EN
Odgovornosti za proizvodnju električnih vozila
U postrojenjima za kontinuiranu obradu koji rade na velikim tornjevima za hlađenje indukiranim zračnim zračnim strujem i velikim ventilatorima za zračenje 8.400 sati godišnje često se suočavaju s intenzivnom zvučnom buku i destruktivnim vibracijama strukture. U skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, proizvođač mora imati pravo na određivanje i provjeru zahtjeva za upot Nadogradnja teških industrijskih strojeva na motor s niskom brzinom direktnog pogona uklanja međuprodajne mjenjače, stabilizira dinamičku ravnotežu opterećenja i smanjuje razinu zvučnog tlaka u okolini u stalnim proizvodnim pogonima.
Uobičajeni mehanički pogoni koji koriste mjenjače, sklopove i puške za pojaseve uvode više točaka trenja, proturječne reakcije zuba i dinamičku neravnotežu. Ove mehaničke vibracije prenose se izravno na okolne podloge, ubrzavajući umor ležaja, ugrožavajući konstrukcijske zavarice i stvarajući razine buke na radnom mjestu koje krše ograničenja za zdravstveno osiguranje. Ujedinjeni narodi razvija napredne električne strojeve s stalnim magnetima dizajnirane tako da eliminišu posredne mehaničke reduktorke, pružajući šaputanje-tiho rad, minimalnu dinamičku vibraciju i iznimnu električnu učinkovitost u zahtjevnim industrijskim okruženjima.
U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi i utvrditi razine vibracije i buke u pogonu.
U slučaju velikih industrijskih mehaničkih uređaja, kao što su tornjevi za vlažno hlađenje, ventilatori za ventilaciju rudnika i agitatori za teške gnojine, potrebno je nisko brzinu rotacije u kombinaciji s visokim izlaznim obrtnim momentom. U konvencionalnim instalacijama, postizanje brzine između 100 i 300 okretaja u minuti zahtijeva spajanje standardnog indukcijskog motora od 1.500 okretaja u minuti s mehaničkim reduktorom brzine. Ova konfiguracija s više elemenata dovodi do ozbiljnih dinamičkih i akustičkih komplikacija koje ugrožavaju rad postrojenja.
Sredstva za upravljanje snagama
Ako je to moguće, potrebno je utvrditi razinu i vrijeme pojačanja. Kako se zubovi zupčanika uključuju i isključuju pod velikim mehaničkim opterećenjem, ciklična deflekcija stvara periodične sile udara koje se prenose kroz kućišta mjenjača. "Specifična oprema" za proizvodnju električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije ili električne energije
Kada se ove frekvencije prisilnog uzbuđenja poklapaju s prirodnim strukturnim frekvencijama čelika, ventilatornih pokrivača ili betonskih podloga, javlja se akustično pojačavanje. Rezultat strukturne rezonancije uvećava amplitude fizičkih vibracija daleko iznad osnovnih razina, stvarajući ozbiljan mehanički stres preko strukturnih sidra. Prihvatanje motora bez zupčanika uklanja mehanički set zupčanika u potpunosti, eliminišući snage uzbuđenja visoke frekvencije koje pokreću strukturnu rezonancu.
U slučaju da se ne primjenjuje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2.
Mehanski reduktor brzine ovisi o preciznom razmak između zubima parenja da bi se prilagodila toplinskoj ekspanziji i formiranju filmske lubrikante. Tokom tisuća radnih sati, nošenje zuba proširuje ovaj protuzračni prostor. Pod fluktuacijskim aerodinamičkim opterećenjima, površine zuba doživljavaju ponavljajuće obrte udarca, stvarajući oštre akustične klikove i torzijske udarne valove diljem pogonskog trakta.
Osim toga, sustav lubrikacije pod pritiskom ili s prskanjem stvara zvuk hidrauličkog mlatanja dok se zupčanici prelaze kroz uljne kupke. U zahtjevnim uvjetima rada, ulje za podmazivanje podliježe toplinskoj oksidaciji, kontaminaciji česticama i razbijanju viskoznosti, povećavajući trenje i kontakt između metala. Prelazak na motor s direktnim pogonom zamjenjuje kontaktne prekidače s jednim elektromagnetnim zračnim otvorom, trajno eliminirajući buku od udara ulja, šok i obaveze održavanja mazanja.
