibrācijas un temperatūras pārbaudes, kā arī operatora nodošana. Identificējiet rezerves daļas, īpašos rīkus un tehnisko kontaktpersonu, kas atbildīga par katru posmu.
Pirms darbu uzsākšanas definējiet pieņemamības kritērijus: pareiza rotācija, stabila procesa vadība, strāva un temperatūra iekš vienošanās robežām, neviena nenormāla vibrācija vai troksnis, funkcionējošas aizsardzības sistēmas, kā arī salīdzinājums starp pirms un pēc Retrofit Induction to PMSM modernizācijas veiktajiem mērījumiem līdzvērtīgos ražošanas apstākļos. Tas pārvērš Retrofit Induction to PMSM modernizāciju no vienkāršas aprīkojuma maiņas kontrolētā inženierzinātniskā uzlabojumā.
