Peiriant Nad oedd Modur Masnachol yn Gallu Gyrru
Gwnaeth adeiladwr peiriannau pecynnu yn Guangdong datblygu llenwi cylchrol gyda phroffil torque nad oedd modur o'r catalog yn cyfateb iddo. Roedd y llwyth yn cyrraedd ei uchafswm ar gyflymder isel yn ystod y strôc sealio, yna'n gostwng i bron i sero, yna'n tyfu eto ar ymyl. Roedd modur IE3 safonol yn troi'n gwarm ar y pwyntiau uchaf a'n atal ar y lleiafswm, felly ni lwyddodd y brototeip i gyflawni ei gylch. Trodd y tîm at dylunio motor PM arbenigol sydd wedi siapio'r magnet a'r trefniant slot i'r cromlin union hon. Wedi i'r brototeip weithio am gylch llawn heb gorchuddio, cyrraeddodd y llenwi ei gyfradd targed. Mae'r achos yn dangos bod pan mae'r llwyth yn newydd, rhaid i'r motor hefyd fod yn newydd, nid yn cael ei dynnu o shelf yn y storfa.
Llinell Bacio â Chromlin Anlinellol
Toriad y llawnhaol symudodd o sero i'r uchafswm pedwar gwaith pob tro, patrwm nad oedd unrhyw label toriad cyson yn ei ddisgrifio. Roedd unedau sydd ar gael yn cael eu hymarfer ar gyfer gwaith cyntyr parhaus, felly roeddent yn llawn ar y pwynt toriad a'u hanweithlon ar y mynegiad. Dechreuodd cynllun motor PM personoliad o'r cromlin a mesurwyd, nid o'r fframwaith safonol, sydd yn yr unig ffordd i weithio â llwyth mor anhebygol heb groesi mewn blwch mwy na'r angen ar lefel y llawr.
Ble y Gollodd y Motor Safonol
Roedd y uned IE3 yn rhedeg poeth oherwydd iddi drechu amser mewn cornel o'i map lle roedd colli copr yn uchel ac oedd y gollyngiad yn annheg. Roedd atal ar y disgyniad yn golygu bod y gyrrwr yn methu ac yn seibio'r llinell. Mae cynllun motor PM personoliad yn osgoi'r corneli hynny trwy leoli'r pwyntiau gweithio lle mae'r magnet a'r coil yn hapus i gyd, felly mae'r un esgidyn yn cario'r uchafswm heb poethi na methiant yn y ffatri yn ystod tro.
Sut mae Cynllun Motor PM Personoliad yn Cydweddu â'r Cromlin
Mae'r rhyddid cynllunio yn byw mewn tri lewer: faint o bwyliau, pa radd o fagnet, a sut mae'r gwaith yn gadael y fframwaith. Pan fydd y lewerydd hyn yn cael eu taro i fap y llwyth, mae motor cyffredin yn troi i un sydd wedi'i addasu ar gyfer y peiriant. Nid oes modd amlygu cost cynllun motor PM personol ond pan fydd y lewerydd hyn yn cael eu gosod yn seiliedig ar ddata go iawn, nid ar gwestiwn am y gwaith y mae'r cynllunydd yn ei ddoddi ar bapur.
Addasu Pwyliau a Slogiau
Mae nifer y pwyliau'n pennu'r cyflymder lle mae'r torque yn uchaf, ac mae nifer y slogiau'n pennu'r rhewlithr y mae'r llwyth yn ei deimlo. Ar gyfer pic isel-cyflymder, mae mwy o bwyliau'n rhoi'r torque ble mae'r peiriant angeno; ar gyfer mynediad glân, mae'r nifer cywir o slogiau'n lleihau'r cogging sydd yn achosi tasio i'r rhewl. Mae cynllun motor PM personol yn addasu'r ddau fel y troi'r shaft yn sefydlog trwy'r cylch cyfan ar y llinell heb unrhyw dracio.
