EN
Проект по модернизиране от асинхронен на постояннотоков двигател с постоянни магнити (PMSM) може да изглежда прост на графиката за замяна: демонтиране на стария асинхронен двигател, монтиране на постояннотоков синхронен двигател с постоянни магнити (PMSM), повторно свързване на задвижката и пускане в експлоатация. На действащ обект това предположение често е причината за забавяне. Предложеният постояннотоков двигател с постоянни магнити (PMSM) може да е технически привлекателен, но напредъкът на строителството зависи от това дали неговите механични, електрически, термични, екологични и експлоатационни интерфейси съвпадат с инсталираната система.
Практическият въпрос не е „Дали една PMSM е по-ефективна?“, а „Може ли този двигател да бъде инсталиран и пуснат в безопасна експлоатация по време на наличното изключване?“. Отговорът се получава след извършване на проучване на обекта и анализ на приложението, преди екипът да бъде мобилизиран. Следващите ограничения са най-вероятните причини за спиране, удължаване или повторна работа при модернизация от асинхронен двигател към PMSM.
1. Монтажната конструкция, вала и геометрията на съединителя може да не са взаимозаменяеми
Първата строителна проверка е физическото съвпадение. Само означението на корпуса не гарантира, че Двигател с постоянни магнити (PMSM) ще бъде закрепен на същото място като асинхронния двигател. Потвърдете разположението на монтажните отвори за болтове, височината на вала, типа фланец, диаметъра и дължината на вала, размерите на ключа, осевия зазор, както и допустимата нависяща или осева товарна нагрузка. Освен това проверете хаба на съединителя, ремъчната предавка, защитната капачка, основната плоча, замазката и обхвата за корекция на центровката.
Малките разлики в размерите могат да се превърнат в големи проблеми с графика. Двигател, който не може да приеме съществуващата хаб, може да изисква машинна обработка; променена централна ос на вала може да изисква подложки или преработена основа; по-дълго тяло може да се сблъска с предпазна решетка, стена, тръбна конструкция или пътека за обслужване. Нито един от тези елементи не е причина автоматично да се отхвърли модернизацията, но всеки трябва да бъде решен в рамките на работния пакет, а не открит по време на спирка.
2. Натоварването и цикълът на работа могат да ограничат избора на двигателя
Модернизацията от индукционен двигател към PMSM трябва да се извърши въз основа на действителния профил на натоварване, а не само въз основа на старата табелка. Помпи, вентилатори, компресори, конвейери, смесители и кранове налагат различни изисквания към пусковия момент, скорост, инерция, ударно натоварване и цикличност. Запишете нормалния и максималния момент, необходимия диапазон на скоростта, броя на пусковете на час, времето за ускорение, работните часове и всички технологични условия, които водят до претоварване.
Това има значение, защото заместващият двигател, преобразувателят и натоварването образуват една система. A Двигател с постоянни магнити (PMSM) подходящ за работа с променлива скорост на помпата, може да изисква различна характеристика на въртящ момент и скорост от тази за конвейер с висока инерция. Ако проучването разкрие работна точка извън непрекъснатата топлинна или въртяща момент способност на предложената електродвигателна система, инженерите може да се наложи да преработят електродвигателя, предавателната система, логиката на управление или последователността на процеса, преди да продължи строителството.
3. Съществуващият честотен преобразувател и системата за управление може да не са съвместими
Постоянномагнитният синхронен двигател (PMSM) не е просто асинхронен двигател с различен ротор. Управляващото му устройство трябва да поддържа предвидения режим на управление на двигателя, да осигурява подходяща параметризация и да функционира в рамките на изискванията към напрежение, ток, скорост и обратна връзка на двигателя. Задържането на съществуващ честотен преобразувател без проверка на неговата способност да управлява PMSM е често срещана причина за забавяне при пускането в експлоатация.
Прегледайте модела на инвертора и фърмуера, опциите за управление на двигателя, изискванията за енкодер или безсензорно управление, метода за спиране, интерфейсите за безопасно изключване на въртящия момент (Safe Torque Off), мрежовите комуникации и наличните инструменти за пусконаладка. След това оценете дължината на кабелите, филтрирането на изхода, заземяването, координацията на изолацията и мерките за намаляване на токовете през лагерите, когато е приложимо. Ръководството за AC машини, захранвани от преобразуватели, включително NEMA MG 1 Част 31 и IEC TS 60034-25, е полезно в този случай, тъй като разглежда инвертора, кабела и двигателя като цялостна система за приложение, а не като отделни компоненти за покупка.
Ако е необходим нов инвертор (VFD) или контролен панел, строителните работи също могат да бъдат забавени поради недостиг на място в панела, ниска стойност на рейтинга при късо съединение, промени в горното ниво на защита, маршрути за управляващите кабели и времето, необходимо за изпитанията на обекта при приемане.
4. Качеството на захранването и правилата за електрическата зона могат да попречат на включването
Преди доставянето на мотора проверете напрежението, честотата, заземяването, нивото на повреда, хармониците и наличната мощност на мястото. На мястото може също да има правила относно типа кабел, избора на кабелни втулки, запълване на тръбите, свързване, етикетиране за дъгов разряд, точки за изолация и процедури за блокиране/маркиране. Това са ограничения, свързани с изграждането, а не документация, която може да се остави за фазата на пускане в експлоатация.
