Hogyan valósítja meg a hűtőtorony közvetlen hajtású motora az intelligens fordulatszám-szabályozást a valós idejű környezeti hőmérséklet-változásoknak megfelelően

A petrokémiai finomítókban és erőművi hűtőtoronyokban a tengelyirányú ventilátorok nem igényelnek teljes sebességű légáramlást az üzemelés minden órájában. Amikor éjszaka csökken a környezeti hőmérséklet, a rögzített fordulatszámú indukciós hajtások túlhűtik a vízkört, miközben kilowattórákat pazarolnak; amikor délután hőcsúcs alakul ki, a régi típusú fogaskerekes hajtások olajszivárgásban, fogkopásban és rezgésben szenvednek. Egy Hűtőtorony közvetlen meghajtás rendszer ennek a szűk keresztmetszetnek a megoldására szolgál úgy, hogy egy alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú állandó páratérű szinkronmotor motort közvetlenül a ventilátorházzal kapcsol össze, és a fordulatszámot zárt hurkú változó frekvenciájú meghajtóval (VFD) szabályozza.

A száraz-levegő-hőmérséklet-értékek önálló fordulatszám-parancsként való kezelése vagy a rögzített fordulatszámú motorok be-/kikapcsolgatása hőterheléses sokkot és mechanikai fáradtságot okoz. ENNENG közvetlenül kezeli ezeket a kihívásokat. Mint specializált, magas technológiájú vállalat, amely a permanens mágneses megoldások kutatásával, fejlesztésével, tervezésével és gyártásával foglalkozik, az ENNENG mérnökök fogaskerekes hajtás nélküli Hűtőtorony közvetlen meghajtás csomagokat fejlesztenek, amelyek kiküszöbölik a szokásos forgórész gerjesztési veszteségeket és a fogaskerék-hajtások meghibásodásait. Az ENNENG integrálásával Közvetlen hajtású motor intelligens nedves-izzó hőmérséklet-szabályozás , az ipari üzemek csendes hőelvezetést érnek el, és alacsonyabb üzemeltetési költségekkel járnak.

Műszaki kiemelések: Hűtőtorony közvetlen hajtása vs. fogaskerék-hajtásos aszinkronmotor

Megértése, hogyan működik egy Hűtőtorony közvetlen meghajtás simán reagál az időjárási ingerekre – ehhez meg kell vizsgálni a fogaskerék-hajtásos aszinkronhajtáslánc és a szinkron Közvetlen hajtású motor .

A nedves-izzó visszacsatolás mechanikája és a szinkron sebesség

A CTI ATC-105 és az ISO 16345 hőmérsékleti szabványok szerint értékelt elpárologtató hűtőtorony esetében a külső nedves-izzó hőmérsékleti viszonyok – valamint a kilépő hideg víz és a belépő nedves-izzó hőmérséklet közötti megközelítési hőmérséklet – sokkal pontosabban szabályozzák a hőelvezetést, mint a száraz-izzó hőmérsékleti értékek egyedül. Ellentétben az aszinkron indukciós motorokkal, amelyek terhelésfüggő csúszással küzdenek, az ENNENG Közvetlen hajtású motor a rotor fordulatszámát közvetlenül a tekercselés forgó mágneses mezőjének frekvenciájához rögzíti az IEC TS 60034-30-2 keretrendszer szerint. Amikor az időjárásállomások és a medenceérzékelők kedvező környezeti változásokat észlelnek, a Hűtőtorony közvetlen meghajtás a ventilátor fordulatszámát mikro-lépésekben állítja be mechanikai visszacsapás nélkül.

A rotor rézveszteségek és a ventilátor-arányossági teljesítményveszteség kiküszöbölése

Egy szokványos aszinkron motorban a mágneses mező létrehozásához folyamatosan áramot kell indukálni a rotor tekercselésébe, ami rotor rézveszteséget és hőfejlődést eredményez a lefokozás során. Ezzel szemben az ENNENG Hűtőtorony közvetlen meghajtás a magas teljesítményű NdFeB (neodímium-vas-bór) állandó mágneseket használja, amelyeket a forgórészbe építettek, hogy légrés-fluxust biztosítsanak hálózati gerjesztőáram nélkül a ENNENG állandómágnes-megoldások . Mivel a ventilátor légáramlása lineárisan változik a fordulatszámmal, azonban a tengelyre jutó elnyelt teljesítmény a ventilátor-arányossági törvények szerint a fordulatszám köbével arányos, így a ventilátor percenkénti fordulatszámának 20%-os csökkentése hűvös időszakokban majdnem 50%-kal csökkenti az aerodinamikai teljesítményigényt.

