Egy olyan régi termékvonal, amelyet nem lehetett kicserélni
Egy csomagolóüzem Guangdong tartományban egy 1990-es évekbeli töltősort üzemeltetett, amelynek eredeti motora meghibásodott, és a gyártó már nem létezett; ennek következtében nem szabványos tengely és olyan alaprajz keletkezett, amelyet egyetlen katalógusban szereplő egység sem tudott lefedni. Az üzem kénytelen volt volna a működő gépet selejtezni, amíg végül egy egyedi állandómágneses motor tervezését rendelte meg, amely pontosan másolta az eredeti rögzítési módot, a tengelyt a pontos hosszúságra nyújtotta ki, és megtartotta az eredeti hűtési utat. A sor újraindult magasabb hatásfokkal, anélkül, hogy bármilyen változást kellett volna eszközölni a környező acélkonstrukción, így a gép elkerülte a gyárpadlón elhelyezett selejtlerakót.
A szabványos házak problémája
Egy régi gép gyakran olyan tengelymérettel, flanszal vagy csavarozási mintával rendelkezik, amely évtizedekkel ezelőtt kilépett a szabványos tartományból, így egy kész motor nem szerelhető fel rá közvetlenül. Egy egyedi állandómágneses motor tervezés a meglévő kapcsolódási felületből indul ki, mert a leggazdaságosabb utólagos felszerelés az, amely a gépkeret megmunkálása nélkül illeszkedik. Az alternatíva a gép újraépítése, amely drágább, mint maga a motor, és hetekig leállítja a gyártósor működését a gyárban.
Miért fontos továbbra is az energiahatékonyság a régi gyártósorokon
Egy régi gyártósor bár öreg, de továbbra is üzemel, és továbbra is energiát fogyaszt, így a motor cseréje lehetőséget nyújt a költségek csökkentésére. Egy egyedi állandómágneses motor tervezés megtartja a kapcsolódási felületet, ugyanakkor a forgórész modern, állandómágneses hatékonyságára frissíti. A gyár modern, hatékony hajtással gazdagodik anélkül, hogy megzavarná a termelés minden műszakjában alapvetően fontos gépeket, illetve anélkül, hogy új alapozást kellene készíteni.
Mechanikai kapcsolódási megoldások egyedi állandómágneses motor tervezésből
Az érték abban rejlik, hogy pontosan megegyezik a régi géppel, és ez azt jelenti, hogy az interfészhez kell illeszteni a motort, nem pedig kényszeríteni a gépet a motorra. Egy egyedi állandómágneses motor tervezés több olyan specifikus alkalmazkodást is tartalmaz, amelyet egy katalógusban szereplő egység nem tud nyújtani a gyárnak.
Egy egyedi állandómágneses motor tervezés újra létrehozhat egy leállított flansz- vagy talp-csavarozási mintát, így az egység egyszerűen ráhelyezhető a meglévő alaplemezre. A csavar-kör, a vezető átmérő és a tengelymagasság megegyezik az eredeti rajzzal, így a ház megmunkálása nem szükséges. A gyár elkerüli a leállás idejét és a költséget, amelyet a termelési vonal körül épített acél szerkezet módosítása okozna – a szerkezetet évtizedekkel ezelőtt építették.
Tengelyhossz, -átmérő és kulcsárok
A tengely gyakran a legnehezebben illeszthető rész, és egy egyedi PM motor tervezés meghosszabbítja vagy lépcsőzetesen alakítja a tengelyt a pontosan szükséges hosszra és átmérőre, amire az illesztőkuplung szükséges. A horpadás, menet vagy kúp a régi specifikáció szerint készül, így a meglévő kuplung illeszkedik anélkül, hogy a gyártóhelyen újrafeldolgozásra lenne szükség. A tengely pontos illesztése teszi lehetővé, hogy a régi gép változatlanul folytassa a működését a cserét követő tesztelés után.
