У великим фабрикама пулпе и папира, посудама за мешање хемикалија и резервоарима за мешање градских отпадних вода, сложени механички погон који се састоји од индукционих мотора велике брзине, споја течности, В-ремена и вишестепених редукционих мењача стално ради под великим Техници одржавања често се баве прегрејеним резервоарима за уље редуктора, истегнутим вожњеним појасима и прераног неуспеха лежаја узрокованог лажиним угловим погрешним усклађивањем преко дугих средњих водова. Сваки пут када се пропадне печаткица уљег коробца за мењаче или се механичко спојство оштри под врхунским оптерећењем, цела производња претрпи скупо непланирано време простора и механичке ревизије које трају много рада.
Традиционални механички пренос снаге ослања се на смањење високих брзина ротације мотора кроз више слојева зубара, ланца или штапљака како би се генерисао мањи брзини тренутни момент који су потребни за тешке индустријске машине. Свака механичка веза делује као паразитарни подносач енергије, претварајући драгоцене електричне киловатове у изгубљену топлоту трчења, структурне вибрације и акустичну буку. Напређење на инжењерски Двигач са директним погоном од ЕННЕНГ-а потпуно уклања ове промењене стадије преноса, спајајући масивни ротациони крутни момент директно на водни ваљ.
Технички напор: Анатомија губитака енергије у преносној линији
Механика вишестепене кутије за мењање и тркања појаса
Када стандардни четворополни или шестполни асинхронни мотор који ради са 1500 об / мин или 1000 об / мин покреће индустријски мешач, ротациону пећ или шпарк конвејера за оптерећење, потребан је вишестепени редуктор за смањење да би се премостио јаз Унутар кутије за мењаче, зуби за резање, спиралични или конусни зуби доживљавају континуирано клизње и варење трњења под високим контактним притиском. У исто време, марење високовискозног мастилог уља у самиру ствара значајну хидродинамичку отпорност. Према механичким референтним мерилима преноса, свака нагружена маша загртања губи око 2% преножене снаге, док правоугасне конусе или стадије црвених предавки могу изгубити између 5% и 15% улазне енергије. Када се комбинују са клизивањем В-рема (обично губитак од 3% до 5%) и флексибилном хистерезом споја, традиционални мулти-линк погонски системи рутински троше 8% до 18% укупног електричног улаза пре него што механички рад икада стигне до производне вала.
Високополна електромагнетна геометрија за природни март ниске брзине
А Двигач са директним погоном еННЕНГ-ов пројекат решава губитак енергије у преносној линији фундаментално редизајнирањем електромагнетног језгра да би се произвео висок вртећи момент на ниским брзинама. Уместо да се ослања на механичке односе брзине за множење вртећег момента, ДДМ укључује висок број пара пола и оптимизовано статорско слот-то-пола магнетско коло:
-
Ништа међувремена механичка губитак: Причвршћивањем моторске ваље директно са вођеним ваљом оптерећења у односу 1: 1, ДДМ елиминише 8% до 18% паразитарног тријања изгубљеног у зубрицама, појасима и течностима.
-
Висока тангенцијална сила ваздушног јазба: Концентрисање густине магнетског флукса преко ваздушног јазбица омогућава ДДМ да генерише масиван почетни и континуиран торк директно на ниским брзинама, без обзира да ли ради на 20 РПМ на густирачу или 150 РПМ на екструзијској вијаци.
-
Строва торзионална крутост: Узимање повратне реакције зуба и еластичности појаса елиминише торзионско обвртање вала, обезбеђујући глатку стабилност ротације под флуктуираним оптерећењима процеса.
Главне предности ЕННЕНГ-ова система директних мотора
Директно спајање оптерећења и електрична оптимизација целог система
Поред елиминисања спољних механичких редуктора, ENNENG Дрејкт Драйв Мотор уклања унутрашње реактивне магнетизационе казне повезане са старим топологијама привода. Радећи у унифицираном опсегу напона од 110В690В, ови системи погона без зуба одржавају висок фактор снаге и на пуном и на делимичном оптерећењу, смањујући трајање струје кабела за хранилиште и смањујући топлотну напетост на фабричке дистрибутивне трансформато Осим тога, уклањање помоћних помпа за циркулацију уља у менувачу и разменника топлоте смањује секундарно електрично оптерећење постројења. Поред тешких индустријских покретача, Енненг примењује ово директно повезано електромагнетно инжењерство широм свог портфолија за производњу енергије, производећи индустријске генераторе у унификованом опсегу снаге од 5кВт5МВт (110В690В) и ветровинке вер
Уговорни стандарди ИСО 10816 и АНСИ/АГМА
Индустријски модернизација погонских система регулише се строгим међународним стандардима механичке и електричне ефикасности. Традиционални мотори-предајници захтевају сложене процене у складу са ANSI/AGMA 6013 за отпорност зуба предања и ISO 10816-3 за тежину вибрација кућа за спојене лежајевегде високофреквентне бочне ленте преданих мачица често изази Прелазак на безпрепрепредивни мотор директног привода у потпуности елиминише спектра вибрација предавника, поједностављајући усаглашеност са границама вибрација ИСО 10816-3 класе I и класе II. Електрички, распоређивање синхронног директног мотора директно подржава усклађеност са ИЕЦ 60034-30-2 класификацијама ефикасности за ротирајуће машине са променљивом брзином, док помаже оператерима постројења да задовоље OSHA 29 CFR 1910.95 прагове изложености
Сценарија индустријске примене и водич за инжењерско одржавање
1. у вези са Управо је потребно да се у овом случају изводи извод.
