Mitruma mitrās iekšpusē darbojošās raktuvju tunelī
Raktuvju rūpnieciskais motors tunelī nekad neredz stabila klimata apstākļus. Ūdens cikli, ventilācijas svārstības un sezonālās ieplūdes gaisu pārvieto no mitra uz sausu un atpakaļ vairākas reizes dienā. Šīs svārstības ir smagākas mašīnai nekā pastāvīga mitrums, jo katrs svārsts ietekmē katru blīvi un savienojumu. Izturību zem zemes nosaka korpusa konstrukcija, nevis tinumi. Raktuvju rūpnieciskais motors, kas izstrādāts fiksētam klimatam, šajos apstākļos nesaglabāsies.
Konveijera piedziņa, ko sakāvusi kondensācija
Viens zemēs dzinējs, kas izmantoja standarta noslēgtu motoru, darbojās labi vairākus mēnešus, bet pēc ventilācijas maiņas mitrā laikā tika bojāts. Kondensāts uzkrājās termināla kastītē, bultas smērviela izskalojās, un tinumu izolācija sabruka. Vietā tika zaudēta vesela darba maiņa rudas transportēšanai. Rūdas ieguves rūpnieciskais motors, kas specifikācijā paredzēts tieši šādai cikliskai ekspluatācijai, izmantotu noplūdes ceļus un telpas sildītāju, lai uzturētu iekšējo temperatūru virs rasas punkta. Rūdas ieguves rūpnieciskais motors, kas sertificēts tikai sausai un nemainīgai telpas vides apstākļiem, neiztur tuneli, tāpēc apvalka specifikācija jāiekļauj projektēšanas procesa sākumā. Noplūdes sistēma un zemas jaudas sildītājs maksā ļoti maz salīdzinājumā ar zaudētu darba maiņu.
Kāpēc mainīgā mitruma ietekme pārsniedz pastāvīgo mitrumu
Pastāvīgs mitrums ļauj pārklājam veikt savu darbu; mainīga mitruma līmeņa apstākļi virsmā izšķīdina un atkal veido plēves. Rūdu ieguves rūpnieciskais motors šajā apstākļu joslā sāk korodēt šuvēs, kur blīvējums saskaras ar korpusu. Termiskā izplešanās siltumā veido mikrošķeltes, bet aukstumā tās aizveras, ieraujot mitru gaisu iekšā. Rezultātā rodas lēna, neuzmanāma kaitība, kas parādās kā pēkšņa apturēšanās augstākā ražošanas nedēļā. Rūdu ieguves rūpnieciskais motors, kas iztur sauso laboratorijas testu, tomēr neiztur vietā, kur tunelis ir mitrs, pēc tam sauss, jo tests neveic blīvējuma ciklisku slodzi tā, kā to dara reālā klimata vide. Tikai verificēta ieejas konstrukcija iztur šo ritmu.
Kā cikliskais klimats ietekmē mašīnu
Bojājumu veids sākumā nav dramatisks, tomēr rūdu ieguves rūpnieciskais motors tomēr zaudē mēnešus no savas kalpošanas ilguma. Tas veidojas no nelieliem, atkārtotiem notikumiem, kurus ikmēneša pārbaude var palaidt garām, un rūdu ieguves rūpnieciskais motors tikpat daudz atkarīgs no korpusa kā no tinuma, lai izturētu šo procesu.
Ciešinājuma sacietēšana un plaisošana termiskās svārstības ietekmē
Gumijas bezlūkas ciešinājumi un blīves sacietē, kad dienas laikā mainās temperatūras diapazons. Raktuvju rūpnieciskā dzinēja ar stingru lūpu ciešinājumu zaudē kontaktspiedienu, tādēļ vairs neaizsargā pret mitrumu un sāk to iesūkt. Kad elastomērs plaisā, vienīgais risinājums ir nomainīt to, un bojājumi bieži izplatās līdz vārpstas balsta virsmai, pirms kāds to pamanītu. Raktuvju rūpnieciskā dzinēja ar reģistrētu ciešinājuma elastīguma pārbaudi plaisu var novērst plānotā apstāšanās brīdī. Plašāka temperatūras klases elastomērs arī palēnina sacietēšanu, jo katrā ciklā paliek iekšējā norādītajā temperatūras diapazonā.
