Nasljedstvo koje se ne može zamijeniti
Fabrika pakiranja u Guangdongu je radila na liniji punjenja 1990-ih čiji je izvorni motor propao i proizvođač više nije postojao, ostavljajući nestandardnu osovinu i otisak koji nijedna jedinica kataloge ne odgovara. U tvornici je bilo potrebno ukinuti radnu mašinu dok nije naručio Custom PM Motor Design koji je kopirao stari montaž, produžio os na točnu dužinu i zadržao isti put hlađenja. Linija se ponovno pokrenula s većom učinkovitostju i bez promjene okolnog čelika, čime je stroj spašen iz skladišta otpada na podu.
Problem sa standardnim okvirima
Stari stroj često nosi veličinu osovine, flange ili uzorak vijaka koji su izašli iz standardnog raspona prije desetljeća, tako da se motor koji je spreman ne može ugraditi. Dizajn prilagođenog PM motora počinje od postojećeg sučelja, jer je najekonomičnija modernizacija ona koja se uklapa bez rezanja okvira. Alternativa je da se napravi novi stroj, koji košta više od motora i zaustavlja liniju tjednima u tvornici.
Zašto je na starim linijama još uvijek važno biti učinkovit
Stara linija može biti stara, ali još uvijek radi i još uvijek troši energiju, tako da je zamjena motora prilika da se smanji račun. Dizajn prilagođenog PM motora zadržava sučelje, ali nadograđuje rotor na efikasnost stalnog magneta. U tvornici se postiže moderni, učinkovit pogon bez uznemiravanja strojeva, proizvodnja ovisi o svakoj smjeni, i bez nove fondirane zalijevanja.
Rešenja za mehaničko sučelje iz prilagođenog dizajna motora PM
Vrijednost je u tome da se tačno podudara sa starom mašinom, a to znači graditi na interfejs, a ne prisiljavati mašinu na motor. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvod može biti upotrebljen u proizvodnji električnih goriva.
Dizajn prilagođenog motora može reprodukirati prekidan uzorak flange ili štapove stopala tako da jedinica padne na postojeću ploču. Krug vijaka, promjer pilota i visina osovine podudaraju se s izvornim crtežom, tako da nije potrebno obrađivati okvir. U tvornici se izbjegavaju zastoj i troškovi promjene okolnog čelika koji je proizvodna linija izgrađena prije nekoliko desetljeća.
Dužina osovine, promjer i ključ
Osovina je često najteži dio za usklađivanje, a Custom PM Motor Design proširuje ili postavlja osovinu na točnu dužinu i prečnik koji je potreban za spajanje. Ključ, nit ili konic se reže prema starim specifikacijama tako da postojeće spajanje stane bez preobrada na pod. U skladu sa osovinom je ono što omogućuje starom stroju da radi nepromijenjeno nakon što je zamjena završena i testirana.
Specijalni PM motor može zadržati originalnu metodu hlađenja, bilo da je to okvir s perajima ili prisilni zrak, i dodati koder ili rešenik u istu omotnicu. Senzor odgovara pogonu koji je već u pogonu, pa upravljač ne treba prepisati softver. Integriranje tih sustava u izgradnju izbjegava modifikacije na terenu koje odgađaju ponovno pokretanje i ugrožavaju raspored puštanja u rad na mjestu.
Standardi kojima se upravlja gradnjom
Dizajn prilagođenog motora PM još uvijek ispunjava propise rotirajuće mašine, jer nestandardni sučelje ne opravdava neispunjavanje propisa motora. Nacrti i izvještaj o ispitivanju su ono što je postrojenje dostavlja za reviziju i sljedeći pregled linije.
IEC 60034 i NEMA MG 1
IEC 60034 pokriva ocjenu i dimenzije za metričke konstrukcije, dok NEMA MG 1 vodi dimenzije i performanse za sjevernoameričke okvirne konstrukcije, a prilagođeni PM motor dizajn je izgrađen prema onome što slijedi stari stroj. Standard održava prilagođenu jedinicu razmjenjivom na papiru čak i kada je sučelje jedinstveno za staru liniju. Na ploči se još uvijek nalazi klasa i ocjena koju biljka očekuje.
ISO 10816 i IEEE 112
ISO 10816 određuje granice vibracija koje dizajn PM motora mora ispunjavati nakon ugradnje, jer nespojavljeni sučelje može izazvati ravnotežu na osovini. IEEE 112 je metoda ispitivanja učinkovitosti, tako da se ušteda nadograđenog rotora mjeri, a ne tvrdi dobavljač. Oba standarda održavaju prilagođenu jedinicu poštenom u odnosu na postojeće strojeve tvornice i osnovnu liniju zabilježenu prije razmjene.
