Tornis, kas apēda enerģiju
Ķīmiskā rūpnīca darbināja 75 kW dzesēšanas torņa ventilatoru, izmantojot taisnleņķa reduktoru un garu piedziņas vārpstu. Reduktors patērēja aptuveni 8 procentus no motora jaudas savās zudumos, un savienojums radīja papildu zudumus. Aizvietojot šo piedziņas ķēdi ar dzesēšanas torņa tiešās piedziņas motoru, kas uzstādīts uz ventilatora diska, reduktors tika pilnībā noņemts, un rūpnīca samazināja ventilatora sistēmas elektroenerģijas patēriņu aptuveni par piektdaļu, vienlaikus uzturot baseina temperatūru noteiktajā vērtībā visu vasaras maksimālo slodzi.
Reduktors, kas zaudēja enerģiju
Pārnesumkārbai bija nepieciešams eļļot, izlīdzināt un reizi kvartālā veikt vibrācijas uzraudzību, un katrs ātruma samazināšanas posms zaudēja jaudu kā siltumu eļļā. Vienvirziena dzesēšanas tornī tie posmi tiek novērsti, tāpēc vati, kas agrāk sildīja pārnesumkārbas eļļu, tagad pagriež ventilatoru. Dzesēšanas sezonas laikā atgūtā enerģija sedza redzamu daļu no pārveidošanas izmaksām, pat pirms kādas apkopju ietaupījumu ierakstīšanas grāmatvedībā.
Vienvirziena aizvietošana
Jaunā iekārta tika uzstādīta tieši pie ventilatora ass zemā ātrumā, bez vārpstas, bez savienojuma un bez pārnesumkārbas eļļas pārvaldības. Vienvirziena dzesēšanas tornis arī novērsa izlīdzināšanas problēmas, kas iepriekšējā gadā bija izraisījušas divas blīvējuma atteices. Apkopteamam nomainīja kvartālās pārnesumkārbas apkopes ar ik gadu veicamo rullīšu pārbaudi, un dzesēšanas tornis palika darbībā karstuma viļņa laikā, nevis tika izslēgts pārbūvei.
Kur slēpjas izmaksas
Lielākā daļa torņa izmaksu ir neredzama, jo tā atrodas piedziņas sistēmā, nevis uz motora plāksnītes. Vides dzesēšanas tornis ar tiešo piedziņu samazina šīs slēptās izmaksas, noņemot detaļas starp tinumu un lāpstiņu, un ietaupījums ir stabilitākais nekā vienreizējs efektivitātes pieaugums tikai motoram.
Pārnesumkārba un bultiņu zudumi
Katrs pārnesuma posms zaudē 1–3 procentus, bet taisnleņķa pārnesumkārba zaudē vairāk, jo tajā izmantota spirālveida zobrata pārnesuma sistēma. Vides dzesēšanas tornis ar tiešo piedziņu darbina ventilatoru ar motora ātrumu bez jebkādas ātruma samazināšanas, tāpēc šie zudumu punkti vienkārši izzūd. Palikušā bultiņa darbojas aukstāk un lēnāk nekā pārnesumkārbas izvades vārpsta, tāpēc apkopes intervāls kļūst garāks. Vides dzesēšanas tornis ar tiešo piedziņu noņem arī zobrata eļļu, tāpēc nav nepieciešams vasarā papildināt eļļu, nomainīt filtru vai radīt risku, ka blīvējuma noplūde piesārņos zemāk esošo baseinu. Rūpnīca, kas veica šo maiņu, savā drošības plānā samazināja ieeju ierobežotās telpās skaitu par divām reizēm gadā.
Ripas un savienojuma vilcējspēks
Aukstuma torņa tiešā piedziņa novērš jostu un savienotāju izmantošanu, tādējādi nevajadzīga sprieguma iestatīšana un ikmēneša izmantošanas nodrošināšana. Struktūra kļūst vienkāršāka, jo garais vārpsts un tā balstiekārtas vairs nepārklāj aukstuma torņa kaklu. Aukstuma torņa tiešā piedziņa mehānisko pārvada garumu saīsina gandrīz līdz nullei, kas samazina izlīdzināšanas prasības un vibrācijas, kas agrāk nonāca torņa rāmī. Mazāks detaļu skaits gaisa plūsmā nozīmē arī mazāku ik gadu veicamo pārbaudījumu apjomu.