Az ENNENG közvetlen hajtású motor fő előnyei hűtőtorony alkalmazásokban

Egy magas hatásfokú Közvetlen hajtású motor az ENNENG-től származó megoldás egyértelmű technikai előnyöket kínál a régi típusú motor-plusz-fokozóáttétel összeállításokkal szemben a hatásfok, a teljesítménytényező és a hőmérsékleti stabilitás területén.

Kiemelkedő hatásfok változó környezeti terhelések mellett

Egy ENNENG Hűtőtorony közvetlen meghajtás az ultra-premium hatásfokot fenntartja 25–120% közötti névleges terhelési tartományban. A névleges hatásfok 2–5%-kal magasabb, mint az aszinkronmotoroké teljes fordulatszámon, és részterheléses éjszakai illetve szezonális leállítások során – amikor a környezeti hűtési potenciál javul – 5–30%-kal kevesebb energiát fogyaszt.

Optimalizált teljesítménytényező és csökkent sztatóráram

Egy ENNENG szinkronhajtás teljesítménytényezője 0,95 vagy annál magasabb, akár 1,0 is lehet, míg az aszinkronmotorok csúcsa körülbelül 0,86. Ez a magas teljesítménytényező több mint 10%-kal csökkenti az üzemi áramot, minimalizálva ezzel a toronyfedélzetre vezető felfelé futó kábelveszteségeket, és megakadályozza az NFPA 70 (NEC) túlterhelési kikapcsolódásokat.

Alacsonyabb hőmérséklet-emelkedés és kompakt toronyfedélzeti alapterület

Mert az indukált rotoráram nulla, egy Hűtőtorony közvetlen meghajtás 20 K-al alacsonyabb hőmérséklet-emelkedéssel üzemel (60 K alatt marad), mint az indukciós egységek. Ez a hőmérsékleti tartalék lehetővé teszi az ENNENG számára, hogy a motort egy vagy két mérettel kisebbre és könnyebbre építse, mint az azonos teljesítményű indukciós összeállítások, így csökkentve a fedélzeti terhelést és védve az IP65 minősítésű csapágyakat a páratartalmas légáramban.

Közvetlen hajtás és fogaskerekes hajtás nélküli felépítés: a mechanikai megbízhatóság maximalizálása

Az egyik szolgáltatás integrálása Hűtőtorony közvetlen meghajtás automatizált nedves-hőmérő visszacsatolással ellátott rendszer kiváltja a nagy karbantartási igényű transzmissziós tengelyeket egy felügyelt hőmérséklet-szabályozási sorozattal.

A fogaskerék-hajtás kiküszöbölése és a környezeti jelzések közötti ellentmondások kezelése

Az állandómágneses rotorpólusok számának növelésével az ENNENG a Hűtőtorony közvetlen meghajtás a ventilátorok névleges fordulatszámán történő működtetésére képes 100 és 250 RPM között, közvetlenül csatlakozva a ventilátor tengelyfejéhez, így kiküszöbölve a fogaskerekes hajtóművet és a meghajtó tengelyt. Valós idejű üzemelés során, ha a nedves-izzó hőmérséklet-értékek csökkennek, de a kilépő víz hőmérséklete továbbra is magas marad hőcsúcsok vagy szennyeződött töltőanyag miatt, a Hűtőtorony közvetlen meghajtás vezérlő a vízoldali hibajelzést részesíti előnyben, fokozatosan módosítja a ventilátor fordulatszámát a halottzónákban, és diagnosztikai riasztást jelez, ahelyett, hogy vakon lelassítana.

