Kādi vietējie ierobežojumi jāņem pilnībā vērā pirms sākas indukcijas motoru aizvietošana ar PMSM konstrukciju

Rūpniecisko motoru modernizācijas laukā notiekošās pārveidošanas sarežģītības

Veco indukcijas iekārtu modernizēšana uz augstas efektivitātes pastāvīgā magnēta tehnoloģiju rada milzīgu enerģijas taupījumu visās ražošanas rūpnīcās. Papīra un masas rūpnīcā, kur nepārtraukti darbojas masas krātuves maisītāju tvertnes, projekta inženieri uzsāka tiešu dzinēja nomaiņu, neveicot iepriekšēju vietējo infrastruktūras auditu. Pēc mehāniskās uzstādīšanas tehniciņi atklāja, ka jaunā dzinēja vārpstas centra augstums neatbilst esošajām ātrumkārbas ieejas savienotājām par divdesmit milimetriem, kamēr esošajā dzinēju vadības centrā (MCC) starta slēdžu aprīkojumā trūkst vektorvadības iespēju. Rezultējošie mehāniskie izlīdzināšanas kavējumi un ārkārtas elektroapgādes pārveidojumi pagarināja līnijas ekspluatācijas pārtraukumu par četrpadsmit dienām, palielinot sākotnējos projekta budžetus. Bezšuvju Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju projekta īstenošanai nepieciešama rūpīga priekškonstrukcijas novērtēšana attiecībā uz vietējiem mehāniskajiem, elektriskajiem, termiskajiem un automatizācijas ierobežojumiem.

Rūpnieciskās atjaunošanas projektu veikšana ir sarežģīti elektromehāniski integrācijas pasākumi, nevis vienkārša „pievieno un darbojas” aizvietošana. Lai gan pastāvīgo magnētu sinhronie motori nodrošina ļoti augstu efektivitāti, to pamatdarbības princips, kas balstīts uz elektromagnētismu, pilnībā atšķiras no standarta asinhronajiem vārpstas tipa aprīkojumiem. Ja nepareizi izvēlas izmērus, trūkst pamatnes stingrības vai ir ierobežojumi elektriskajos kabeļos, tad projekta grafiks var tikt apdraudēts, ja šie faktori netiek ņemti vērā sākotnējā inženierprojektēšanas posmā. Veiksmīga indukcijas motora aizvietošana ar pastāvīgo magnētu sinhrono motoru (PMSM) prasa strukturētu fizisko pārbaudi pirms esošo darba aprīkojumu demontāžas.

Mehāniskais izmērs un vārpstas pagarinājuma pieļaujamās novirzes

Standarta IEC un NEMA indukcijas dzinēji atbilst standartizētiem korpusu izmēriem, piemēram, kājām paredzēto skrūvju caurumu izkārtojumam, centra augstumam un vārpsta izvirzījuma diametram. Tomēr augstas griezes momenta pastāvīgo magnētu dzinēji bieži nodrošina līdzvērtīgu jaudu korpusos, kas ir par vienu vai divas kategorijas kompaktāki. Plānojot Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju aizvietošanu, inženieriem jāizgatavo precīzi pārejas montāžas plātnes vai jāpārbauda, vai dzinēja kājas atbilst esošajiem pamatnes skrūvju stieņiem. Jāpārbauda arī vārpstu diametri, atslēgas vagu profili un savienojuma ass attālumi, lai novērstu destruktīvas pārmērīgas vārpstu slodzes.

Invertora vadības arhitektūra un starta griezes momenta ierobežojumi

Standarta indukcijas dzinēji bieži tiek palaidi tieši caur elektrotīklu (DOL) izmantojot elektromehāniskus kontaktorus vai vienkāršus mīkstās palaišanas ierīces. Savukārt pastāvīgo magnētu sinhronais dzinējs nevar paātrināties caur standarta līnijas frekvences maiņstrāvu, nezaudējot polus un neapstājoties, ja tam nav speciālu līnijas palaišanas rotoru stieņu. Visaptveroša Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju plānam jāparedz budžets specializētiem mainīgās frekvences piedziņas ierīcēm, kas aprīkotas ar pastāvīgo magnētu orientētās lauka vadības (FOC) algoritmiem, lai nodrošinātu kontrolētu momenta pieaugumu.

