Pastāvīgā magnēta dzinēju tehnoloģija: augsts ātrums un ģeneratora funkcijas

Gumijas iekšējie maisītāji, parasti saukti par Banbury maisītājiem, ir viena no enerģijas intensīvākajām modernās riepu ražošanas stadijām. Maisīšanas process, kurā tiek savienota neapstrādātā guma, oglekļa melnais un ķīmiskie piedevi, liek darba sistēmai izturēt atkārtotus, augstas momenta slodzes pikus ārkārtīgi lielas mehāniskās pretestības apstākļos. Desmitiem gadu garumā lieli līdzsprieguma dzinēji bija standarta izvēle šim pielietojumam, jo tiem raksturīga zema ātruma moments. Tomēr līdzsprieguma dzinēju slēptās izmaksas, tostarp intensīva suku apkope un būtiskas eksitācijas zudumi, ir piespiedušas pasaules ražotājus meklēt efektīvākus alternatīvus risinājumus.

2023. gadā, ENNENG vadošais pastāvīgā magnēta dzinēju ražotājs piedāvāja augstas efektivitātes pastāvīgā magnēta sinhronos motorus (PMSM) lielam enerģijas taupīšanas modernizācijas projektam vadošās riepu ražošanas rūpnīcā Šandunā. Aizvietojot četrus 1250 kW līdzstrāvas motorus uz 270L iekšējiem maisītājiem ar vienādas jaudas PMSM vienībām, ENNENG demonstrēja skaidru ceļu operacionālo izmaksu samazināšanai, vienlaikus uzlabojot sistēmas uzticamību.

Kāpēc rūpnieciskie līderi aizvieto tradicionālos līdzstrāvas piedziņas risinājumus

Vecāku paaudzes līdzstrāvas tehnoloģiju ierobežojumi

Kaut arī līdzstrāvas motori tradicionāli nodrošināja nepieciešamo sākuma momentu smagajām gumijas apstrādes operācijām, to mehāniskā sarežģītība radīja būtiskus riskus. Smejēnu nodilums un komutatora apkope izraisīja regulārus ekspluatācijas pārtraukumus un servisa izmaksas. Augstas precizitātes riepu ražošanas vidē oglekļa putekļu piesārņojums no smejēniem var ietekmēt arī produkta kvalitāti. Šie faktori, kopā ar zemāko enerģijas efektivitāti salīdzinājumā ar mūsdienu standartiem, bija galvenie iemesli, kuru dēļ klientam bija nepieciešams augstākas klases risinājums. pastāvīgā magnēta motors risinājumam.

Inženierzinātniskās ietekmes atbilstība

Kritiska izmaiņas jebkurā pārbūvē ir fiziskā integrācija. Jebkurš aizvietojošais dzinējs ir jāprojektē tā, lai atkārtotu sākotnējā līdzstrāvas dzinēja momenta un ātruma profilu, neprasa dārgas izmaiņas esošajā pamatnē, savienojumā vai reduktora savienojumā. ENNENG risināja šo problēmu, izmantojot inženierijas pieeju "tāda pati jauda, tāds pats gabarīts". Mūsu specializētais dizains ļāva tiešu fizisko aizvietošanu, nodrošinot, ka jaunā augstās ātruma magnētiskā dzinēja tehnoloģija var tikt integrēta, nesatraucot iekārtas esošo izkārtojumu.

ENNENG tehniskais risinājums: TYPCX sērijas pastāvīgā magnēta sinhronais dzinējs (PMSM)

Šajā 1250 kW pārbūvē ENNENG izmantoja TYPCX-1250-6-SL6 pastāvīgā magnēta sinhrono dzinēju. Šis modelis ir speciāli izstrādāts, lai aizvietotu līdzstrāvas dzinējus prasībās piespiedu rūpnieciskās lietojumprogrammās, piemēram, ekstruderos, valcētavās un iekšējos maisītājos.

Uzlabots dizains maisīšanas uzdevumiem

TYPCX sērijas dzinējiem ir iekšēja pastāvīgā magnēta rotoru struktūra, kas nodrošina augstu momentu un „ciets” mehāniskās īpašības, kas nepieciešamas gumijas maisīšanai. Atšķirībā no tradicionālajiem indukcijas dzinējiem mūsu pastāvīgā magnēta motors izslēdz rotoru vara zudumus, kas rada ievērojami zemāku darba temperatūras paaugstinājumu. Tas nozīmē garāku bultiņu kalpošanas laiku un mazāku termisko slodzi uz tinumu izolāciju, nodrošinot uzticamību nepārtrauktā S1 režīmā.

Lai tiktos ar neparedzamajām slodzes straujām paaugstināšanās vērtībām maisīšanas ciklā, ENNENG dizains atbalsta gan PG (enkodera) gan bezenkodera vektoru vadību. Kad ir konfigurēts ar enkodera atgriezenisko saiti, dzinējs sasniedz pārslodzes spēju aptuveni 2,8 reizes lielāku par nominālo momentu , nodrošinot būtisku drošības rezervi gumijas maisīšanas procesam.