Kāpēc aukstuma torņa tiešā piedziņa ir uzvarētāja
Uzvara ir gan mehāniska, gan elektriska: mazāks detaļu skaits nozīmē mazākas zudumus un mazāku atteikumu varbūtību, kamēr zemā ātruma sinhronā konstrukcija nodrošina augstu efektivitāti visā darba diapazonā. Aukstuma torņa tiešā piedziņa pārvērš nekārtīgu piedziņas sistēmu kompaktā, klusā ierīcē, ko ekspluatācijas komanda patiešām var apkopt.
Mazāk detaļu, mazāki zudumi
Gearboxa, savienojuma un vārpsta noņemšana vienlaicīgi novērš vairākus zuduma punktus un vairākas atteices. Tādējādi dzesēšanas tornī tiek izmantots tiešais piedziņas risinājums, kas paaugstina gan uzticamību, gan efektivitāti — tas ir svarīgāk nekā vienas naktis patērētās vatu skaitļa vērtība. Mazāks detaļu skaits arī nozīmē mazāku rezerves daļu krājumu un mazāk ierobežotā telpā veicamo darbu plānošanu baseina apkopē.
Stabila mainīgā ātruma vadība
Ventilators reti nepieciešams pilnā ātrumā; tas seko apkājējās vides mitrās termometra rādījumiem un slodzei, tāpēc ātruma vadība nodrošina enerģijas taupīšanu. Dzesēšanas tornī tiešā piedziņa kopā ar mainīgās frekvences piedziņu pielāgo ventilatora ātrumu dzesēšanas vajadzībām, nevis regulē gaisa plūsmu ar lūkām. Tas ļauj turēt baseinu optimālā režīmā, vienlaikus patērējot tikai nelielu daļu maksimālās jaudas mīkstā laikā, kad citos gadījumos dzesēšanas torņi izšķiež enerģiju.
Specifikācija un apkope
Pārveidojums ir izdevīgs tikai tad, ja tiešās piedziņas motors ir pielāgots ventilatoram un ekspluatācijas režīmam. Pārāk maza dzesēšanas tornī uzstādīta tiešās piedziņas sistēma pārkarsīsies vasaras maksimālās slodzes laikā, bet sistēma, kas nav aprīkota ar ātruma regulēšanas diapazonu, neizmanto vadības priekšrocības, tāpēc izvēlei jāpievērš tāda pati uzmanība kā sākotnējās piedziņas izvēlei.
Tiešās piedziņas motora izmērošana
Dzesēšanas tornī tiešās piedziņas sistēmu izmēro ventilatora jaudai projektētajā mitrajā termometra temperatūrā ar rezervi, un pārbauda, vai zemā ātruma dzesēšanas ceļš nodrošina darbību mīkstā laikā. Invertoru pielāgo tinumam, lai novērstu gultņu strāvas, un pārbauda uzmontēšanas atveres un rotora inerciju attiecībā pret lāpstiņu komplektu. Piegādātājs, piemēram, Enneng Motor parasti piedāvā savstarpēji pielāgotu motoru un invertoru risinājumu, kas atbilst torņa CTI Std 201 veiktspējas prasībām.
Pārbaude un kalpošanas laiks
Uzraudzīt ventilatora gultņu temperatūru un vibrāciju katru sezonu, jo ventilators slodzē rotoru pat bez ātrumkārba. Tiešās piedziņas dzesēšanas tornim nepieciešams tīrs dzesēšanas gaiss, vārpstas stiprinājuma momenta pārbaude un izolācijas tests katrā lielākajā apstāšanās reizē. Basena ieejas plānošana jāveic saskaņā ar OSHA 29 CFR 1910.146 noteikumiem par ierobežotu telpu, un jāuzrauga vibrāciju tendence, jo pieaugošs rādījums ir agrākais signāls par vārpstas vai gultņu bojājumu. Tiešās piedziņas dzesēšanas tornis deva rūpnīcai divus papildu darbības vasaras periodus pirms pirmās gultņu apkopes termiņa iestāšanās.
Bieži uzdotie jautājumi
Jautājums: Cik daudz enerģijas ietaupa Tiešās piedziņas dzesēšanas tornis?
