Conas a ollíonn an t-Insamhlú Tiubh Ríomhaireachta an t-eagar suiteála sreangthreoctha meicniúil do mhaisíní tionsclaíochta na haoise nua

Conas a ollíonn an t-Insamhlú Tiubh Ríomhaireachta an t-eagar suiteála sreangthreoctha meicniúil do mhaisíní tionsclaíochta na haoise nua

Do chumhachtóir dearadh ionstraimí, níl a Mótar tiomáint dhíreach nach bhfuil sé simplí ionadú ar mhothar. Is cinneadh maidir le cumraíocht é. In áit an cheist a chur conas mhothar, gearbhox, ceangal, sreang nó ciorcail a chur isteach i fhráma an mhaisín, tosaíonn an fhoireann leis an mbuailtín agus cuirtear an cheist an féidir leis an mhothar an torca agus an gluaiseacht riachtanach a tháirgeadh go díreach ag an gceangal sin. Is féidir leis an athrú seo an slí chomhshó meicniúil a ghiorrú, ach aistriúonn sé freisin níos mó freagracht isteach i rogha an mhothair, a shuiteáil agus a dhearadh rialaithe.

I dtionscnaimh innealtóireachta praiticiúla, is beag an bealach úsáideach le hathbhreithniú a dhéanamh ar a Mótar tiomáint dhíreach nach bhfuil sé mar a mheas an rud a chailltear, an rud atá fós ann agus an rud a bhíonn tábhachtaí den chuid is mó. D’fhéadfadh dearadh a bheith ceangailte go díreach a bheith ag briseadh amach céim laghdaithe, ach ní bhriseann sé amach an riachtanas chun inirtia, luchtú radaigh, coinníollacha teasa nó rochtain ar sheirbhís a bheith faoi stiúradh. Nó, níos cruinne, cuirimid seiceáil chomhshó a bhí againn cheana féin le tacar eile de sheiceáil ar an gcóras iomlán.

Tosaigh leis an slí chomhshó, ní le catálog an mhothair

Bíonn cosán gluaiseachta chomhionann mar seo go minic: gluaisteán, ceangal nó pulley, staid a laghdaíonn an luas, sreang, agus an lucht. Tógann gach comhéadan spás agus tugann sé a chinntí féin i leith ailíniú, ola, tairiscint, cúl-ghluaiseacht, nó úsáid. Mótar tiomáint dhíreach cuireann torc an ghluaisteáin go díreach ar an tsreang ar thaobh an luchta nó ar an eilimint rothartha, mar sin is féidir leis an innealtóir athbhreithniú a dhéanamh ar an tsraith seachas na comphoirt a laghdú go simplí.

Tá an difríocht seo tábhachtach toisc go bhfuil an tiomáint dhíreach ina ailtireacht, ní ina thógáil ghluaisteáin sholéir. Is féidir gluaisteán síoncrónach le buaiceanna seasmhacha, gluaisteán torc, nó dearadh gluaisteáin eile oiriúnach a úsáid i gcóras ceangailte go díreach nuair a mheaitseálann a chuairt luais agus torc an t-iarratas. Is Gearless Motor teanga úsáideach é mar sin nuair a bhaintear an staid laghdaithe go dtí an fírinne, ach níor cheart é a mheas mar fhianaise go bhfuil na fadhbanna meicniúla uile réitithe.

Tá an t-athrú praiticiúil ó dhéanamh dealramh ar chuid eile de ghluaisteoirí go dtí déanamh dealramh ar aon idirghníomhaíocht idir an ghluaisteoir agus an lucht. De ghnáth, déanann sé seo an chéad athbhreithniú ar an t-earraí níos tábhachtaí: tarraing an ais luchta, aithnigh an cosán torca, suíomh na mbearings agus na bpríomhchomhpháirtí tacaíochta, ansin socraigh cá bhfuil féidir an ghluaisteoir a shuiteáil gan fadhbanna a chruthú maidir le seirbhís nó le ródú na gcabhlach.