Rad s proizvođačem za dizajn motora
Projekt živi ili umire na informacijama razmjenjenim prije rezanja metala, jer su sučelje specifikacije koja veže posao. Custom PM Motor Design treba stare crteže, a ne samo pretpostavku snage iz oznake.
Dijelite podatke o stvarnom sučeljaču
Pošaljite originalni crtež, dimenzije osovine i raspored hlađenja, a zatim potvrdite prilagođeni PM motor dizajn odgovara svakom prije početka izgradnje. Nejasna molba poziva motor koji treba polje obrade, što obara svrhu retrofit u tvornici. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2.
Prototyp i provjera
Izgradite uzorak, testirajte ga prema IEC 60034 i IEEE 112, i testirajte ga na stroju prije nego što se izda potpuna narudžba. Dizajn motorskog motora za PM provjerava pogodnost na jednoj jedinici, tako da postrojenje izbjegava seriju koja se ne može ugraditi na liniju. Enneng Motor pregledava stari crtež i dobavlja testnu točku tako da je interfejs potvrđen prije potpisivanja i isporuke.
Dizajn motornih PM prilagođenih dijelova također skraćuje rizik od pogrešne serije, jer korak prototipa potvrđuje sučelje prije nego se izreže zapremina. U tvornici se izbjegava primanje struje motora koji se ne mogu uključiti, što bi zaustavilo liniju i uzaludilo narudžbu. Dizajn prilagođenog motora koji dokazuje pogodnost jedne jedinice pretvara kocku u izmjerenu promjenu, a stara mašina se vraća u rad s modernim, učinkovitim rotorom i bez promjene čelika oko njega.
Često postavljana pitanja
Kada je potreban motor za stare strojeve?
Motor je potreban kad osovina, flange ili otisak stopala više ne odgovaraju bilo kojoj jedinici iz kataloga, tako da standardni motor neće biti uključen. Dizajn prilagođenog PM motora kopira stari sučelje i istovremeno nadograđuje rotor. U tvornici se ne odbacuje radna strojeva ili se ne gradi novi motor koji jedva stane u prostor.
Koji dijelovi suzgrađača mogu se podudarati?
Dizajn prilagođenog motora može se poklopiti s uzorcima flange i stopalo, dužinom osovine, promjerom, ključem, nitom i konjom originalnog. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2. Ujednačavanje ovih omogućuje starom stroju da se ponovo pokrene bez rezanja ili ponovnog obrađivanja okolnog čelika oko kojeg je linija izgrađena.
Da li je prilagođena zgrada skuplja?
Košta više od standardne jedinice, ali manje od rastavljanja stroja ili rekonstrukcije okvira kako bi se uklopio u katalogni motor. Dizajn prilagođenog PM motora koncentrira troškove u sučelje, što je djelić vrijednosti stare linije za postrojenje. Ušteda je u tome što se stroj održava u pokretu i izbjegava vrijeme zastoja na podu.
Koliko dugo traje projekt na zamjenu?
Vreme izvršenja slijedi složenost sučelja, jer dobavljač mora pregledati crteže i često izgraditi prototip prije punog narudžbe. Određeni PM motor dizajn obično zahtijeva uzorak test prema IEC 60034 prije količine, što dodaje tjedana, ali sprečava seriju koja ne može stati. Rano dijeljenje crteža skraćuje raspored za tvornicu.
Koji se standard primjenjuje na izgradnju?
IEC 60034 vodi metričke konstrukcije, a NEMA MG 1 pokriva sjevernoameričke okvirne konstrukcije, tako da dizajn prilagođenih PM motora slijedi izvorni standard starog stroja. ISO 10816 određuje granice vibracija nakon ugradnje, a IEEE 112 testira povećanje učinkovitosti. Nazivna ploča još uvijek nosi razred i ocjenu koju tvornica očekuje od dobavljača, a oboje održavaju prilagođenu jedinicu poštenom u odnosu na postojeće strojeve na liniji.
Može li se povećati učinkovitost na staroj liniji?
-Da, to je dobro. Dizajn prilagođenog PM motora zadržava stari interfejs, ali se uklapa u rotor sa stalnim magnetom koji smanjuje gubitak i toplinu. Stari stroj radi u istom obliku, ali s manjom potrošnjom energije i često dužim životnim vijekom. U tvornici se poboljšava rad bez smetnji u proizvodnji čelika.
EN
