Kako direktni pogonski motor optimizira mehanički raspored lanca prijenosa za industrijske strojeve nove generacije

Kako direktni pogonski motor optimizira mehanički raspored lanca prijenosa za industrijske strojeve nove generacije

Za dizajnera opreme, Motor s direktnim pogonom nije samo motorna zamjena. To je odluka o rasporedu. Umjesto da pitaju kako se motor, mjenjač, spoj, remen ili lanac uklapaju u okvir stroja, tim počinje s opterećenjem i pita može li motor proizvesti potrebni obrtni moment i kretanje izravno na tom prijelazu. Ta promjena može skratiti mehanički lanac prijenosa, ali također donosi veću odgovornost za izbor motora, montažu i dizajn upravljanja.

U praktičnom razvoju strojeva, najkorisniji način procjene Motor s direktnim pogonom je mapirati što nestaje, što ostaje, i što postaje važnije. U slučaju da je proizvodnja električne energije u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (b) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (c) ovog članka, u Pa, preciznije, zamjenjuje poznate provjere prijenosa s drugim skupom provjera na razini sustava.

Počnite s lancem prenosa, a ne s katalogom motora.

Uobičajena putanja često izgledaju ovako: motor, spoj ili koljena, faza smanjenja brzine, os i opterećenje. Svaki interfejs zauzima prostor i donosi svoje usporedbe, podmazivanje, napetost, reakcije ili rastojanje. A. Motor s direktnim pogonom motorom direktno na os ili na rotirajući element na strani opterećenja, tako da inženjer može ponovno razmotriti niz umjesto da samo smanji pojedinačne komponente.

Ova razlika je važna jer je direktni pogon arhitektura, a ne jedna fiksna konstrukcija motora. S druge strane, u slučaju da se u sustavu s direktnim spajanjem koristi konstantni magnet, može se koristiti sinhroni stroj, motor obrtnog momenta ili drugi odgovarajući motorni dizajn kada se njegova brzina i obrtni moment podudaraju s zadatkom. A. Motor bez zupčanika stoga je to koristan jezik kada je faza smanjenja zaista uklonjena, ali ne bi se trebalo tretirati kao dokaz da su svi mehanički problemi riješeni.

Praktični pomak je iz dizajniranja lanca omjera na dizajniranje jednog motor-napunjenje interfejsa. To obično čini prvi pregled rasporeda produktivnijim: nacrtati os tereta, identificirati put obrtnog momenta, locirati ležajeve i nosile, a zatim utvrditi gdje se motor može montirati bez stvaranja neugodnog servisa ili problema s usmjeravanjem kablova.

Koje komponente može ukloniti motor s direktnim pogonom?

Ako to dopuštaju potrebni izlazni okretni stupanj i obrtni moment, Motor s direktnim pogonom u slučaju da se u slučaju pojave pojačanja vozila ne primjenjuje novi sustav, to znači da se ne može koristiti novi sustav. Korisnost nije automatsko obećanje manjih troškova. Neposredni dobitak je jednostavniji put obrtnog momenta s manje interfejsa za poravnanje i održavanje.

• Uređaji za vožnju: Uklanjanje mjenjača može smanjiti reakciju, servisne radove povezane s maziva i zapreminu potrebnu za smanjenje omjera.
• Smanjenje ili smanjenje emisije: Uklanjanjem tih stupnjeva može se ukloniti prilagodba napetosti, ograničenja ugla omotavanja i periodična zamjena te faze.
• Spojnice: U slučaju da se ne može osigurati da je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, to se može učiniti na temelju tehničkih zahtjeva.
• S druge konstrukcije: Manje elementâ prenosa može smanjiti broj kućišta, zaštitnika i srednjih mjesta za ležaje.

Ovdje postoji korisna opreznost. A. Motor bez zupčanika arhitektura ne znači da svaki dio postaje manji. Rad s niskom brzinom i velikim obrtnim momentom može zahtijevati motor s značajnim prečnikom, a okolna struktura mora nositi reakcije motora i opterećenja. Pravo usporedba je kompletna omotač mašine, uključujući zaštitnike, servisnu dozvolu i upravljačku komoru, a ne samo dužina motora.

Pregradite raspored oko osi opterećenja

Kad se Motor s direktnim pogonom ako je predmet razmatranja, prije izbora dimenzija kadra, započnite s podacima o opterećenju. U slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u slučaju da je to moguće, u U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, to se može smatrati neispravnim.

1. za Svaka vrsta motora mora biti u skladu s zahtjevima iz točke 4.2.4.

Česta pogreška pri rasporedu je pretpostaviti da bi ležajevi motora trebali apsorbirati sva opterećenja procesa. U nekim modelima mogu biti pogodni; u drugim, stroju su potrebni odvojeni ležaji blizu tereta za rukovanje radijalnim, osnim ili prevrtanim teretima. Ako je to moguće, potrebno je utvrditi razinu podnošenja na rasponu između dvaja stupnja.