Statora izolācijas slodze un augstfrekvences invertora harmonikas

Aizstājot tīklā barotās indukcijas dzinējas ar invertorā barotām pastāvīgo magnētu piedziņām, uz esošajām dzinēju kabelēm tiek uzlikti ātri impulsu platuma modulētie (PWM) sprieguma pieauguma laiki (dV/dt). Garos kabeļu posmos, kas pārsniedz piecdesmit metrus, atstarojošā sprieguma viļņu parādības var dubultot maksimālās sprieguma vērtības pie dzinēja kontaktiem, bojājot vecāku kabeļu izolāciju. Kabeļu dielektriskās izturības pārbaude un dV/dt filtru vai sinusoidālās izvades reaktoru uzstādīšana ir būtiski elektriskie ierobežojumi pārejas plānošanas laikā.

Nevainojama modernizācija ar ENNENG tiešās piedziņas tehnoloģiju

Vietot vietnes ierobežojumus prasa pielāgojamu dzinēju inženierijas risinājumu, kas pielāgots esošo rūpniecisko mašīnu izmēriem. ENNENG piedāvā modernus pastāvīgo magnētu sinhronos risinājumus, kas izstrādāti ātrai iebūvei un pielāgotiem mehāniskiem pārbūves darbiem. Programmas īstenošana ar ENNENG aprīkojumu nodrošina nekavējoties enerģijas patēriņa samazinājumu par 10 līdz 40 procentiem. Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju programmas īstenošana ar ENNENG aprīkojumu nodrošina nekavējoties enerģijas patēriņa samazinājumu par 10 līdz 40 procentiem.

ENNENG piedāvā vienotu produktu matricu, kas aptver plašu jaudas diapazonu — no 5 kW līdz 5 MW, ar pilnu darba sprieguma pielāgojamību no 110 V līdz 690 V. Pielāgoti kāju montāžas risinājumi, individuāli flanču virsmas un specializēti vārpstu pagarinājumi ļauj tieši mehāniski aizvietot vecās indukcijas dzinēju konstrukcijas bez ievērojamiem skid modificēšanas pasākumiem.

Pāreja uz ģearless tiešās piedziņas arhitektūru

Indukcijas dzinēja aizvietošanas laikā inženieri bieži var pilnībā novērst mehānisko pārnesumkārbu, kas ir bojājumu uzliesmošanas risks. Augsto ātrumu indukcijas dzinēja un taisnleņķa reduktora aizvietošana ar ENNENG zemā ātruma, augsta griezes momenta Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju sistēmu novērš mehānisko zobrata zudumus, samazina piedziņas sistēmas berzi un no ražošanas telpām novērš eļļas piesārņojuma risku.

Zems termiskais signāls ierobežotās rūpnīcas telpās

Slēgtās apstrādes telpās vai nevēdināmās rūpnieciskās pagrabtelpās pārmērīgā dzinēja siltuma veidošanās noslogos palīgtelpu vēdināšanu. ENNENG pastāvīgo magnētu dzinēji darbojas ar temperatūras paaugstinājumu zem 60 K, jo rotorā rodas nenozīmīgas vara zudumu zudumi. Šis samazinātais termiskais pēdas apjoms vieglina vēdināšanas slogu un aizsargā blakus esošo rūpniecisko elektroniku no pārkarsēšanās.

Autoritatīvie standarti un regulatīvās modernizācijas normas

Rūpniecisko dzinēju nomaiņas projektos jāievēro stingri tehniskie norādījumi, ko izstrādājušas starptautiskās standartu organizācijas. Jaudas specifikācijām un temperatūras paaugstinājuma ierobežojumiem jāatbilst IEC 60034-1, bet dzinēju zudumu testēšanai jāievēro IEC 60034-2-1.

Mainīgās ātruma elektriskās dzinējiekārtas ir jāatbilst IEC 61800-3 prasībām elektromagnētiskās sav совmības (EMC) jomā. Ziemeļamerikas rūpnīcās visas elektriskās slēdžu iekārtu izmaiņas stingri jāievēro saskaņā ar NFPA 70 Nacionālās elektriskās kodeksa noteikumiem, īpaši 430. pantu par motoru atzarojuma ķēdēm un termiskās pārslodzes aizsardzību. Mehāniskās vibrācijas pamatvērtības verifikācija pēc Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju pārveidošanas ir jāatbilst ISO 10816-3 zonas A robežvērtībām, apstiprinot, ka vibrācijas ātrums paliek zem 1,4 mm/s RMS. Turklāt darbinieku drošībai pārveidošanas darbu laikā jāievēro OSHA 1910.147 bloķēšanas/marķēšanas procedūras, lai novērstu nejaušu ieslēgšanu mehāniskās pārslodzes laikā.