Gultņu piesārņojums un izolācijas degradācija
Mitruma, kas nonāk līdz bultiņai, izskalo eļļu un izraisa rūsas veidošanos uz gredzena. Ieguves rūpnieciskais motors mitrā un sausā tunelī arī riskē ar kondensācijas veidošanos ap tinumu, kas pazemina izolācijas pretestību, līdz fāzes pret zemi avārija izslēdz dzinēju. Abas avārijas ir saistītas ar vienu un to pašu pamatcēloni: korpusa konstrukcija ļāva ārējai vides ietekmei iekļūt iekšienē, un uz tips plāksnītes norādītā aizsardzības pakāpe neatbilda faktiskajai ekspluatācijas nosacījumu prasībai. Ieguves rūpnieciskais motors ar pareizo iekšējo vidi saglabā eļļu vietā un uztur augstu izolācijas pretestību, tāpēc ekspluatācijas intervālu pazemes apstākļos nosaka nevis tinums, bet gan korpusa konstrukcija.
Kā pareiza noslēgšana un elpošana aizsargā motoru
Labi aizsardzības risinājumi ir sistēma, nevis viena vienīga blīvējuma gredzens. Tie apvieno atbilstošo aizsardzības pakāpi pret svešķermeņu un mitruma iekļūšanu ar kontrolētu elpošanu un stabili iekšējo vidi, tāpēc ieguves rūpnieciskais motors pelna savu aizsardzības pakāpi tikai tad, ja tā konstrukcija atbilst deklarētajam līmenim.
Aizsardzības pakāpes pielāgošana zonai
Rūdniecības rūpnieciskam motoram pulvera un žāvēšanas zonā ir nepieciešams vismaz IP55 aizsardzības līmenis, un daudzas šahtas prasa IP56 vai IP65, ja notiek regulāra mazgāšana. Aizsardzības līmenim jāatbilst faktiskajai ietekmei, nevis kataloga noklusētajam līmenim. Augstāki līmeņi palielina izmaksas, tāpēc specifikācijai jāseko tam režīmam, kādā motors patiesībā darbojas, nevis visdrošākajam skaitlim, kas norādīts dokumentā. Tā izvēlēts rūdniecības rūpnieciskais motors aizsargā gan budžetu, gan ekspluatācijas laiku, jo aizsardzības līmenis atbilst konkrētajai zonai, nevis vispārīgam kataloga noklusējumam, ko neviena šahta patiesībā neatspoguļo.
Drenāža, sildīšana un pārklājumi, kas notur
Drenāžas caurumi ar atpakaļvārstiem ļauj ieslēgtajam ūdenim izplūst, neļaujot iekšā nokļūt gaisam. Zemas jaudas telpu sildītājs uztur iekšējo temperatūru par dažiem grādiem augstāku par apkājējo temperatūru, novēršot kondensācijas veidošanos. Rūdas ieguves rūpnieciskais motors arī iegūst priekšrocības no korozijai izturīga pārklājuma uz korpusa un nerūsējošā metāla stiprinājumiem, tādējādi mitruma un sausuma cikls nevar izraisīt rūsas veidošanos pie stiprinājumiem vai piedziņas kāju skrūvēm. Rūdas ieguves rūpnieciskais motors ir gatavs ekspluatācijai tikai tad, ja kabeļu pieslēguma vieta ir noslēgta tipa un tam piemērota attiecīgā zonas klase, jo, ja tā paliek vaļā, ieejas vieta nesaglabās savu integritāti tikpat klusi kā korpusa korpusa struktūra.
Ko prasa standarti un kā to norādīt
Pareizā vienība jānorāda, citējot noteikumus, kas definē stingrās ekspluatācijas apstākļos lietojamu aizsardzību, un pierādot, ka konstrukcija atbilst šiem noteikumiem. Rūdas ieguves rūpnieciskais motors, kas izgatavots saskaņā ar šiem noteikumiem, pārvērš nekonkrētu izturības solījumu mērāmā, pārbaudāmā specifikācijā.
IEEE 841 un IEC 60034-5 praksē
IEEE 841 nosaka stingrām ekspluatācijas apstākļiem paredzēto motoru standartu smagās rūpniecības vidē, ietverot bultskrūvju aizsardzību, noplūdes sistēmu un tropiskās apstākļu pielāgošanu, kas nepieciešama kalnraktuvju rūpniecības motoram tunelī. IEC 60034-5 definē IP kodu, tādējādi nodrošinot, ka iekļūšanas klase ir pārbaudāma, nevis tikai dekoratīva. Kopā šie standarti pārvērš nekonkrētu "izturīgu" apgalvojumu par mērāmu specifikāciju, ko pircējs var pārbaudīt pirms vienības nosūtīšanas.
Specifikācija, pārbaude un apkope – pārbaudes saraksts
Pirms piedāvājuma sagatavošanas norādiet mitruma diapazonu, tīrīšanas biežumu un kabeļu ieejas vietas. Kalnraktuvju rūpniecības motors jāpiegādā ar sertificētu IP klasifikāciju, noplūdes iespējām un telpas sildītāju datu lapā. Ekspluatācijas laikā katru ceturksni jāpārbauda blīvējumu elastīgums, noplūdes plūsma un izolācijas pretestība; jāreģistrē pretestības tendences, lai lēns kritums brīdinātu par iespējamu iekļūšanu pirms motora apturēšanās ražošanas līnijā.