Ietaupījums rodas, izslēdzot ātrumkārba, savienojuma un zobrata zudumus, kas bieži vien veido 8–20 % no ventilatora sistēmas elektroenerģijas patēriņa, atkarībā no vecās torņa iekārtas. Vienārpusīgā dzesēšanas tornī tiešā piedziņa arī nodrošina mainīgās ātruma regulēšanu, kas pielāgo ventilatora ātrumu dzesēšanas vajadzībām, nevis izmanto regulēšanu ar aizvēršanu. Ķīmiskās rūpnīcas piemērā ventilatora elektroenerģijas patēriņš samazinājās aptuveni par piekto daļu, vienlaikus uzturot baseina temperatūru vasaras maksimālā slodzes laikā.
Jautājums: Vai ātrumkārbas izņemšana uzlabo uzticamību?
Jā, jo ātrumkārba ir tā komponente, kas visvairāk pakļauta bojājumiem, noplūdēm un apkopēm torņa iekārtā. Vienārpusīgā dzesēšanas tornī tiešā piedziņa to izslēdz kopā ar savienojumu un vārpstu, tādējādi samazinot iespējamās atteices un pagarinot apkopes intervālu no reizi kvartālā līdz reizi gadā. Mazāks komponentu skaits arī nozīmē mazāk ieeju ierobežotā telpā (baseinā), ko nepieciešams plānot, kas samazina drošības slogu apkopēs iesaistītajai komandai.
CTI Std 201 ietver dzesēšanas tornīša termiskās veiktspējas pieņemšanu, kas nosaka ventilatora jāizpildīto uzdevumu. Dzesēšanas tornīša tiešais piedziņas mehānisms jāizvēlas, pamatojoties uz šo veiktspēju projektētajā mitrajā termometrā, kamēr IEC 60034 nosaka elektrodzinēja efektivitāti. Jāatsaucas uz abiem standartiem, lai piegādātājs nodrošinātu ventilatora piedziņas mehānismu, kas atbilst dzesēšanas uzdevumam, nevis tikai elektrodzinēju, kas piestiprināms pie ass.
Jautājums: Kā tiek regulēts ventilatora griešanās ātrums?
Mainīgās frekvences piedziņas mehānisms pielāgo dzesēšanas tornīša tiešo piedziņas mehānismu apkājējās vides mitrajam termometram un slodzei, tādējādi ventilators griežas tikai tik ātri, cik prasa dzesēšanas vajadzības. Tas novērš lūveru regulēšanu un ļauj baseinam palikt tā darba diapazonā mīkstās dienās, patērējot daļu no maksimālās jaudas. Iestatiet piedziņas mehānisma paātrinājuma laiku atbilstoši spārnu inercijai un pārbaudiet dzesēšanu zemā ātrumā, lai invertors ilgstošā, mierīgā darbībā paliktu iekšējā jaudas robežā.
Jautājums: Cik bieži nepieciešama tiešās piedziņas tehniskā apkope?
Katru sezonu pārbaudiet rata uzpūšanas temperatūru un vibrāciju, kā arī nodrošiniet tīru dzesēšanas gaisu, jo ventilators turpina slodzīt rotoru pat bez ātrumkārba. Tiešās dzinēja darbināmam dzesēšanas tornim katrā lielā pārtraukumā jāveic spēka momenta pārbaude pie stieņa piestiprinājuma un izolācijas tests. Baseina ieejas plānošanai jāievēro OSHA 1910.146 prasības, un jāuzrauga vibrācijas tendence, jo pieaugošs rādījums agrīnā stadijā norāda uz stieņa vai bultskrūvju problēmām.
Jautājums: Vai tiešās dzinēja darbināmam dzesēšanas tornim vērts veikt pārveidošanu?
Torniem, kas darbojas ilgus dzesēšanas sezonas vai saskaras ar augstām enerģijas tarifiem, novērstie zudumi un apkope parasti kompensē pārveidošanas izmaksas dažu gadu laikā. Tiešās dzinēja darbināms dzesēšanas tornis arī samazina izstāšanos dēļ ātrumkārbas bojājumiem, kas nepārtrauktā procesā var būt svarīgāks nekā enerģijas ietaupījums. Aprēķinos izmantojiet faktisko ekspluatācijas režīmu un darba stundas, un iekļaujiet ietaupījumus no izvairīšanās no ātrumkārbas apkopes.
EN