Pilnīga vietējā priekškonstrukcijas auditu pārbaudes saraksts

Disciplinēta projekta izpilde novērš dārgas vietnes kavēšanās. Pirms fiziskās aprīkojuma izslēgšanas veiciet šo tehnisko auditu pārbaudes sarakstu.

Mehāniskā skida un izlīdzināšanas audits

Pārbaudiet esošos strukturālos tērauda montāžas riteņus korozijai, metinājumu nogurumam un ģeometriskajai plaknumam. Izmantojiet precīzus rādītājus, lai pārbaudītu pamatnes „mīkstās kājas” stāvokli, nodrošinot, ka pamatplāksnes plaknums paliek ietvaros 0,05 mm visās balstvirsmās. Apstipriniet, ka izvēlētais Indukcijas dzinēja aizvietošana ar PMSM dzinēju modelis nodrošina pietiekamu brīvo telpu termināla kastes orientācijai un neierobežotai dzesēšanas gaisa ieplūsmai.

Elektroinfrastruktūra un kabeļu attāluma verifikācija

Pārbaudiet esošo elektro sadalīšanas skapi, lai apstiprinātu slēdžu izslēgšanās parametrus un kabeļu šķērsgriezuma laukumus. Izmeriet nepārtrauktās kabeļu garumus starp mainīgās frekvences vadības skapi un motoru. Ja barošanas līnijas pārsniedz piecdesmit metrus, paredziet budžetu izvades slodzes reaktoriem, lai samazinātu sprieguma svārstības. Uzstādiet izolētus bultskrūvju komplektus un vārpstas zemēšanas sukas, lai aizsargātu motoru bultskrūves no invertora radītajām kopīgā režīma strāvām.

Sazināties ar mums

Lai izpētītu tiešas aizvietošanas konfigurācijas un tehniskās specifikācijas, izpētiet ENNENG Products Catalog un pārskatiet risinājumus, izmantojot ENNENG Retrofit Engineering .

Lai saņemtu inženieru atbalstu vietējo iespējamības pārbaudēm vai indukcijas motoru aizvietošanas aprēķiniem, sazinieties ar ENNENG:

• Whatsapp:+86 18562780228
• E-pasts: [email protected]
• Tālrunis: +86 532 66000559

Bieži uzdotie jautājumi

J: Vai pastāvīgā magnēta motors var izmantot esošo elektrisko starta slēdžu aprīkojumu?

A: Standarta elektromehāniskie kontaktori, zvaigznītes-delta starteri un vienkārši mīkstie starteri nevar darbināt sinhronus pastāvīgā magnēta motorus. Tā kā pastāvīgā magnēta rotoriem nav sākotnējās slīdes strāvas, tieša pievienošana tīklam rada destruktīvas strāvas straujas pieaugumus un momenta svārstības. Veiksmīgam indukcijas motoru aizvietošanas projektram ar pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem (PMSM) nepieciešams mainīgās frekvences vadības ierīce ar pastāvīgā magnēta vektora algoritmiem.

J: Kā salīdzināt indukcijas motoru un PMSM vienību fiziskos izmērus?

A: Tā kā pastāvīgā magnēta sinhronās mašīnas nodrošina ievērojami augstāku jaudas un vērzes momenta blīvumu, to fiziskās korpusu izmēri parasti ir viens vai divi rāmja izmēri mazāki nekā līdzvērtīgām indukcijas motoriem. Veicot indukcijas motora pārveidošanu uz PMSM, inženieri izmanto pielāgotus adaptera pamatplātnes vai pasūta pielāgoti apstrādātus motora kājus, lai izlīdzinātu vārpstas centra augstumu ar esošo piedziņas aprīkojumu.

J: Kā objekts kontrolē augstās atpakaļ-EMF sprieguma vērtības motoram palaižoties brīvi?

Akad pastāvīgā magnēta motors griežas brīvi dēļ mehāniskās slodzes inercijas, rotējošie rotoru magnēti rada atpakaļ-EMF spriegumu uz motora kontaktiem. Mainīgās frekvences vadības ierīču vadības blokos jāiekļauj pārsprieguma aizsardzības shēmas un dinamiskās bremzēšanas pretestības. Augstas inercijas pārvietošanās slodzēm jānodrošina, ka elektriskās izolācijas slēdzis ir aprīkots ar palīgkontaktiem, kas droši atslēdz vadības ierīču elektroniku avārijas izslēgšanas laikā.