איך מונע PMSM לקומפרסור אויר משיג התאמת עומס דינמית למערכות קבוצות קומפרסור אויר מרובה

מתקן מרובה יחידות מציג מערכת אויר שפעלה עם עודף

מתקן עיבוד מתכות הפעיל ארבעה קומפרסורים בעלי מהירות קבועה כדי לספק קו ייצור שנדד ממצב שקט של משמרת לילה למצב עמוס של אחר הצהריים. המיכון המוביל לא יכול היה להתאים את תפוקתו לירידה בעומס, ולכן הקבוצה נאלצה להיטען ולפרוק את העומס כל היום, תוך אובדן אויר ואנרגיה דרך פליטת אויר וצמצום זרימה. התקנת קומפרסור אוויר מסוג PMSM על המיכון המוביל אפשרה לו להתאים את תפוקתו לצריכה האמיתית במקום לפעול במחזוריות, והמתקן מדד את כמות האויר שהוציא כסף עליה ללא צורך בכל שעה שהעומס היה נמוך.

אותו דפוס של מנוע חשמלי עם מגנטים קבועים (PMSM) למדחסי אוויר מופיע במפעלי מזון, במרחבי מכונות ובקווי המילוי, משום שאוויר דחוס נדיר מהותית במצב יציב והקבוצה כמעט תמיד מספקת אותו במעלות. הרעיון של מדחסי האוויר עם מנוע חשמלי עם מגנטים קבועים (PMSM) היה יכול לסייע כבר מהיום הראשון, משום שהבעיה האמיתית של הקבוצה הייתה הספקה במעלות, לא המדחסים עצמם.

למה קבוצות בעלות מהירות קבועה מבזבזות הכי הרבה בעת ירידה

הסכנה הנסתרת במערכת מזג אויר מרובה יחידות היא אי התאמה בין אספקת מדרגות לאספקת דרישה חלקה. מדחס בעל מהירות קבועה פועל או במקסימום או כבוי, ולכן בטעינה של חצי טעינה הוא מתנתק והאנרגיה הופכת לחום במקום לאויר, בעוד ששאר המערכת מנסה למלא את הפער עם אובדן צמצום. מדחס אויר עם מנוע סינכרוני מגנטי-קבוע (PMSM) עונה על כך על ידי שינוי מהירותו בהתאם לדרישה, אך רבות מהמפעלים שומרים על המדחס הישן כמדחס ראשי מכיוון שאויר תמיד היה זמין, והם לעולם לא רואים את חשבון ההתנתקות. מדחס אויר עם מנוע סינכרוני מגנטי-קבוע (PMSM) עונה על כך על ידי שינוי מהירותו בהתאם לדרישה, אך ההטבה הכספית מתקבלת רק כאשר המערכת מופעלת לפי לחץ ולא לפי טיימר. ENNENG מפר את הרגל הזו על ידי התקנת מדחס ראשי עם מנוע קבע-מגנט ומהירות משתנה בפונט של המערכת, כך שאספקת האויר עוקבת אחר הדרישה במקום להתנגד לה.

מְנַעֲלֵת אוֹר יְבָשָׁה מִסְגֶּרֶת PMSM מְצַמְצֶמֶת גַּם אֶת הַדְּפִיקָה בִּהֲתַחֲלַת הָעֲבוֹדָה שֶׁמַּעֲבִירִים מְנַעֲלוֹת קְבוּעוֹת לַמִּסְפָּק, כִּי הַנְּהִיגָה הַמְשֻׁנָּה מַעֲלִימָה אֶת הַסּוֹכֵן בְּאֹפֶן מְשֻׁלָּב וְלֹא מַזְרִיקָה אוֹתוֹ לִמְהִירוּת מַרְבִּית. ENNENG מְקַבֵּל אֶת הַהַעֲלָאָה לַקָּו, כְּדֵי שֶׁהַקְּבוּצָה תִּתְפַּעֵל עַל פִּי הַלַּחַץ וְהַיְּחִידָה הָרִאשׁוֹנָה תִּשָּׂא אֶת הַיְרִידָה שֶׁלִּפְנֵי זֶה הִפְסִיקָה אֶת הַשְּׁאָרוֹת.

