Automobiļu stempelēšanas rūpnīcās, stikla trauku pūšanas līnijās un automatizētās elektronikas ražotnēs rotējošās skrūves gaisa kompresori bieži darbojas 100 % pilnas slodzes nepārtrauktas darbības režīmā (24 stundas dienā, 7 dienas nedēļā), lai nodrošinātu nepārtrauktu pneimatisko spiedienu. Kompakta, skaņas izolēta kompresora pārsega iekšienē dzinēja apkārtējās gaisa temperatūras regulāri paaugstinās virs 45 °C līdz 55 °C dēļ siltuma, ko izstaro kompresijas gaisa galvene un eļļas separatora tvertne. Šādos smagos termiskos apstākļos rūpnīcu tehniskās apkopes komandas, kas ekspluatē parastus asinhronos motorus vai slikti izstrādātus pastāvīgo magnētu motorus, bieži cīnās ar augstas temperatūras invertora izslēgšanos, degradētu bultiņu palaižamās eļļas kvalitāti, trauslu statora laku un neatgriezenisku rotoru magnētu demagnetizāciju.
Gaisa kompresija ir ierakstīta siltumintensīva termodinamiska procesa dabā: atmosfēras gaisa kompresija līdz 0,8 MPa vai 1,0 MPa rada intensīvu kompresijas siltumu, un dzinēja motoram nepārtraukti darbojoties 100 % slodzē, termiskās izkliedes vajadzībām nav nekāda atpūtas laika ārpus cikla. Ja motoram ir augstas iekšējās rotoru vara zuduma vērtības, harmonisko vēžstrāvas siltuma radīšana vai nepietiekama jumta ventilācija, uzkrātais siltums ātri paaugstina tinumu temperatūru virs drošajām robežām. Termiski optimizētas Gaisa kompresora PMSM no ENNENG integrācija novērš rotoru pretestības siltuma radīšanu un izmanto augstas koercitivitātes termisko inženieriju, lai garantētu aukstu, bez avārijas izslēgšanās stabilitāti ilgstošas pilnas slodzes nepārtrauktas darbības režīmā.
Tehniskie galvenie punkti: Nepārtrauktu kompresora dzinēju termiskās nestabilitātes cēloņi
Rotoru bateriju zudumi, VFD pārslēgšanas harmonikas un jumta siltuma recirkulācija
Kad tradicionāls vēžu kafija indukcijas motors darbina skrūvju kompresora gaisa galu 100 % nepārtrauktai slodzei, rotoru stieņos inducētās elektriskās strāvas rada nepārtrauktu pretestības siltumu (I2R). Tā kā rotors ir iekarināts statora gaisa spraugā, lielākā daļa šī rotora siltuma jāvada caur vārpstu uz bultskrūvēm vai jāizstaro pāri gaisa spraugai uz statora tinumiem. Turklāt mainīgās ātruma skrūvju kompresoros mainīgās frekvences piedziņas nesinusoidālie PWM strāvas harmonikas izraisa augstas frekvences ādas efekta vērpļstrāvas uz rotora virsmas. Karstā kompresora skapī šis kombinētais statora un rotora siltums liek standarta motoriem pārsniegt termisko pārslodzi ziemas maksimālo slodžu laikā.
Nulle rotora vara zudumu un augstas temperatūras UH/SH magnētu arhitektūra
ENNENG Gaisa kompresora PMSM novērš nenormālu pārkarsēšanos 24/7 pilnas slodzes kompresijas laikā, izmantojot trīs pamata elektromagnētiskās un termiskās inženierijas īpašības:
-
Nulle rotoru eksitācijas vara zudumu: Tāpēc, ka rotorā magnētiskais lauks pastāvīgi veidojas no retzemju magnētiem bez inducētās strāvas, rotorā rodas nulle I2R vara zudumi — pilnas slodzes darbības temperatūras paaugstinājums samazinās par 15 K līdz 25 K salīdzinājumā ar asinhronajiem kompresoru motoriem.
-
Augstas iekšējās koercitivitātes (UH/SH/EH klases) NdFeB magnēti: ENNENG izmanto smago retzemju elementu granulu robežvirsmas difūzijas metodi pielietotus pastāvīgos magnētus, kuriem ir paredzēts izturēt iekšējo darba temperatūru līdz 180 °C–200 °C, nezaudējot magnētiskās īpašības siltuma ietekmē.