Cén chuid is féidir le Gluaisteoir Díreach Tiomána a bhaint?

Sa áit ar cheadaíonn an luas agus an torc aschur riachtanach é, is féidir le Mótar tiomáint dhíreach gluaisteoir díreach tiomána na príomhchuid eile a bhaint amach, mar shampla gearbhosca, bealt agus pulley, srian agus sprockaidí, nó ceangal soscailte. Ní heagraíonn an tairbhe seo go huathoim an costas íseal. Is é an buntáistí láithreach ná cosán torca níos simplí le níos lú idirghníomhaíochtaí le cothromú agus le cúram a thabhairt dóibh.

• Stádaimh gearbhosca: Is féidir an gearbhosca a bhaint chun an t-athshocruitheacht a laghdú, an obair seirbhíse a bhaineann le leacan a laghdú, agus an tomhas atá de dhíth ar son laghdú na comhréire.
• Stádaimh bealt nó srian: Is féidir na stádaimh seo a bhaint chun an rialú tionscnaimh a bhaint, na morgaí a bhaineann leis an gcuairt a bhaint, agus an t-athshocruitheacht tréimhseach a bhaint don stádiam sin.
• Ceangail: D’fhéadfadh an t-inteagráil dhíreach an gcaipéal sainiúil a bhaint amach, cé go bhfuil gá leis an dearadh meicniúil fós chun tolaireachtaí an chur in oiriúint agus an gluaiseacht théirmigh a áireamh.
• Sreanganna breise agus tacaí: Is féidir líon níos lú de eilimintí an t-athsholáthair a laghdú an líon de chúlchásanna, cosaintí, agus suíomhanna na mbearings idircheannach.

Tá rabhadh úsáideach ann anseo. A Gearless Motor cartún neamhghnáth ní ciallaíonn gur féidir gach codán a laghdú i méid. D’fhéadfadh oibriú ar shiopad íseal agus torc ard bheith ag teastáil as mótair le trastomhas suntasach, agus ní mór don struchtúr timpeall an mhitir agus an freagarthacht ar an liathróid a thógáil. Is é an comparáid cheart an t-iomlán de phacáiste an mhaisín, lena n-áirítear na cosaintí, an spás seirbhíse, agus an cabanáin rialaithe, seachas fad an mhótar amháin.

Athdhéan an t-earrachta timpeall ar an ais a bhaineann leis an liathróid

Nuair a Mótar tiomáint dhíreach tá sé faoi mheas, tosaigh le sonraí an luchtaithe roimh roghnú tomhas an fhráma. Sainmhínigh an torc leanúnach, an torc is airde, an luas is mó, an t-am a thógann an luas a éirí go dtí an luas is mó, an inirtia an luchtaithe, minicíocht an chéime, agus aon bhfórsa radiaclach nó aon fhórsa axiálach taobh amuigh. Cinntear ó na hiarratais seo an bhfuil an nasc díreach réasúnta agus cá bhfuil iad a bheith suite – na bearraí tacaíochta.

1. Scoiltor torc a aistriú ó thacaíocht an luchtaithe

Is botún coitianta é an súil a ghlacadh go mbaineann bearraí an mhotor leis an iomarca luchtaithe. D’fhéadfadh siad a bheith oiriúnach i roinnt dearadh; i gcásanna eile, tá bearraí ar leith de dhíth ar an mbuidéal gar don luchtaithe chun luchtaithe radiaclacha, axiála, nó a bhaineann le turgnamh a láimhseáil. Ceistigh le soláthraí an mhotor cé acu den luchtaithe is ceadaithe ag an sreang nó ag an idiraghaidh rotair, ansin déan an arraingt tacaíochta soiléir ar an tarlach.