2. - Što? Staviti krutost u blizini motor-napunjenje povezivanja

S a Motor s direktnim pogonom , usklađenost koja je nekada bila maskirana pojasevima ili smanjenjem zupčanika može postati vidljiva u ponašanju pozicioniranja. U slučaju da se ne primijenite, ne smijete stavljati u zrak. U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitni sustav mora biti u potpunosti opremljen. Vrlo sposoban motor na fleksibilnom nosaču neće pružiti očekivanu kvalitetu pokreta.

3. Slijedi sljedeće: Projektirati put sastavljanja rano

Izravno spajanje može učiniti gotovu mašinu čistijom, ali može otežati sastavljanje ako ne ostane osni ili radijalni pristup rotoru, čvoru, vezivačima ili ležaju koji su unaprijed natovljeni. Odlučite da li se motor instalira s pogonske ili stražnje strane, gdje su potrebne točke za podizanje i kako će tehničari doći do priključaka nakon što je zaštita postavljena.

Što se mijenja kad se ukloni lanac ili pojas?

Tradicionalni raspored lančanih pogona uređen je paralelnošću osovine, udaljenost od središta, obloženjem žicu, mazanjem i napetosti. Ako Motor s direktnim pogonom ako se ta faza zamjeni, te posebne provjere više ne uređuju uklonjeni pogon. Međutim, njihova namjera u dizajnu ostaje važna: očuvanje poravnanosti, kontrola opterećenja i ostavljanje dovoljno prostora za predvidljiv rad.

U Motor bez zupčanika u slučaju da se ne provjere razine, provjere će se provjeriti u skladu s člankom 3. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi razinu i vrijeme za određivanje obrte. U slučaju da je to potrebno, sustav će se koristiti za provjeru i provjeru. Zbog toga bi arhitekturu trebali zajedno pregledati strojarni, električni i upravljački inženjeri.

Upotrijebi momentar-brzina radni ciklus odlučiti da li direktni pogon odgovara

A. Motor s direktnim pogonom u slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika ne primjenjuje, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2. Vrhunska učinkovitost na jednom mjestu na ploči nije dovoljna. Ako stroj provodi puno vremena puzeći, indeksirajući, ubrzavajući ili održavajući obrtni moment, toplinski model i potražnja struje u tim uvjetima važniji su od jedne brojke o nominalnoj brzini.

Napravi popis akceleracije, stalnog trčanja, zadržavanja, preokreta i prekršaja. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se Kada počnete obračunati toplinsko smanjenje, vrijednosti oznake mogu izgledati drugačije od onoga što stroj treba planirati u toploj, zatvorenoj proizvodnoj ćeliji. To nije razlog za odbijanje direktnog pogona; to je razlog za mjerenje sustava na temelju radnog ciklusa, a ne na temelju nominalne glavne vrijednosti.

Za strojeve s promenljivim brzinama, Motor bez zupčanika prilaz može promijeniti i razgovor. Uloga sustava za upravljanje sustavom za upravljanje električnom energijom Jednostavljenje mehaničkih sustava i integracija upravljačkih sustava trebali bi se zajedno procijeniti.

Ravnotežen okvir za donošenje odluka za nove strojeve

Direktni pogon nije univerzalni odgovor. Rešenje s zupčanjima još uvijek može biti smisleno kada kompaktni motor velike brzine, veliki omjer brzine ili poznati servisni model bolje odgovara aplikaciji. Pravo pitanje je da li kompletna mašina ima koristi od kraćeg puta obrtnog momenta.

1. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi razinu i vrijeme u kojem se radi.
2. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi i utvrditi način upravljanja.
3. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje ovaj članak, primjenjuje se sljedeći standard:
4. Pregledajte instalacije i održavanje, ne samo popis materijala.
5. U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispitivanje mora biti obavljeno u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Evaluacija jednog Motor s direktnim pogonom u izolaciji bez računa o njegovoj integraciji s opterećenjem, upravljačima i okvirom može proizvesti tehnički vjerodostojnu specifikaciju koja loše funkcionira u gotovoj mašini. Korisniji pristup je da os opterećenja vodi raspored, a zatim odaberite uređenje motora i podrške koje čine tu arhitekturu upotrebljivom.

Ako prodajate motore s stalnim magnetom i trebate rješenje za pogon koje garantuje učinkovitost i dugotrajnost, ENNENG je vaš pouzdan partner. Kontaktirajte ENNENG danas .Razgovarajte s našim tehničkim inženjerskim timom da biste dobili prilagođeni prijedlog pogona.

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• - Telefon:  +86 532 66000559

Često se javljaju pitanja

Kada je direktni pogonski motor bezsklopni motor?

A. Motor s direktnim pogonom u slučaju da je sustav prijenos momenta direktno na opterećenje, ne uzimajući u obzir međusobnu fazu. U mnogim primjenama to ga čini Motor bez zupčanika u slučaju da se ne može napraviti novi sustav, to znači da se može napraviti novi sustav, jer se menjač uklanja, ali točna konstrukcija i preostali sastavni dijelovi za podršku zavise od stroja.

Da li uklanjanje mjenjača eliminiše održavanje?

-Ne, ne, ne. A. Motor s direktnim pogonom u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, potrebno je utvrditi razina i veličinu vozila.