Stroj koji nije mogao voziti
Proizvođač pakiranja u Guangdungu razvio je rotirajuću punjaču s profilom obrtnog momenta koji se ne može nadoknaditi motorom iz kataloge. Opterećenje je doseglo vrhunac pri niskom brzinu tijekom zatvaranja, zatim je palo na gotovo nulu, a zatim se ponovno povećalo na indeksu. Standardni IE3 motor pregrijao se na vrhovima i zaustavio se na padovima, tako da je prototip propustio svoj ciklus. Tim se okrenuo prilagođenom PM motoru dizajn koji je oblikovao magnet i slot raspored na toliku krivu. Nakon što je prototip radio cijelu smjenu bez putovanja, punilo je doseglo ciljnu brzinu. Slučaj pokazuje da kada je teret novi, motor mora biti i novi, ne izvučen iz police u skladištu.
Linija pakiranja s nelinearnom krivuljom
Momentar punjenja se oslanjao od nule do vrhunca četiri puta po rotaciji, obrazac koji nije opisan na oznaki stalnog momenta. Stalne su bile prilagođene za stalnu konvejernu dužnost, pa su se zasićile na čvrstiju i gladovale na indeksu. Dizajn prilagođenog PM motora počeo je od izmjerene krive, a ne od standardnog okvira, što je jedini način da se posluži nejednak teret bez pretjeranja kutije na podu.
Gdje je standardni motor pao
IE3 jedinica je bila vruća jer je provela vrijeme u kutu svoje karte gdje je gubitak bakra bio visok i hlađenje slabo. Zaustavljanje na potonuće značilo je da je pogon bio u kvaru i da je linija stala. Dizajn prilagođenog PM motora izbjegava te uglove postavljanjem radnih točaka gdje su magnet i uzvrat srećni, tako da ista osovina nosi vrhunac bez topline ili greške u postrojenju tijekom smjene.
Kako dizajn prilagođenih PM motora ispunjava krivulju
Sloboda dizajna živi u tri poluge: koliko polova, kakva je kvaliteta magneta i kako toplota napušta okvir. Povlačenje tih poluge na mapu opterećenja pretvara generički motor u jedan koji se uklapa u stroj. Dizajn prilagođenog PM motora zarađuje svoju cijenu samo kada se te poluge uspoređuju s stvarnim podacima, a ne nagađanjem na dužnost koju graditelj nada na papiru.
Sastavljanje čvorova i otvorova
Brojanje polova određuje brzinu gdje je obrtni moment najbogatiji, a brojanje slotova određuje valovanje koje osjeća opterećenje. Za nisku brzinu, više stubova stavlja obrtni moment tamo gdje ga mašina treba; za glatki indeks, pravi broj slotova smanjuje kocke koji bi potresli mrežu. Dizajn PM motora prilagođen je obojici tako da se os okreće stabilno kroz cijeli ciklus na liniji bez drhtanja.
Izbor razine magneta
Magnetni magneti imaju veći protok u gramu, tako da isti okvir daje veći obrtni moment ili radi hladnije pri istom obrtnom momentu. Za vrhunsko opterećenje razina odlučuje odgovara li motor omotnici ili ga izboči preko granice. Dizajn prilagođenog PM motora bira razinu prema vrhu, a ne prosjeku, jer vrhunac je ono što razbija standardnu jedinicu na podu tijekom gužve.
Standardi projektiranja i ispitivanja
Uređaj za prilagođavanje je još uvijek stroj koji mora ispunjavati ista pravila sigurnosti i učinkovitosti kao i katalog. Dizajniranje prema kodovima pretvara jednokratni proizvod u dokumentirani proizvod koji inspektor prihvaća. Dizajn prilagođenog motora PM koji se isporučuje s pravim testnim listovima štedi tvornici drugu rundu dokaza prilikom puštanja u rad i zadržava projekt na datiranom planu.
Sredstva za upravljanje
IEC 60034 definira klasifikaciju, izolaciju i metodu ispitivanja za rotirajuće strojeve, uključujući tip radne snage i toplinsku klasu. Dizajn PM motora prilagođen IEC 60034 daje inženjeru broj kojem se auditor vjeruje. U slučaju da se ne može utvrditi da je to potrebno za određivanje vrhunskog napona na uzvratniku, potrebno je utvrditi da je to potrebno za određivanje vrhunskog napona na uzvratniku.