-
Zemu harmonisko daļējo slotu un V veida iekšējā rotoru topoloģija: Pastāvīgo magnētu ieguldīšana dziļi laminēto silīcija tērauda rotoru kodolos (IPM dizains) aizsargā magnētus no augstas frekvences VFD avota harmoniskajām svārstībām un samazina dzelzs vērpu strāvu siltuma izdalīšanos.
ENNENG gaisa kompresoru PMSM sistēmu galvenās priekšrocības
IC416 piespiedu gaisa un IC71W šķidruma/eļļas dzesēšana 110 V–690 V diapazonā
Lai pārvarētu augstās apkārtējās vides temperatūras augstas slodzes nepārtrauktas darbības laikā, ENNENG inženieri savu gaisa kompresoru PMSM sēriju izstrādājuši ar lietojumam specifiskām dzesēšanas arhitektūrām vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V. Gaisa dzesētiem skrūvju kompresoru komplektiem IC416 neatkarīgie piespiedu ventilācijas ventilatori nodrošina pastāvīgu un augsta tilpuma dzesēšanas gaisa plūsmu caur plaši izvietotām korpusa ribām neatkarīgi no motora apgriezienu skaita. Ļoti kompaktiem vai grūtās vides apstākļos darbojošiem kompresoru ratiņiem ENNENG piedāvā IC71W pilnībā noslēgtus ūdens dzesētus vai kompresora eļļu dzesētus apvalkus, kas statora siltumu tieši novada kompresora siltummaina kontūrā, uzturot tinumu temperatūras pieaugumu droši zem 60 K. Blakus rūpnieciskajiem kompresoru motoriem ENNENG ražo pastāvīgo magnētu ģeneratorus vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW (110 V–690 V) un vertikālo ass vēja turbīnu — no 1 kW līdz 10 kW (galvenokārt 3 kW, 5 kW un 10 kW modeļi).
Atbilst IEC 60034-1 (S1 ekspluatācijas režīms, H klase), ISO 1217 un IEC TS 60034-30-2
Rūpnieciskajiem gaisa kompresoru dzinējiem jāatbilst stingriem starptautiskajiem termiskās izturības un komplekta veiktspējas standartiem. Katrs ENNENG gaisa kompresora PMSM ir vērtēts atbilstoši patiesajam IEC 60034-1 S1 nepārtrauktā darba režīmam — tas nozīmē, ka dzinējs sasniedz stabilu termisko līdzsvaru 100 % nominālajā slodzē (un 1,15 vai 1,20 reižu ekspluatācijas koeficienta pārslodzē) neierobežoti ilgi, nepārsniedzot B vai F klases temperatūras pieauguma robežvērtības, vienlaikus izmantojot H klases (180 °C) vakuuma spiediena impregnētu (VPI) izolāciju, lai nodrošinātu lielu termisko drošības rezervi. Turklāt augstas IE5 efektivitātes uzturēšana saskaņā ar IEC TS 60034-30-2 tieši uzlabo rotācijas skrūvju kompresora komplekta kopējo īsto enerģijas patēriņu (kW/m³/min), kad to testē saskaņā ar ISO 1217 pielikumu C un pielikumu E standartiem.
Rūpnieciskās lietošanas scenāriji un inženierzinātniskās apkopes pamācība
1. 24/7 eļļas injicējamie un eļļas brīvie rotācijas skrūvju gaisa kompresori
Tekstilu gaisa strūklas pīrētavās un stikla pudelēm ražojošajās rūpnīcās rotācijas skrūvju kompresori darbojas nepārtraukti 95–100 % slodzē pat 40 °C karstuma viļņu laikā. ENNENG IC71W vai IC416 gaisa kompresora PMSM uzstādīšana kompresoru modulī novērš pēcpusdienas augstās temperatūras izslēgšanos un saglabā pastāvīgu rūpnīcas gaisa spiedienu.
2. Praktiskas izvēles, pārbaudes un apkopēs procedūras
Lai novērstu ilgstošas pilnas slodzes gaisa kompresora PMSM darbības laikā nevēlamās pārkarsēšanas riskus, jāievieš šādi inženierijas un tehniskās apkopes protokoli:
-
Motoru ekspluatācijas koeficienta izmērs maksimālajam izplūdes spiedienam: Jānodrošina, ka gaisa kompresora PMSM nepārtrauktās darbības vērtība attiecībā uz momentu atbilst kompresora maksimālajam izplūdes/izslēgšanas spiedienam (ieskaitot 1,15 reizes lielu ekspluatācijas koeficienta rezervi), lai pilnas slodzes strāva nekad nepārsniegtu norādīto vērtību uz plāksnītes.