У реакторима за хемијску прераду, плес-плашивачима и нагиним минералним конвејерима, стари погонски системи пате од честих пропуста уља редуктора и резаних споја током покретања тешке оптерећења. Замена мотора и редуктора са ЕННЕНГ Дрејкт Драйв Мотором потпуно елиминише залихе уља у мењачу, ослобађа критичан простор на подигнутим сервисним платформама и пружа контролисани вртежни момент без механичког удара.
2. Уколико је потребно. Протоколи за практичан избор, инспекцију и одржавање
Ја сам увеђење непосредног мотора без зуба у тешке индустријске објекте захтева дисциплиниран избор и протоколе превентивне неге:
-
Профилски одступајући и континуирани криви крутног момента: Преко 30 секунди, уколико је потребно, се може користити један од ових параметара.
-
Проверите излагање ласерске ваље и крутост базалне плоче: Пошто мотор са директним покретом преноси висок окретни тренутни момент директно кроз свој монтажни фланж или основу стопала, користите прецизне алате за ласерско усклађивање током пуштања у рад како бисте елиминисали радијално и угловно измењење вала.
-
Уведите интервали за мачење лежаја и топлотне контроле: Са променама уља у мењачу и потпуно уклоњеном напетошћу појаса из распореда одржавања, рутинске инспекције се фокусирају на аутоматске интервале регресирања лежаја и трендове сензора температуре навијања статора PT100.
-
Синхронизовати параметре контроле вектора вожње: Програм за парализовани контролер променљиве фреквенције са тачним бројем полова, индуктанцијом статора и константом обратног ЕМФ-а ДДМ-а како би се осигурала испорука торка без брана на ултра-ниским оборотима.
Предност прилагођавања ENNENG
Свака индустријска производња има различите интерфејсе за монтажу вала, окружне оперативне температуре и профиле брзине и крутног момента. ENNENG пружа и стандардне конфигурације рамка и потпуно прилагођене геометрије директних мотора за покретање прилагођавање купања кухле ваље или чврсте ваље, димензије фланже и топологије хлађења широм унификованог опсега 110В690В како би се интегрисале
Контактирајте Енненг данас.
Консултујте ЕННЕНГ технички инжењерски тим да би се проценили параметри брзине и крутног момента ваше машине и добио прилагођени предлог за покретање без предавника.
Ватсап: +86 18562780228
Е-маил: [email protected]
Телефон: +86 532 66000559
Често постављене питања
П: Како директен погон производи довољан вртежни момент на ниским брзинама без редукторског гјејбокса?
А: Дреакт Драйв Мотор постиже висок вртежни момент ниске брзине кроз напредни мултиполни електромагнетни дизајн и оптимизоване геометрије ротора. Знатно повећавајући број магнетних полова и максимизујући густину флукса ваздушног јазба, мотор делује као електромагнетна ловка. Када се спари са векторским фреквентним покретачем, ДДМ производи пуни номинални одвајање и континуирани покретни тренутни тренутак директно на ниским вртовима без потребе за механичким зубима или ремцима.
П: Колико енергије индустријски објекат може уштедети замењеним мотор-предавница монтажа са директним приводним мотором?
А : Традиционални погон који користи вишестепени хеликални, конусни или црвени мењач у комбинацији са В-ременом или флуидним спојама обично губи 8% до 18% улазне електричне енергије у трчању решетке, уља и клизну појаса. Уградња ENNENG Дрејкт Дрип мотора елиминише све средње механичке стадије преноса, преносе снаге директно у вал оптерећења и опорављају оне изгубљене киловатове током континуираних индустријских дужносних циклуса 24/7.
П: Које спецификације напона и снаге Енненг подржава за индустријске мотори и генераторске системе?
А: ENNENG инжењер индустријских директног покретача мотора и ротирајуће електричне машине у унифицираном опсегу напона од 110V690V како би се уједначили са глобалним фабричким дистрибутивним мрежама. За индустријску производњу енергије и примене за рекуперацију енергије, Енненг производи генераторе у унификованом опсегу снаге од 5кВт5МВт, заједно са вертикалним осним системом ветровинских турбина од 1кВт10кВт (са примарним фокусом на конфи
EN