Dewis Radd y Magnet
Magnet o uchder uwch yn cadw mwy o fflwcs pob gram, felly'r un fframwaith yn cynhyrchu mwy o toriwm neu'n rhedeg yn oerach ar yr un toriwm. Ar gyfer llwyth picylog, mae'r radd yn pennu a yw'r corff sydd wedi'i gynllunio i'w gosod o fewn y ffiniau a osodir neu a yw'n torri allan o'r ffiniau hynny yn ystod rhedeg llawn. Mae cynllun corff PM cyfaddas yn dewis y radd yn erbyn y pic, nid yn erbyn y cyfartaledd, gan fod y pic sydd yn torri uned safonol ar lawr y llawr yn ystod rhedeg llawn.
Safonau Cynllunio a Phrofi
Mae uned gyfaddas yn dal i fod yn peiriannen sydd angen bodloni'r un rheoliadau diogelwch a effeithlonrwydd â uned o'r catalog. Mae cynllunio yn ôl y codau'n troi uned unigol yn eitem ddogfeniedig y mae'r arolygydd yn ei derbyn. Mae corff PM cyfaddas sydd yn cael ei anfon gyda'r taenlenni prawf cywir yn arbed y ffatri o ail gylch o brofi ar ddechrau gweithredu ac yn cadw'r prosiect ar ei gynllun amserol.
Graddfa IEC 60034
Mae IEC 60034 yn diffinio'r rheoliad, y gweithrediad, a'r dulliau profi ar gyfer peiriannau cylchol, gan gynnwys y math o weithgarwch a'r dosbarth termol. Mae cynllun motor PM cyfaddas a gynllunir yn ôl IEC 60034 yn rhoi rhif i'r peiriannydd y mae'r archwiliwr yn ymddiried ynno. Rhaid i'r math o weithgarwch gydweddu â'r llwyth cylchol, nid â'r rhagosodiad parhaus sydd yn cuddio'r tensiwn uchaf ar y cawellau.
NEMA MG 1 a IEEE 112
Mae NEMA MG 1 yn cynghorau ar ffurf, cydweddiad, a'r terfynau perfformiad, ac mae IEEE 112 yn sefydlu'r dull profi ar gyfer effeithlonrwydd. Mae cynllun motor PM cyfaddas a gadarnhauwyd gan IEEE 112 yn dangos y colli go iawn ar bwyntiau gweithio, nid dim ond ar y rheoliad. Mae Enneng Motor yn rhedeg y ddau brofi a'n hanfon y taenlenni fel y mynnir i'r motor arbennig fynd i ffeil y nyth fel unrhyw un safonol am y cofnod.
Gweithio â Phartner Cynllunio
Y gwerth sydd yn cael ei arbed yw'r corff sydd yn cydweddu'n gyntaf, nid ar ôl tri adfywio. Mae hynny'n gofyn am ddata llwyth yn gynnar a phrototip cyn i'r offer cynhyrchu gael eu creu. Mae cynllun corff PM personol yn symud yn gyntaf pan mae adeiladwr y peiriannau a threfnwr y corff yn rhannu un graff ac un cynllun profi o ddechrau'r prosiect at un together.
Rhannu Map Llwyth
Cyflwynwch bwyntiau torque-cyflymder a mesurir, y cylch gweithredu, a'r terfan amgylcheddol i drefnwr y corff, nid ffigwr anheblyg am 5 kW. Mae cynllun corff PM personol a gynhelir ar bwyntiau go iawn yn osgoi'r ychwanegiad gorwoth oedd yn cynyddu maint y ffream a'r ychwanegiad danwoth oedd yn poeni'r cysylltiadau. Mae map llwyth yn y spec; mae popeth arall yn dilyn oddi wrtho yn y safle gweithdy.
Prototip a Llofnodi
Rhedeg y brototype ar y peiriant go iawn am gylchllwydd llawn cyn llosgi, a gweld tymheredd y stator a'r rhewi. Mae cynllun motor PM personol sydd yn pasio'r cylchllwydd â chynnyrch yn barod ar gyfer y offer; un sydd yn symud yn cael ei anfon yn ôl cyn i'r llinell gael ei sefydlu. Mae Enneng Motor yn cadw data'r brototype yn erbyn y rhif cyfresol am gyfnod gwasanaeth y uned yn y maes.