-
Jāuzrauga iebūvētie PT100 / PTC statora termosensori: Trīskārši vadi ar PT100 pretestības temperatūras detektoriem vai PTC termistoriem iegulti kompresora statora galvenajos tinumos tieši pie kompresora PLC vadības ierīces, lai izraisītu brīdinājumus 130 °C temperatūrā — daudz agrāk par izolācijas maksimālo temperatūru 155 °C/180 °C.
-
Sinhronizēt VFD nesēja frekvenci un induktivitāti: Iestatīt kompresora VFD pārslēgšanās nesēja frekvenci optimālajā 4 kHz–8 kHz diapazonā, ko ieteicis gaisa kompresoram paredzētais PMSM, lai samazinātu augstfrekvences statora dzelzs un rotorā radīto vērpļu strāvu siltuma izdalīšanos.
-
Ik mēnesi tīrīt jumta ieplūdes filtrus un dzesēšanas kanālus: Ik mēnesi pārbaudīt kompresora skapja ieplūdes filtru paklājiņus un IC416 ventilatora režģus, lai novērstu eļļas miglu un darbnīcas putekļus, kas var traucēt konvektīvo siltuma pārnesi caur motora korpusu.
ENNENG pielāgošanas priekšrocība
Rotācijas skrūvju gaisa kompresoru ražotājiem ir nepieciešami ļoti kompakti, tieši savienoti elektrodzinēju dizaini, kas minimizē vārpstas izlīdzināšanas sarežģītību un aizsargpārsega platību. ENNENG pielāgo savas gaisa kompresoru PMSM sērijas visā vienotajā 110 V–690 V diapazonā — nodrošinot integrētus bezatslēgu koniskās formas vārpstas savienojumus, kas tieši montējami uz vīriešu skrūvju rotorvārpstas, eļļas vai gaisa dzesējamus korpusus un iepriekš kalibrētas VFD vadības līknes.
Sazinieties ar ENNENG jau šodien.
Apsekojiet ENNENG kompresoru dzinēju inženieru komanda norādīt termiski nostiprinātu gaisa kompresoru PMSM jūsu nepārtrauktas darbības skrūvju kompresoru produktu līnijai.
BKJ
J: Kāpēc ENNENG gaisa kompresoru PMSM darbojas ievērojami vēsāk nekā standarta indukcijas motors 24/7 pilnas slodzes režīmā?
A:Parasts asinhronais indukcijas motors rada lielu pretestības vara siltumu savā rotorlādē, kad tas darbojas pilnā slodzē. ENNENG gaisa kompresora PMSM izmanto augstas enerģijas pastāvīgos magnētus rotorā, pilnībā novēršot rotorā eksitācijas vara zudumus. Kopā ar klases H VPI izolāciju un IC416 vai IC71W dzesēšanu tas uztur temperatūras paaugstinājumu par 15 K līdz 25 K zemāku nepārtrauktas S1 ekspluatācijas laikā.
J: Kā ENNENG novērš pastāvīgo magnētu demagnetizāciju karstos gaisa kompresoru skapjos?
A:Augstas temperatūras un invertora harmoniskās strāvas var izraisīt zemas kvalitātes magnētu demagnetizāciju. ENNENG gaisa kompresora PMSM ir izveidots, izmantojot iekšējo pastāvīgo magnētu (IPM) rotoru ar augstas koercitivitātes UH/SH klases NdFeB magnētiem, kuru maksimālā darba temperatūra ir līdz 180 °C–200 °C, kā arī iebūvētus PT100 temperatūras sensorus, kas aizsargā rotoru nepārtrauktas pilnas slodzes darbības laikā.
J: Kādus sprieguma un jaudas ražošanas diapazonus ENNENG atbalsta kopā ar gaisa kompresoru motoriem?
A:ENNENG ražo savas gaisa kompresoru PMSM sērijas un rūpnieciskos motorus vienotā sprieguma diapazonā no 110 V līdz 690 V, lai atbilstu pasaules rūpnīcu elektrotīkliem. Papildus kompresoru dzinējiem ENNENG ražo pastāvīgo magnētu ģeneratorus vienotā jaudas diapazonā no 5 kW līdz 5 MW un vertikālās ass vēja turbīnas jaudā no 1 kW līdz 10 kW (koncentrējoties uz 3 kW, 5 kW un 10 kW modeļiem).
EN