Egy egyedi PM motor tervezés megtarthatja az eredeti hűtési módszert – legyen az bordás ház vagy kényszerített levegős hűtés – és ugyanabban a méretkörben beépíthető kódoló vagy rezolber is. A szenzor kompatibilis a gyárban már használt meghajtóval, így a vezérlés szoftverének újraírása nem szükséges. Ezek integrálása a gyártási folyamatba elkerüli a helyszíni módosításokat, amelyek késleltethetik az újraindítást, és veszélyeztethetik a helyszíni üzembe helyezési ütemtervet.
A gyártást irányadó szabványok
Egy egyedi PM motor tervezés is megfelel a forgó gépek szabványainak, mivel egy nem szabványos interfész nem mentesíti a motor üzemeltetőjét a szabványok betartásának kötelezettsége alól. A rajzok és a vizsgálati jelentés azok a dokumentumok, amelyeket a gyár az ellenőrzéshez és a sor következő felülvizsgálatához archivál.
IEC 60034 és NEMA MG 1
Az IEC 60034 szabvány a metrikus kivitelű gépek névleges teljesítményét és méreteit határozza meg, míg a NEMA MG 1 szabvány az észak-amerikai keretek méreteit és teljesítményjellemzőit írja le; egy egyedi PM motor tervezés azon szabvány szerint készül, amelyet a meglévő gép követ. A szabvány biztosítja, hogy az egyedi egység – akár egyedi interfésszel is – papíron cserélhető maradjon az eredeti sorban. A típistolapon továbbra is szerepel a gyárnak elvárt védettségi osztály és névleges teljesítmény.
ISO 10816 és IEEE 112
Az ISO 10816 szabvány meghatározza a rezgés-határértékeket, amelyeket a testreszabott állandómágneses motor tervezésnek meg kell érnie a felszerelést követően, mivel egy nem illeszkedő kapcsolódási felület zavarhatja a tengely kiegyensúlyozottságát. Az IEEE 112 a hatásfok-mérési módszert írja le, így a frissített forgórész energiamegtakarítását mérik, nem a szállító állítja be. Mindkét szabvány biztosítja, hogy a testreszabott egység összehasonlítható maradjon a gyárban már üzemelő gépekkel és a cserét megelőzően rögzített alapvonallal.
Egy testreszabott állandómágneses motor tervezési szállítóval való együttműködés
A projekt sikeressége vagy kudarca azon múlik, milyen információcserét végeznek a fémfeldolgozás megkezdése előtt, mert a kapcsolódási felület az a specifikáció, amely kötelezi a munkát. Egy testreszabott állandómágneses motor tervezéshez a régi rajzokra van szükség, nem elég csupán a típistolcímke alapján tippelni a teljesítményről.
Ossza meg a tényleges kapcsolódási felület adatait
Küldje el az eredeti rajzot, a tengely méreteit és a hűtési elrendezést, majd erősítse meg, hogy az egyedi állandómágneses motor tervezése minden egyes pontban egyezik-e a gyártás megkezdése előtt. Egy homályos kérés olyan motort eredményezhet, amelyet a helyszínen kell megmunkálni, ami ellentmond a gyári felújítás céljának. A gyárnak az öreg interfészt kötelező specifikációnak kell tekintenie az új egység számára, valamint a beszállító árajánlatának.
Prototípus készítése és ellenőrzése
Készítsen egy mintát, tesztelje az IEC 60034 és az IEEE 112 szabványok szerint, és próbálja ki a gépen, mielőtt a teljes rendelést kiadnák. Az egyedi állandómágneses motor tervezése igazolja az illeszkedést egy egységen, így a gyár elkerüli azt a tételt, amely nem csavarozható be a sorba. Az Enneng Motor átnézi a régi rajzot, és biztosítja a tesztpontot, hogy az interfész megerősítésre kerüljön az aláírás és a szállítás előtt.