Ако моторът се инсталира в класифицирана, корозивна, влажна, прашна или зона за миене, корпусът и всички свързани фурнитури трябва да отговарят на изискванията на мястото. Обикновеният корпус не може автоматично да се счита подходящ за опасна или среда с високо ниво на проникване. Потвърдете класификацията на зоната, амбиентните условия, изискваната степен на защита срещу проникване, метода за вкарване на кабела и местния процес за одобрение с отговорния електротехнически орган на мястото.
5. Топлинните условия и разстоянието за охлаждане може да са недостатъчни
Моторните характеристики имат значение само при посочените условия. Високата температура на околната среда, надморската височина, натоварването с прах, ограниченият въздушен поток, топлинното излъчване, вибрациите и честото работа на ниски скорости могат да намалят термичния резерв на постояннотоков двигател с постоянни магнити (PMSM). Затворените машинни зали често добавят още едно ограничение: може да няма достатъчно място около мотора за охладителен въздух, инспекция или демонтаж.
Измерете или установете очаквания диапазон на температурата на околната среда и проверете пътя на вентилацията преди окончателния подбор. Проверете дали предвидената експлоатационна схема включва продължителни периоди на работа на ниски скорости, при които охлаждането чрез валовия вентилатор е по-малко ефективно, и дали е необходима допълнителна охладителна система или друго термично решение. Практическият урок е прост: номиналната мощност, посочена на табелката, е входен параметър за планиране, а не доказателство, че монтираната среда е подходяща.
6. Достъпът, вдигането и прозорците за изваждане от експлоатация могат да доминират в графика
Някои проекти са електрически изпълними, но не могат да бъдат реализирани в рамките на престоя за поддръжка. Ограничената достъпност може да попречи на кран, фургон, верижна лебедка или екип за крепеж да стигнат до двигателя. На други обекти са ограничени горещите работи, шумът, работата на височина, влизането в затворени пространства или едновременните операции. Замяната на двигател може също да изисква последователност за изолация на процеса, която може да бъде упълномощена единствено от персонала по експлоатация.
Планирайте маршрута от точката на доставка до основата, точките за вдигане, товароподемността на крепежните средства, отстраняването на стария двигател, временния склад, работата по центровката, завършването на кабелите, проверките на посоката на въртене и контролирания връщане в експлоатация. Задайте директен въпрос: ако центровката, диаметърът на съединителната дупка или параметрите на задвижването изискват корекция, има ли достатъчно резервно време в престоя, за да се извърши това безопасно? Ако не, разделете работата на фаза на подготовка преди престоя и по-кратка окончателна фаза на замяна.
7. Липсата на документация води до излишна работа, която може да се избегне
Непълният наследствен запис сам по себе си може да представлява ограничение за съвпадане на обекта. Екипите имат нужда от актуалната еднолинейна схема, табелки на двигателя и честотния преобразувател, схеми на електрическата инсталация, настройки на защитата, механични чертежи, данни за съединителите, подробности за основата, информация за технологичната натовареност и изискванията за безопасност на обекта. Ако тези документи противоречат на полевите измервания, полевото състояние трябва да се използва като повод за ескалиране – а не като основание за импровизация.
Qingdao Enneng Motor Co., Ltd. поддържа приложения за двигатели с постоянни магнити и оборудване за нови енергийни източници; обаче окончателният избор трябва да се базира на потвърдени данни от обекта и преглед от страна на отговорния инженер. Доставчикът може да помогне при сравнение на напрежението на намотките, начините на монтиране, термичното разположение и информацията за скорост-въртящ момент, но не може да замести процеса на механично, електрическо и безопасностно одобрение на обекта.
Заключение: работата да се освободи едва след като всички интерфейси са се споразумели
Най-голямото препятствие за модернизиране чрез замяна на асинхронен двигател с постояннотоков двигател с постоянни магнити (PMSM) обикновено не е самият двигател. Това е несъответствието между заместващия комплект и условията, които вече са вградени на мястото. Механичната съвместимост, задвижваната натовареност, поведението на честотния преобразувател (VFD), електрическите изисквания, термичната среда, достъпът и контролът на прекъсванията изискват одобрение от инженер с подпис преди започване на инсталацията.
Когато тези ограничения се проверяват навреме, модернизирането с постояннотоков двигател с постоянни магнити (PMSM) може да се превърне от желана подобряваща ефективност стъпка в контролиран строителен процес. Ако това не се направи, екипите може да прекарат цялото прекъсване в очакване на адаптери, преработени системи за управление, одобрения или различна конфигурация на двигателя.
Ако оценявате търговски постоянни магнитни двигатели за продан и имате нужда от инженерно проектирано задвижване, което гарантира ефективност и дълготрайност, ENNENG е вашият доверен партньор. Свържете се с ENNENG днес .Поговорете с нашия технически инженерен екип, за да получите персонализирано предложение за задвижване.
- Уотсап: +86 18562780228
- Имейл: [email protected]
- Телефон: +86 532 66000559