2. Cuir daingneacht gar don nasc idir an motor agus an luchtaithe

Le Mótar tiomáint dhíreach , is féidir le comhlíonadh a bhí fós faoi bhréaganna nó fo-ghlacadh gear a bheith ina fhios i dtorthaí an áitithe. Coinnigh an clúdach socraíochta, na suíomháin reoite, agus an lárionad luchtála daingean agus cothrománach. Meas an tsamhlú iomlán: fráma an mhoitire, an t-adaptar, an bonn gléas, na reoite, agus an ball a bhíonn faoi bhrú. Ní thugann moitor an-tábhachtach ar chlúdach sogair an cháilíocht ghluaiseachta a bhíodh súil agat.

3. Dearadh an slí chumasaigh go luath

Is féidir le ceangal díreach an gléas chríochnaithe a dhéanamh níos glaine, ach d’fhéadfadh sé an cumasc a dhéanamh níos deacra má níl aon rochtain ar ais nó ar thaobh don rothar, an lárionad, na fastóirí, nó an t-ullmhú reoite. Cinntigh an bhfuil an moitor suiteáilte ó thaobh an phríomhghníomhaí nó ón taobh rear, cá bhfuil pointí tógála riachtanach, agus conas a rachaidh teicniciúnaigh chuig na nascanna tar éis an chosaint a chur in áit.

Cén athrú atá ann nuair a bhaintear staidiam cainnín nó bréag?

Tá an t-earrach traidisiúnta bunaithe ar pharalealach na mbacainn, ar an méid idirlán, ar an mbacán chun an sprocket a chur timpeall, ar an mbuailt, agus ar an tseanadh. Má Mótar tiomáint dhíreach cuireann sé sin in áit an stáide sin, níor chóir na seiceanna sonracha sin a úsáid ar an tiomáint a bhí i mbun. Ach tá an aidhm deartha fós beartaithe: coimeád an ailíniú, rialú na n-ionsaithe, agus spás leagan amach le haghaidh oibriú réasúnta.

Raon Gearless Motor earrach, cuir seiceanna ar thiomáint an flange, ar chionctheacht na mbacainn, ar bhealaí an ionsaithe ar na bearraí, agus ar leathnú teasa in áit na seiceanna ar shanadh an chain. Cuir plé ar an torca agus ar an luas le haghaidh an tsampla oibre in áit plé ar roghnú an chuidiú. Cuir rochtain ar sheiceanna ar na bearraí, ar na sraitheanna, ar dhromchla an tsaothair, agus ar na scruaidh in áit rochtain ar shanadh an chain go minic. Mar sin is gá an t-architeacht a athbhreithniú ag innealtóirí meicniúla, leictreacha, agus rialaithe le chéile.

Úsáid an torca agus an luas le haghaidh an tsampla oibre chun cinneadh a dhéanamh an bhfuil an tiomáint díreach oiriúnach

AMótar tiomáint dhíreach is ceart nuair a bhriseann an raon luais agus an tórc úsáideach leis an gcur i bhfeidhm fíor. Ní leor an uasghrádú is airde ag pointe amháin ainmniúla. Má chaithann an mhaisín an chuid is mó dá aimsir ag siúl go mall, ag cur i bhfeidhm, ag luascadh nó ag cothú tórc, tá an modh teasa agus an iarratas ar reo thar a bheith tábhachtach ná figiúr amháin ar luas ainmnithe.

Tóg tábla gníomhaíochta a liostálann luascadh, rith seasta, stad, athshuiteáil agus tinnscintí. Cuir téimpeartáil timpeallach, coingeáil na gcásanna agus líon na dtosaithe sna huaire a bheith ag súil leo. Nuair a thosaíonn tú ag tabhairt faoi leith an laghdú teasa, d’fhéadfadh rátaí ainmniúla a bheith difriúil ón gceart a bheadh le súil leis don mhaisín i gcill phróduchtach te agus faoi gheata. Ní hé sin a fhágann go mbeadh sé deacair roghnú tiománaí díreach; is é sin a fhágann go mb’fhearr an córas a mhéadú ón tsampla gníomhaíochta ná ó luach ainmnithe uilíochta.