Rendszerszintű üzembe helyezési és karbantartási útmutató

Fogaskerekes hajtás alkalmazása Hűtőtorony közvetlen meghajtás hosszú távú megbízhatóságot biztosít, ha szigorú ellenőrzéssel párosítják:

• Érzékelő elhelyezésének és tartalék logikának ellenőrzése: Az érzékelőket a páratartalommal terhelt kilépő légáramtól távol kell elhelyezni, és a VFD-t biztonságos tartalék fordulatszámokkal kell programozni, ha az érzékelők kommunikációja megszűnik.
• Alacsony zaj- és rezgés-szint ellenőrzése: Az alacsony fordulatszámú, fogaskerék nélküli üzemelés a rezgést az ISO 10816 határértékeken belül tartja, és a decibel-szintet 55 dB alatt tartja; ellenőrizni kell a fordulatszám-korlátokat többcellás fázisozás esetén is.
• Rendszeres ellenőrzés és biztonsági lekapcsolás: Kötelező betartani az OSHA 1910.147 szabályzatot a záró- és címkezési eljárásokról a ventilátorcellákba való belépés előtt, és hat hónaponként ellenőrizni kell a végpontok tömítését és földelését a következő segítségével: Az ENNENG műszaki támogatással .

Alkalmazási esettanulmányok és az ENNENG testreszabási előnye

Az ENNENG képességei ipari hűtőrendszerekben bizonyítottak, egységes generátor- és motor teljesítménytartományokkal 5 kW-tól 5 MW-ig (110 V-tól 690 V-ig), valamint 1 kW-tól 10 kW-ig terjedő függőleges tengelyű szélgenerátorokkal (3 kW, 5 kW és 10 kW hangsúlyozással) hibrid mikrohálózatokhoz.

• 1. Petrokémiai ellentáras hűtőtorony felújítása: A finomító hűtőcellái korábban nagysebességű indukciós motorokat és derékszögű fogaskerekes hajtóműveket használtak, amelyek olajszivárgásoktól és energiaveszteségtől szenvedtek. Az ENNENG-re történő átalakítás Hűtőtorony közvetlen meghajtás eltávolította a fogaskerekes hajtómű karbantartását, csökkentette a fedélzeti zajszintet 55 dB alá, és igazolt elektromos energiamegtakarítást ért el 22–38%-kal.
• 2. Fémipari erőmű kondenzátor-hűtése: A többcellás tornyok, amelyek gőz-kondenzátorokat szolgáltattak, jelentős évszakváltozásokat tapasztaltak. Az ENNENG szinkron ventilátorhajtás felszerelése lehetővé tette a folyamatos sebességmodulációt 25%-tól 120%-ig terjedő terhelés mellett, így a hőmérséklet-emelkedés 60 K alatt maradt, és az éves villamosenergia-fogyasztás akár 45%-kal csökkent.

Az ENNENG testreszabási előny

Nincs két hűtőcella, amelynek ugyanakkora a ventilátor-tengelydob átmérője. Az ENNENG egyedi, állandó mágneses hajtásokat szállít 5 kW-tól 5 MW-ig terjedő teljesítménytartományban és 110 V-tól 690 V-ig terjedő feszültségtartományban vegyi és erőművi üzemek számára. Lépjen kapcsolatba az ENNENG-gel még ma:

• WhatsApp:+86 18562780228
• E-mail: [email protected]
• Telefon:  +86 532 66000559

GYIK

K: Hogyan állítja be a hűtőtorony közvetlen hajtása a ventilátor sebességét, ha megváltozik a külső hőmérséklet?

A:A hűtőtorony közvetlen hajtása valós idejű külső nedves-hőmérő érzékelőket kombinál a kilépő víz hőmérsékletének visszacsatolásával egy zárt hurkú, változó frekvenciájú hajtásvezérlőben. Amikor a kültéri nedves-hőmérő feltételek lehűlnek, és a medencevíz eléri a célbeállított értéket, a vezérlő simán csökkenti a motor frekvenciáját, kihasználva a ventilátor affinitási törvényeit az elektromos energiafogyasztás csökkentésére anélkül, hogy hirtelen be-/kikapcsolások történnének.

K: Lehet-e egy ENNENG közvetlen hajtású motor helyettesítője egy hagyományos motor- és fogaskerekes hajtómű-összeállításnak meglévő hűtőtoronyban?

A: Igen, az ENNENG közvetlen hajtású motort egyedi módon tervezték úgy, hogy a rögzítő flange-ok és a tengelykiterjesztések pontosan illeszkednek a meglévő hűtőtorony ventillapjaihoz, így kiválthatja mind a nagysebességű aszinkron motort, mind a derékszögű fogaskerekes hajtóművet. A fogaskerekes hajtómű eltávolítása megszünteti az olajszivárgás veszélyét és a mechanikai rezgéseket 5 kW-tól 5 MW-ig, valamint 110 V-tól 690 V-ig terjedő feszültségtartományban.