Egy egyedi PM motor tervezés tovább csökkenti a rossz illeszkedésű tétel kockázatát is, mert a prototípus lépés megerősíti az interfészt, mielőtt nagyobb mennyiség gyártásba kerülne. Így az üzem elkerüli, hogy olyan motorokat kapjon, amelyeket nem lehet rögzíteni, és amelyek leállítanák a gyártósor működését, valamint pazarolnák a megrendelést. Egy olyan egyedi PM motor tervezés, amely egyetlen egységen igazolja az illeszkedést, a kockázatos döntést mérhető változássá alakítja, és a régi gép modern, hatékony forgórész beépítésével újra üzembe állhat anélkül, hogy a körülötte lévő acél szerkezetet módosítani kellene.
Gyakran Ismételt Kérdések
Mikor szükséges egyedi motor régi gépekhez?
Egyedi motort akkor igényelnek, ha a tengely, a flansz vagy az alaprajz már nem felel meg egyetlen katalógusban szereplő egységnek sem, így egy szabványos motort nem lehet rögzíteni. Egy egyedi PM motor tervezés másolja a régi interfészt, és egyidejűleg frissíti a forgórészt. Így az üzem elkerüli, hogy egy jól működő gépet selejtezzen, vagy újraépítse a vázát egy olyan új motor körül, amely alig fér be a helyre.
Milyen interfészalkatrészek illeszthetők?
Egy egyedi PM motor tervezés illeszthető az eredeti flanszhoz és lábcsavar-mintához, tengelyhosszhoz, átmérőhöz, kulcsárokhoz, menethez és kúposításhoz. A hűtési útvonal és az enkóder is reprodukálható ugyanabban a méretkörben. Az ilyen illesztések lehetővé teszik a régi gép újraindítását anélkül, hogy a sor körül épített acél szerkezetet meg kellene vágni vagy újra megmunkálni.
Egy egyedi gyártás sokkal többe kerül?
Többe kerül egy szabványos egységnél, de kevesebbe, mint a gép leselejtezése vagy a keret újraépítése egy katalógusmotor beépítéséhez. Egy egyedi PM motor tervezés a költséget az interfészre koncentrálja, amely a régi sor növekedett értékének csak egy tört része a gyár számára. A megtakarítás a gép folyamatos üzemeléséből és a gyártósoron elkerült leállásból származik.
Mennyi időt vesz igénybe egy egyedi projekt?
A szállítási idő az interfész bonyolultságától függ, mivel a beszállítónak át kell tekintenie a rajzokat, és gyakran prototípust is kell készítenie a teljes megrendelés előtt. Egy egyedi PM motor tervezés általában mintatesztet igényel az IEC 60034 szabvány szerint a tömeges gyártás megkezdése előtt, ami heteket vesz igénybe, de megakadályozza, hogy egy nem illeszkedő tétel kerüljön gyártásra. A korai rajzok megosztása lerövidíti a gyártóüzem ütemtervét.
Melyik szabvány vonatkozik a gyártásra?
Az IEC 60034 szabvány a metrikus méretű gépekre, az NEMA MG 1 pedig az észak-amerikai tokformákra vonatkozik, ezért egy egyedi PM motor tervezés az eredeti, régi gép szabványát követi. Az ISO 10816 szabvány határozza meg a beépítés utáni rezgés-határértékeket, az IEEE 112 pedig az energiahatékonyság-növekedés mérését írja elő. A típistolapon továbbra is szerepel a gyártóüzem által elvárt osztály és névleges érték, és mindkét dokumentum biztosítja, hogy az egyedi egység összehasonlítható maradjon a sorban lévő meglévő gépekkel.
Növelhető-e az energiahatékonyság egy régi gyártósoron?
Igen. Egy egyedi PM motor tervezés megtartja a régi interfészt, ugyanakkor egy állandómágneses forgórészre optimalizálja a motort, így csökkentve a veszteséget és a hőfejlesztést. A régi gép alakja változatlan marad, de alacsonyabb az energiafogyasztása, és gyakran hosszabb az élettartama. A gyár így javítja a teljesítményt anélkül, hogy megzavarná a termeléshez szükséges acélberendezéseket, amelyek minden műszakban kritikusak a helyszínen.
EN