Do mhaisíní le luas athraithe, a Gearless Motor is féidir leis an gcur chuige seo athrú ar an gcomhrá faoi na rialuithe. Ní mór an tiomáint, an gléas fhothuairc, an t-ullmhú don chabhlach, an t-ionannú, agus an straitéis um aonaidh a phleanáil mar chuid den t-architeacht. Ba cheart an simpliú meicniúil agus an intreagóireacht rialuithe a mheas in éineacht.

Cruinneachán cothromaithe le haghaidh inneall nua

Ní heagrán uilechumais é an tiomáint dhíreach. D’fhéadfadh go mbeadh réiteach le geára fós ina áit áirithe má tá motor ard-shiasta lánchoimhthí, ciorcal mór ráta luais, nó modh seirbhíse a bhfuil aithne agat air níos fearr leis an iarratas. Is é an ceist cheart an bhfuil buntáiste ag an inneall iomlán ó thimpeallacht ghearrtha ar an torca.

1. Léiriú an chainníocht reatha trasdúcháin agus aitheantóir gach comhpháirt a sholáthraíonn athrú ar an ráta, tolarans ailtiúla, tacaíocht, nó rochtain ar sheirbhís.
2. Samhlú an torca i ndiaidh an lucht, an luas, an inirtia, agus na heochairfhorçaí ar fud an chéime oibre.
3. Comparáil na mbunús iomlána, lena n-áirítear trastomhas an mhotor, na tacaíochtaí struchtúrtha, na cosaintí, an fuarú, agus an intreagóireacht leictreach.
4. Athbhreithniú ar tascanna suiteála agus cothabhála, gan an liosta ábhar ach amháin.
5. Fíorú an chomhéadan idir an mótair agus an lucht le foirne meicniúla agus rialúcháin roimh shocrú an t-earraigh.

Meastúnadh ar Mótar tiomáint dhíreach i ndíon gan a n-inteagráil leis an lucht, leis na rialuithe agus leis an t-earraigh a ghlacadh in áirithe is féidir le speisialtóireacht theicniúil a thabhairt a bheidh míshásúil i bhfoirm an mhaisín chríochnaithe. Is é an cur chuige níos úsáideach ná ligean don ais lucht an t-earraigh a cheannach, ansin an mótair agus an tarrtháil a roghnú a dhéanann an t-archaiteacht seo seirbhísíoch.

Más é an t-ábhar a bhfuil tú ag cur i gceist mar gheall ar mhótaranna paiméadair shiúlacha tráchtála le díol agus tá uait réiteach tiomána in-ghinearálta a chinntíonn éifeachtúlacht agus fadtéarmacht, is comhpháirtí iontaofa duit ENNENG. Teagmháil le ENNENG Anois .Labhair leár ndeisiúnaí teicniúla chun togra tiomána saincheaptha a fháil.

• Whatsapp:+86 18562780228
• Ríomhphost:  [email protected]
• Fón:  +86 532 66000559

Ceisteanna Coitianta

Cathain is mótair gan giorc é mótair díreach-thiomána?

AMótar tiomáint dhíreach an córas a thugann torc go díreach don lucht gan an staidiam idirmeánach a mheas. I go leor feidhmiúchán déanann sé seo é Gearless Motor cur chuige mar gheall ar bhaint an ghiarcais amach, ach tá an t-ábhar cruinn agus na comhpháirtí tarrthála atá fágtha ag brath ar an maisín.

An mbaintí an ghiarcais amach go léir an t-ullmhúchán uile?

Ní hea. Ní gá le Mótar tiomáint dhíreach is féidir é a laghdú an t-ullmhúchán a bhaineann le príomhpháirtí an tsean-ghluaiseachta a bhfuil slánaithe, ach tá riachtanas ann chun inspéacht phleanála a dhéanamh ar bheirní, ar ghnáthshráidí, ar chábáin, ar thaisceanna fuaraithe, ar ghléasanna fheidhme, agus ar an bpróiseas a bhíonn i mbun na gluaiseachta.