אֵיךְ מְנַעֲלֵת אוֹר יְבָשָׁה מִסְגֶּרֶת PMSM מְתַאֲמֶתֶת אֶת הַמַּעֲמָס

ה ENNENG הַמִּנְהָרָה שֶׁל הַמְנַעֲלֵת מִשְׁתַּמֶּשֶׁת בְּסוֹכֵן מִגְנֵט קָיָּם שֶׁנִּתְאַמֵּת לְמַעֲרָךְ הַמְּסֻרָה אוֹ לְמַעֲרָךְ הַמְּרֻכָּז, כְּדֵי שֶׁהַנְּהִיגָה תִּשְׁמֹר אֶת יְעילוּת IE5 שֶׁלָּהּ כְּשֶׁהַמְּהִירוּת יוֹרֶדֶת לְתוֹךְ חַלּוֹן הַמַּעֲמָס הַמְּצוּמְצָם, שֶׁבּוֹ מְנַעֲלוֹת אוֹר יְבָשָׁה פּוֹעֲלוֹת בֶּאֱמֶת. מְנַעֲלֵת אוֹר יְבָשָׁה מִסְגֶּרֶת PMSM מְבַצַּעַת אֶת הַתְּאִימוּת הַדִּינָמִית שֶׁמְּנַעֲלוֹת קְבוּעוֹת אֵינָן יְכוֹלוֹת לַעֲשׂוֹת, כִּי הַמּוֹסֵר קוֹרֵא אֶת לַחַץ הַקָּו וּמְצַמְצֵם אֶת הַמְּהִירוּת בְּתוֹךְ שְׁנִיּוֹת. הַטַּבְלָא מַשְׁוֶוֶת בֵּין קְבוּצַת מְנַעֲלוֹת בְּמְהִירוּת קְבוּעָה לְקְבוּצַת מְנַעֲלוֹת בְּמְהִירוּת קְבוּעָה עִם מְנַעֲלֵת אוֹר יְבָשָׁה מִסְגֶּרֶת PMSM בְּרָאשִׁית, בַּנְּקֻדוֹת שֶׁמְּקַבְּלוֹת אֶת חֶשְׁבּוֹן הָאוֹר.

מנוע סינכרוני עם מגנט קבוע (PMSM) למדחס אויר מוכיח את ערכו לאורך השינויים היומיים, לא רק בנקודת ההספק הנקוב. בשעות השקט המנוע המוביל מוריד את הסיבובים בהתאם לצריכה האמיתית, בעוד שמנועי המשנה נותרים כבויים – במקום שכל ארבעת המנועים יתנעו בחצי מההספק. הרוטור עם המגנט הקבוע שומר על יעילות גם במהירות נמוכה זו, ולכן מערכת האויר משתמשת בסופו של דבר בכח חשמלי באופן פרופורציונלי לכמות האויר שהיא מייצרת. אותו מנוע סינכרוני עם מגנט קבוע (PMSM) למדחס אויר מקל גם על זרם ההפעלה הראשונית, מה שמגן על רשת החשמל ומאפשר להפעיל את המנועים לפי הלחץ ולא לפי טיימר שלא מזדהה עם המציאות.

מנוע סינכרוני עם מגנט קבוע (PMSM) למדחס אויר שומר על היתרון שלו משום שהרוטור עם המגנט הקבוע שומר על יעילות גם במהירות הנמוכה שבה התחנה פועלת בפועל, ולכן מערכת האויר משתמשת בסופו של דבר בכח חשמלי באופן פרופורציונלי לכמות האויר שהיא מייצרת. אותו מנוע סינכרוני עם מגנט קבוע (PMSM) למדחס אויר מגן גם על רשת החשמל בשיא הצריכה אחר הצהריים, כאשר מנועי המשנה היו בדרך כלל מפסיקים לפעול בו זמנית.

סטנדרטים שמביאים את החיסכון למדידה

שדרוג של מנוע דחיסה באוויר דחוס נבדק ביחס לסטנדרטים שנקבעו לעולם הכוח הזורם. תקן ISO 1217 מגדיר את הביצועים וההספק הסגולי של מנועי דחיסה נפחית, ולכן מנוע הדחיסה באוויר הדחוס עם מנוע סינכרוני במגנט קבוע (PMSM) מדורג באותו אופן כמו כל יחידה אחרת אותה הוא מחליף. תקן ISO 11011 מספק את שיטת האודיט לאנרגיה באוויר הדחוס, המאפשרת להמיר את אובדן ההספק בעת מצב הלא-טעינה למספר שניתן להציג בפני צוות המימון. תקן IEC 60034-30-1 קובע את מחלקת היעילות IE עבור הצד המונע, ותקן ISO 50001 מציג את מערכת האוויר הדחוס כזרם אנרגיה מנותק, ולא כמקור אנרגיה רקע. הפניה לתקנים אלו מאפשרת לקונה להשוות בין מנוע דחיסה באוויר דחוס עם PMSM להצעת מנוע מהירות קבועה בתנאים שווים.

הצגת מנוע דחיסה באוויר דחוס עם PMSM על בסיס התקנים הללו מאפשרת לקונה לראות את אובדן ההספק בעת מצב הלא-טעינה כמספר מדויק – זו הדרך היחידה למתן נימוק לצוות המימון בנוגע לשדרוג היחידה הראשונית.