NEMA MG 1 i IEEE 112
NEMA MG 1 pokriva ograničenja oblika, pogodnosti i učinkovitosti, a IEEE 112 određuje metodu ispitivanja učinkovitosti. Dizajn PM motora provjeren od strane IEEE 112 pokazuje stvarni gubitak na radnim točkama, a ne samo na nominalnom. Enneng Motor izvodi testove i isporučuje listove tako da specijalni motor ulazi u biljni fajl kao i svaka standardna jedinica.
Rad s partnerom za dizajn
Ušteda je motor koji se uklapa prvi put, ne nakon tri rekonstrukcije. To zahtijeva podatke o opterećenju ranije i prototip prije nego što se proizvodni alat reže. U slučaju da je proizvodnja motora u skladu s zahtjevima iz članka 3. stavka 1. točke (a) i (b) Uredbe (EU) br. 765/2014, proizvođač motora može koristiti samo jedan model motora.
Dijeljenje karte tereta
Daj kućicu izmjerene točke obrtnog momenta, radni ciklus i ograničenje okoline, ne nejasnu cifru od 5 kW. Dizajn PM motora napravljen na stvarnim točkama izbjegava preopterećenje koje povećava okvir i manje opterećenje koje ugasi uzvrat. Karta opterećenja je specifikacija; sve ostalo slijedi iz nje na mjestu tvornice.
Prototyp i otpis
Pokrenite prototip na stvarnoj mašini za punu smjenu prije potpisivanja, i promatrajte temperaturu statora i valovanje. Dizajn prilagođenog PM motora koji prolazi promjenu s maržom spreman je za obradu; onaj koji se odvija se vraća prije nego što je linija obvezana. Enneng Motor čuva podatke o prototipu u odnosu na serijski za životni vijek jedinice u terenu.
Često postavljana pitanja
Pitanje: Kada dizajn PM motora premaši standardni?
Odgovor: Kada je opterećenje nelinearno, vrhunac je niske brzine ili ponavlja ciklus, nema dobro katalog motora. Standardna jedinica ili se pregrijava na vrhu ili se zaustavlja na dnu, što se izbjegava dizajniranim PM motorom oblikovanjem magneta i rasporeda slota prema mjerenoj krivini umjesto podignute okvirke na podu.
Pitanje: Koji podaci proizvođač strojeva mora prvo podijeliti?
Odgovor: Mjereni točki obrtnog momenta i brzine, radni ciklus i ograničenje okolne temperature, izraženi kao brojevi, a ne grubo prikazano. Dizajn prilagođenog PM motora izgrađen na stvarnim podacima izbjegava i prekomjernu maržu koja obilno povećava okvir i manju maržu koja kuha uzvrat tijekom smjene u tvornici.
Pitanje: Da li je motor na zamjenu mnogo skuplji od zaliha?
Odgovor: Dizajniranje povećava troškove, ali uklanja pretjeranu maržu i pregradnju koju bi trebao pogrešan standardni motor. Dizajn prilagođenog PM motora često se približava cijeni dionica kada je prilagođen i prototip prođe prvu smjenu, jer postrojenje preskače petlju ponovnog pokušaja koja jede proračun na mjestu.
Pitanje: Koji standard dokazuje da je prilagođena jedinica sigurna?
Odgovor: IEC 60034 pokriva razinu i razinu izolacije, NEMA MG 1 pokriva oblik i performanse, a IEEE 112 utvrđuje test učinkovitosti. Dizajn prilagođenog motora PM provjeren od strane svih tri broda s istim testnim listovima standardne jedinice nosi, tako da inspektor vidi dokumentirani proizvod, a ne jednokratni u tvornici.
Pitanje: Kako se provjerava krivulja posebnog obrtnog momenta?
Odgovor: Pokrenite prototip na stvarnoj mašini za punu izmjenu i log stator temperaturu i brzinu valova. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju motora za otpuštanje materijala za otpuštanje materijala za otpuštanje materijala za otpuštanje materijala za otpuštanje materijala za otpuštanje materijala za otpuštanje materijala za otpuštanje materijala Enneng Motor drži zapis prototipa u odnosu na serijski tako da servisni tim može pratiti bilo kakvo pomicanje natrag do prvog testa jedinice.
Pitanje: Može li se dizajn promijeniti nakon prvog pokretanja?
Odgovor: Male izmjene kvalitete magneta ili broja slotova mogu se napraviti prije nego što se proizvodni alat reže, a ponekad i nakon rezultata na polju. Dizajn prilagođenog PM motora je živa specifikacija dok je stroj nov, tako da povratna informacija iz prvih smjena brzo treba stići do motornog doma kako bi se zaključala konačna verzija za tvornicu.
EN