Gadījuma rezultāts: 14 % enerģijas taupījums reālā ražošanā

Pēc uzstādīšanas četrās ražošanas līnijās klients reģistrēja vidējo enerģijas taupījumu 14 % salīdzinājumā ar sākotnējo DC motora konfigurāciju. Šis rezultāts atspoguļo reālās darbības datus no nepārtrauktas ražošanas grafika, nevis ideālizētu laboratorijas novērtējumu.

ROI nozīme

14 % elektroenerģijas patēriņa samazinājums četru 1250 kW motoru kopumā nozīmē ievērojamu periodisku ietaupījumu. Efektivitātes pieaugums galvenokārt ir saistīts ar DC eksitācijas zudumu novēršanu. Pārejot uz pastāvīgā magnēta motors , rūpnīca atdalīja savas enerģijas izmaksas no vecāku piedziņas tehnoloģiju raksturīgām neefektivitātēm. Šis projekts pierāda, ka ENNENG augstas efektivitātes motori atmaksājas, iegūstot enerģiju un samazinot apkopju izmaksas ļoti īsā ekspluatācijas laikā.

Plašāks pielietojuma spektrs: augsto ātrumu lietojumi un ģeneratoru funkcijas

Iekšējie maisītāji nav vienīgā joma, kurā ENNENG PMSM tehnoloģija izceļas. Mūsu augstās ātruma magnētiskā dzinēja sērija ir izstrādāta centrifūgu sūkņiem, gaisa kompresoriem un augstas frekvences vārpstām, kur uzticamība augstās apgriezienu frekvencēs ir būtiska.

Turklāt inženieri bieži izpēta kā elektriskais motors darbojas kā ģenerators rūpnieciskajā atgūšanā. Ņemot vērā mūsu PMSM vienību elektromagnētisko simetriju, tās ir ļoti efektīvas, kad tiek izmantotas kā elektriskais motors kā ģenerators . Piemēram, lejupslīdošajos transportieros vai kalendēšanas cilindros pastāvīgā magnēta rotors inducē spriegumu statorā bez nepieciešamības pēc ārējas uzbudināšanas, ļaujot rūpnīcām atgriezt enerģiju tīklā. Izpratne par kā elektriskais motors darbojas kā ģenerators ļauj ražotājiem iegūt kinētisko enerģiju, kas agrāk tika izšķieda, tādējādi papildus optimizējot rūpnīcas kopējo enerģijas bilanci.

Sadarbība ar specializētu ražotāju

1250 kW pārbūve Šanduna šinas rūpnīcā pierāda, ka ENNENG pastāvīgo magnētu sinhronie motori var tieši aizvietot smagās DC dzinēju vienības, nodrošinot mērāmu enerģijas taupīšanu un uzlabotu mehānisko stabilitāti. Kā specializēts pastāvīgā magnēta dzinēju ražotājs , ENNENG nodrošina inženierzināšanu, kas nepieciešama, lai pārvērstu vecās rūpnieciskās rūpnīcas augstas efektivitātes un ilgtspējīgas darbības režīmā.

Tire un gumijas ražotājiem, kuriem darbojas vecāka paaudze līdzstrāvas (DC) piedziņas parka, ENNENG piedāvā pierādītu metodiku enerģijas patēriņa samazināšanai, neveicot pilnu sistēmas pārprojektēšanu.

Sazinieties ar ENNENG jau šodien, lai apspriestu savas rūpnieciskās elektrodzinēju modernizācijas vajadzības.

BKJ

J: Vai ENNENG pastāvīgā magnēta dzinējs var tieši aizvietot līdzstrāvas dzinēju iekšējā maisītājā?

A:Jā. Mēs projektējam savus dzinējus tā, lai tie atbilstu oriģinālā dzinēja griezes momentam, ātrumam un montāžas izmēriem, nodrošinot tiešu „ievietošanas” aizvietojumu bez pamatu modificēšanas.

J: Kādam efektivitātes standartam atbilst TYPCX sērija?

A:Tas atbilst IE4 un augstākām efektivitātes klasifikācijām (GB1 augstas efektivitātes klasifikācija), ievērojami pārsniedzot tradicionālo līdzstrāvas un indukcijas dzinēju veiktspēju.

J: Cik liels bija enerģijas taupījums 1250 kW projektā?

A:Rūpnīca sasniedza vidēji 14 % elektrības patēriņa samazinājumu četros maisītājos.

J: Kā elektrodzinējs darbojas kā ģenerators rūpnieciskos apstākļos?

A:Kad pastāvīgā magnēta rotors tiek pieskārts ārējai mehāniskai spēkai, tas inducē strāvu statorā. Tas padara mūsu dzinējus ideālus enerģijas atgūšanai atgriezeniskās slodzes pielietojumos.

J: Vai dzinējs atbalsta augstu pārslodzi maisīšanas ciklu laikā?

A:Jā. Ar kodētāja atgriezenisko saiti mūsu dzinēji var izturēt pārslodzes līdz pat 2,8 reizes lielākas par nominālo momentu, nodrošinot izcilu veiktspēju slodzes straujās izmaiņās.