Cwestiynau Cyffredin
Cwestiwn: Pan yw cynllun motor PM personol yn gweithio gwell na chynllun safonol?
Ateb: Pan mae'r llwyth yn anlinellol, yn cyrraedd uchder ar gyflymder isel, neu'n ailadrodd cylch nad yw unrhyw fotor o'r catalog yn ei fapio'n dda. Mae uned safonol naill ai'n tyfu'n beryglus ar y pwynt uchaf naill ai'n atal ar y lle isaf, ac mae cynllun motor PM personol yn osgoi hyn trwy siapiau trefn y magnetau a'r slotiau i'r cromlin a mesurir yn hytrach na thrwy fframwaith rhagosodedig ar y llawr.
Cwestiwn: Pa ddata y mae adeiladwr y peiriannau yn rhaid iddo'w rhannu yn gyntaf?
Ateb: Mae'r pwyntiau torque-troediad a mesurir, y cylch gwaith, a'r terfan tymheredd amgylcheddol, yn cael eu nodi fel rhifau yn hytrach na phwrpas cyffredinol o bŵer. Mae cynllun motored PM personoli wedi'i adeiladu ar ddata go iawn yn osgoi'r fargen ychwanegol sydd yn ehangu'r ffram a'r margen is na fydd yn digwydd yn y windio pan fydd yn gweithio yn y ffatri.
Cwestiwn: A yw motored personoli yn costio llawer mwy na'r rhai safonol?
Ateb: Mae'r cam gynllunio yn ychwanegu cost, ond mae'n tynnu'r margen ychwanegol a'r adfywio sydd angen ar fotored safonol anghywir. Mae cynllun motored PM personoli yn aml yn gorwedd gerllaw o'r pris safonol unwaith y bydd y ffit yn iawn a bydd y brototeip yn pasio'r cychwyn cyntaf, gan fod y ffatri'n hepgor y cylch ail-geisio sydd yn defnyddio'r cyllid ar leoliad.
Cwestiwn: Pa safon sydd yn profi bod y uned personoli yn ddiogel?
Ateb: Mae IEC 60034 yn cynghorau ar gyfer rheoli a dosbarthiad inswlad, mae NEMA MG 1 yn cynghorau ar ffurf a pherfformiad, ac mae IEEE 112 yn sefydlu profiad effeithlonrwydd. Mae cynllun motor PM personol a gwerthfawrogiwyd gan y tri chynllun hyn yn teithio â'r un taenlenni profiad â uned safonol, felly mae'r arolygydd yn gweld cynnyrch sydd wedi'i ddogfen, nid uned unigol yn y gweithdy.
Cwestiwn: Sut mae'r cromlin torri arbennig yn cael ei wirio?
Ateb: Rhedwch y brototeip ar y peiriant go iawn am gylch llawn a cofnodi tymheredd y stator a chryniad cyflymder. Mae cynllun motor PM personol sydd yn cadw margen trwy'r gylch yn cael ei ganiatáu ar gyfer offer. Mae Enneng Motor yn cadw cofnod y brototeip yn erbyn y rhif cyfresiol fel y gall tim gwasanaeth olrhain unrhyw weithredu nôl i'r profiad cyntaf o'r uned.
Cwestiwn: A all y cynllun newid ar ôl y rhediad cyntaf?
Ateb: Gellir gwneud newidiadau bychain i raddfa'r magnet neu nifer y slotiau cyn taro'r offeryn cynhyrchu, a weithiau ar ôl canlyniad maes. Mae cynllun motor PM cyfaddas yn spec sydd yn byw tra bod y peiriannau newydd, felly dylid cyrraedd adborth o'r troeon cyntaf i gartref y motor yn gyflym i gau'r fersiwn terfynol ar gyfer y planhigfa.
EN