רשימת בדיקה פרקטית להגדרת דרישות ולתחזוקה

בחירת קיבולת מדחס אויר עם מנוע סינכרוני בעל מגנטים קבועים (PMSM) מתחילה ברשימת לחץ וזרימה לאורך שבוע מלא, משום שגודל השינוי בצריכה משפיע על החיסכון יותר מאשר הערך המרבי. יש להתאים את יחידת המהירות המשתנה לעומס הבסיסי, לשמור על המדחסים הקשיחים הקיימים כמדחסים משניים, ולהגדיר את הממיר לפעול לפי לחץ הקו ולא לפי לוח זמנים. במהלך ההפעלה הראשונית, יש לרשום את הכוח הסגולי במספר נקודות זרימה ולשמור את הנתונים האלה כבסיס השוואה. התיקון והתחזוקה יישארו ממוקדים בסוגר ובמערכת הקירור: יש לשמור על מסנן הכניסה נקי, לעקוב אחר טמפרטורת הכבלי הסלילים, ולבדוק את חותמות המדרגות לפי תכנון, משום שמדחס אויר עם מנוע PMSM חוסך רק כאשר הוא פועל ביעילות, לא כאשר יש בו דליפות.

מדחס אויר עם מנוע PMSM מועיל מהתחזוקה הפשוטה, משום שהחיסכון תלוי בכך שסוגר יישאר יעיל וחותמות יישארו צמודות – ושניהם מוגנים על ידי בדיקה שבועית קצרה.

דברו עם ENNENG על מערכת האויר שלכם

ENNENG מייצרת מנועי דחיסה עם מגנט קבוע תחת תקן ISO 9001 וסימן CE ליחידות בודדות ולקבוצות של מספר מכונות, בטווח המתחים 110V–690V. שיתפו את יומן הלחץ והזרימה עם צוות ההנדסה כדי לקבל מנוע דחיסה אווירי מסוג PMSM שמתאים בדיוק למכונה המובילה, ולא ניחוש מתוך קטלוג.

צרו קשר עם ENNENG בערוצים הבאים:

• ווטסאפ: +86 18562780228
• דוא"ל:  [email protected]
• טלפון: +86 18562780228

שאלה נפוצה

ש: למה להתקין מנוע דחיסה אווירי מסוג PMSM בראש הקבוצה?

א: המכונה המובילה קובעת את רמת המינימום של האספקה, ולכן הפיכתה למשתנה מאפשרת לכל הקבוצה לעקוב אחר הביקוש במקום לפעול במחזוריות. מנוע דחיסה אווירי מסוג PMSM מעדכן את מהירותו בהתאם לעומס האמיתי תוך שניות, ומכאן שמכונות המשנה נשארות כבויות בשעות שקט במקום לפעול בקיבולת חציונית. כך נמנעים איבודי אנרגיה הנובעים מתהליך הפעלת/השבתת המכונות (unloading) והפלט החופשי (blow-off), אשר מאפיינים קבוצות של דחיסות באספקת מתח קבועה במהלך משמרת רגילה.

ש: האם החיסכון מופיע בנקודה הנומינלית או בעומס חלקי?

א: החיסכון מראה איפה נמצא עומס הפעולה, בעומס חלקי, ולא במהירות מלאה כפי שמתוארת בדפי המכר. מכונה קבועה מתפרקת ומשנה את הקליטה לحرارة מתחת לקצב השם שלה, בעוד שמנוע הסינכרון עם מגנטים עצמאיים (PMSM) של המניע לאויר שומר על יעילות IE5 שלו גם כשמהירות הפעולה יורדת. מאחר שרוב המפעלים פועלים ברוב היום תחת הקapasיטי המרבית, יחידת המניע הראשית מהירה משתנה מחזירה את האנרגיה שהקבוצה הייתה מבזבזת בעבר.

ש: איזו סטנדרטית מוכיחה את יעילות המניע?

א: ISO 1217 מגדירה את הכוח הספציפי של המניע, ולכן מנוע הסינכרון עם מגנטים עצמאיים (PMSM) של המניע לאויר נמדד באותה דרך שבה נמדד המניע שהוא מחליף; ו-ISO 11011 מספקת את שיטת האודיט שממירה את אובדן ההתפזרות לערך מספרי. IEC 60034-30-1 מכסה את דרגת היעילות של המנוע, ו-ISO 50001 מציגה את מערכת האויר כזרם מנוהל. יחד, הסטנדרטיות האלה מאפשרות לקונה להשוות את השדרוג בתנאים שווים וניתנים לאודיט.

ש: האם הוא יכול לפעול יחד עם המניעים הקשיחים הקיימים?

א: כן, והשימור שלהם הוא בדרך כלל הדרך המהירה ביותר. מנוע הסינכרון עם מגנטים קבועים של מדחס האוויר הופך למכונה המובילה שמתאימה את תפוקתה לדרישה, בעוד שהיחידות הקבועות נותרות כיחידות תוספת שמתפעלות בהתאם ללחץ במערכת. הקבוצה מתואמת על סמך מדידת הלחץ ולא על פי טיימר, כך שהמפעל שומר על קיבולת העודף שלו ועדיין מפחית את הפסד ההפעלה ללא עומס ששלט בתכנון הישן.