Bieži uzdotie jautājumi
Kāpēc kalnraktuvju tunelī mitrums tik daudz svārstās?
Kalnrakta tuneliem gaisa ventilācija, ūdens ieplūde un putekļu novēršanai lietotā smidzināšana sajaukjas, tāpēc klimats mainās no mitra uz sausu vairākas reizes dienā. Rūpnīcas kalnraktuvju motors atrodas šajā zonā, un katrs tā darbības cikls pārvieto rasas punktu pa iekavas virsmām. Pastāvīgi mitrs apstākļi ļauj aizsargkārtai darboties, bet maiņu cikls pastāvīgi veido jaunas plēves un atver mikrošķeltes pie blīvējumiem, tāpēc motors nodilst ātrāk nekā pastāvīgā mitrumā.
Kura ieejas aizsardzības klase ir piemērota mitram un sausam tunelim?
Vairumā smidzināšanas un žāvēšanas zonu nepieciešama vismaz IP55 klase, bet regulārai mazgāšanai nepieciešama IP56 vai IP65 klase. Rūpnīcas kalnraktuvju motoram jābūt aprīkotam ar to aizsardzības klasi, kas atbilst tā faktiskajai ekspluatācijas videi, nevis ar standarta rādītāju. Šis rādītājs jāiegūst, veicot IEC 60034-5 testus, lai prasība būtu verificējama. Pārmērīgi augsta aizsardzības klase palielina izmaksas, tāpēc klasei jāatbilst motoram faktiski piedzīvotajiem ekspluatācijas apstākļiem.
Kā kondensāts nonāk iekšā iekavā?
Kad iekšējā temperatūra pazeminās zem rasas punkta, ūdens kondensējas uz tinumiem un terminālkastīti. Raktuves rūpnieciskais motors bez telpas sildītāja vai ar aizsprostotiem noplūdes vārstiem ļauj šai mitrumam palikt un savākties. Termiskā ciklēšana tad ievilkst mitru gaisu caur jebkuru mīkstinātu blīvi. Noplūdes vārsti un zemas jaudas sildītājs uztur iekšējo temperatūru virs rasas punkta, novēršot kondensāciju pirms tā veidošanās izolācijā.
Kas pirmām kārtām sabojājas cikliskā klimatā?
Blīves un paklāji ciest un plaisā dienām mainīgajā temperatūrā, zaudējot kontaktspiedienu. Tad raktuves rūpnieciskais motors sāk „elpot” mitru gaisu, kas izskalo bultiņu eļļu un izraisa rūsas veidošanos uz gredzena. Mitruma klātbūtne tinumos samazina izolācijas pretestību, līdz kļūda izsauc piedziņas izslēgšanos. Vairums apstāšanās ir saistītas ar korpusa neveiksmi, kas ļauj tunelī valdošajam klimatam iekļūt iekšā caur bojātu blīvi.
Kura standarta prasības attiecas uz smagām ekspluatācijas nosacījumiem paredzētiem motoriem?
IEEE 841 nosaka stingrās ekspluatācijas standartu rūpnīcām ar grūtām darba apstākļiem, ietverot bultskrūvju aizsardzību, noplūdi un tropiskās modifikācijas, kas piemērotas rūpnieciskam kalnrakšanas motoram tunelī. IEC 60034-5 definē IP kodu, lai ieejas klases pārbaudītu, nevis pieņemtu uz ticējuma. Abu standartu norāde pārvērš nekonkrēto apzīmējumu „izturīgs“ par mērāmu specifikāciju, ko pircējs var pārbaudīt auditēšanas laikā.
Cik bieži jāpārbauda noslēgtie kalnrakšanas motori?
Katrā ceturksnī veiktās pārbaudes ļauj atklāt problēmas pirms notiek apstāšanās. Rūpnieciskam kalnrakšanas motoram katru reizi jāreģistrē blīvējuma elastīgums, noplūdes plūsma un izolācijas pretestība, jo lēns pretestības kritums agrīnā stadijā norāda uz iespējamu ieeju. Jāpārbauda kabeļu ieejas uz šķidruma kapilāro uzsūkšanos un jāpārbauda, vai telpas sildītājs darbojas vēsos un mitros laikapstākļos. Svarīgākas par vienreizējiem mērījumiem ir tendences, tāpēc jāved nepārtraukts žurnāls visos gadalaikos.
EN