Elektromehanički načeli smanjenja buke direktnim pogonom
Motori s direktnim pogonom transformišu mehanički pogon spajanjem pogonog opterećenja izravno s motornom osom na točnu radnu brzinu koju zahtijeva pogonska naprava. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (d) ovog članka, za koje se
Uklanjanje mehaničkih reduktornih sustava pomoću arhitekture motora bez zupčanika
Uklanjanje mehanskih dijelova pojednostavljuje dinamiku rotacije. Uobičajeni pogon s zupčanim zupčanjima koristi četiri ili više setova ležajeva, brze spajanja, međuzraste osovine i unutarnje zubove zupčanika, pri čemu svaka komponenta uvodi potencijalni mehanički ispljev i dinamičku neravnotežu. U suprotnosti s tim, integrirana arhitektura motora bez zupčanika smanjuje cijeli skup pogonskog sustava na dva primarna motornog ležaja i jednu rotirajuću osovinu.
Manje mehaničkih sučelja izravno smanjuje putove prijenosa vibracija. U slučaju da je motor s niskim brzinama direktnog pogona u funkciji na istom brzini okretanja kao i pogonska oprema, okretne komponente podliježu znatno manjim centrifužnim silama. Smanjenje mehaničke složenosti smanjuje parazitsko mehaničko trenje, omogućavajući motoru s direktnim pogonom da pruži glatki, tihi obrtni moment tijekom neprekidnih industrijskih proizvodnih ciklusa.
|
U skladu s člankom 6. stavkom 2. |
Uređaj za proizvodnju električnih goriva |
ENNENG Motor s direktnim pogonom |
|
U slučaju da se ne primjenjuje, mora se utvrditi: |
u slučaju da je to moguće, mora se upotrebljavati sljedeća metoda: |
u slučaju da je to potrebno, za potrebe primjene ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju za proizvodnju električne energije, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, primjenjuje se sljedeći standard: |
|
Izvori dominantne frekvencije vibracija |
U slučaju da je to potrebno, mora se upotrebljavati i druga metoda za izračun. |
Niske osnovne rotacijske frekvencije |
|
U slučaju vozila s brzinom od 300 km/h, to je: |
Svaka vrsta vozila s brzinskim udjelom od 300 mm do 300 mm |
S druge strane, za vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm |
|
Ujedinjeno područje primjene radnog napona |
Svaka vrsta električne energije |
Ujedinjeni industrijski raspon od 110V do 690V |
|
Ujedinjeni pogonski kapacitet |
Stalne kategorije |
Ujedinjena industrijska snaga od 5 kW do 5 MW |
|
U slučaju otpada, potrebno je osigurati da se ne smanji gubitak energije. |
3 do 8% parazitskoga raspršivanja trenja |
Izloženost gubitka u mehaničkom reduktorskom prijenosu |
|
U skladu s člankom 6. stavkom 2. |
U slučaju da je to potrebno, potrebno je izmijeniti oznaku. |
S druge strane, za sve vrste vozila, koji se upotrebljavaju u skladu s ovom Uredbom, primjenjuje se sljedeći standard: |
Sredstva za upravljanje snagama u sustavu s stalnim magnetom
U slučaju da se radi o proizvodnji električne energije, potrebno je osigurati da je električna energija u skladu s zahtjevima iz točke (a) ovog članka. Standardna indukcijska mašina s vjeveričjim kavezom ne može održavati dovoljnu gustoću obrtnog momenta pri niskim brzinama bez prekomjerne veličine okvira i velike napone magnetizirajuće struje. Sinkroniziran motor PM rješava ovo ograničenje ugradnjom visokoenergetskih magnetnih spojeva neodim-željezo-bor u sastav rotora.
Stalni rotorni magneti uspostavljaju intenzivan magnetni protok zraka bez potrošnje reaktivne struje iz napajanja električnom energijom. Moderni inverteri s vektorskim upravljanjem dinamički održavaju vektore statora u preciznom kvadratu s magnetnim polovima rotora, omogućavajući motoru s direktnim pogonom da isporuči pun nominalni obrtni moment od mirovanja do osnovnih operativnih brzina. Osim toga, konstruirano skretanje statorskog slota i optimizirana geometrija magneta suzbijaju elektromagnetni obrtni moment pod 0,5%, sprečavajući valovanje rotacijskog obrtnog momenta od uzbuđivanja vibracija pogonskog sustava.
U slučaju da je to potrebno, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:
U skladu s člankom 3. stavkom 1. Uobičajeni pogonski paketi za hlađenje kule nalaze brzi motor izvan mokrog zraka, povezan putem duge kompozitne pogonske osovine s unutarnjim prijenosnim kutijom pod pravougaonim kutom smještenim neposredno ispod lopatica ventilatora. Zatvoreni ventilator služi kao akustični megafon, pojačavajući zvuk zupčanika preko okolnih industrijskih i općinskih granica.
Uvođenje direktnog pogona kula za hlađenje montira niskotrpezni sinhronizirani motor PM neposredno ispod središta ventilatora, eliminišući osovine pogona, međupolšane blokove i prijevratne kutije pod pravim kutom. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (d) ovog članka, za koje se U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012
Napredne industrijske strojeve proizvedene u ENNENG proizvodi za motor u skladu s člankom 6. stavkom 1. Za decentralizirane stanice za praćenje postrojenja i daljinsku proizvodnju energije izvan mreže, ENNENG također isporučuje vertikalne osi vjetroturbine sustava s nominalnim od 1 kW do 10 kW, naglašavajući 3kW, 5kW i 10kW platforme za osiguravanje pouzdane generacije.
Inženjersko savjetovanje i integracija sustava
Nadogradnja strojeva s visokim vibracijama s naprednim direktnim pogonom smanjuje zvukove postrojenja, smanjuje troškove održavanja mjenjača i povećava pouzdanost u kontinuiranom radu. U suradnji s uspostavljenim dobavljač motornih pogona visoke učinkovitosti u slučaju da je to moguće, sustav će se koristiti za određivanje veličine momenta pri niskoj brzini, provjereno modeliranje torzijskih vibracija i potpunu integraciju paketa električnog pogona. Tehnički stručnjaci provode detaljne strukturne rezonančne analize, akustične istraživanja i prilagođavanje mehaničkih flange kako bi modernizirali izazovne industrijske pogonske jedinice. Upitite se danas za procjenu parametara industrijske opreme i određivanje prilagođenih rješenja za direktni pogon.
- Whatsapp:+86 18562780228
- E-mail: [email protected]
- - Telefon: +86 532 66000559
F AQ
P: Kako motor s direktnim pogonom smanjuje mehaničke vibracije u usporedbi s sustavom s zupčanim zupčanjima?
A:Motor s direktnim pogonom povezuje se izravno s pogonom na pogonnoj osovini pri radnoj brzini, potpuno eliminirajući posredne mjenjače, brze spojeve i žetke. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, u slučaju da se ne primjenjuje presjek, to znači da se ne primjenjuje presjek. U slučaju da se radi s manje rotirajućih komponenti i manjim brzinama osovine, ukupna brzina vibracija ostaje znatno ispod praga ISO 10816-3 klase A.
P: Koje smanjenje zvučne buke može se postići ugradnjom direktnog pogona na stolpu za hlađenje?
A:U slučaju da se u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka primjenjuje na motor, to znači da se za njega primjenjuje posebna oprema za upravljanje. Uklanjanje zaglavljenja zubnih zupčanika uklanja visokofrekventne mehaničke škripanje, ostavljajući samo širok aerodinamički zvuk protoka zraka. Ova značajna akustična atenucija pomaže industrijskim objektima u usklađivanju s propisima OSHA-e o hrupu na radnom mjestu i graničnim granicama za zvuk u općini.
P: Zašto je PM sinhroni motor jedinstveno kvalificiran za rad s niskim brzinama direktnog pogona?
A:Sinkronizirani motor s niskom brzinom koristi visoke koercivnosti stalne magnete rijetkih zemalja za uspostavljanje intenzivnog protoka zraka bez uzimanja reaktivne magnetizirajuće struje. Ova elektromehanička arhitektura pruža superiornu gustoću obrtnog momenta unutar kompaktnog okvira, omogućavajući motoru da proizvede pun nominalni obrtni moment pri brzinama rotacije između 50 RPM i 300 RPM. Osim toga, precizno skretanje statora smanjuje obrtni moment kočića ispod 0,5%, osiguravajući glatku rotaciju bez torzijskih pulsacija.
