क्यों खनन औद्योगिक मोटर को भूमिगत खनन वातावरण के लिए उच्च-गुणवत्ता वाली प्रभाव-प्रतिरोधी डिज़ाइन की आवश्यकता होती है

भूमिगत कर्षण का झटका भार

भूमिगत खदानें भाड़ा लागत कम करने के लिए चेहरे पर अयस्क को कुचलती हैं, और यह कार्य ड्राइव पर कठोर प्रभाव डालता है। एक साइज़र, फीडर ब्रेकर या भूमिगत क्रशर पर लगी खनन औद्योगिक मोटर ऐसे प्रभावों का सामना करती है जिन्हें सतह पर स्थापित संयंत्र कभी नहीं देखते: ट्रैम्प धातु, असमान फीड और जब कोई बोल्डर रोल्स में फँस जाता है तो अचानक होने वाला जैम। सामान्य औद्योगिक इकाइयाँ, जो चिकने भार के लिए बनाई गई हैं, यहाँ शुरुआत में ही विफल हो जाती हैं, क्योंकि इस कार्य की प्रकृति स्थिर शक्ति नहीं, बल्कि एक श्रृंखला है—हिंसक टॉर्क और थ्रस्ट के झटके, जिनका उल्लेख नामपट्टिका पर कभी नहीं किया गया है। अतः खनन औद्योगिक मोटर का जीवन या मृत्यु उसकी झटका-रेटिंग पर निर्भर करता है, न कि प्लेट पर अंकित स्थिर आँकड़े पर।

ट्रैम्प धातु द्वारा क्षतिग्रस्त क्रशर ड्राइव

एक भूमिगत क्रशिंग स्टेशन में प्राथमिक ड्राइव खो गया, जब एक टूटा हुआ बिट और एक स्टील कैप एक साथ फीड में प्रवेश कर गए। खनन औद्योगिक मोटर ने जैम को एक विशाल टॉर्क स्पाइक के रूप में लिया, फिर एक मुड़े हुए शाफ्ट और दुर्बल होते बियरिंग के साथ एक सप्ताह तक चलती रही, जिसके बाद वह ट्रिप हो गई। विघटन से पता चला कि प्रभाव के कारण रोटर स्थिति बदल गई थी और बियरिंग सीट दरार गई थी, जबकि फ्रेम इतना विकृत हो गया था कि कपलिंग लाइन से बाहर हो गई थी। स्टेशन का उत्पादन दो दिन के लिए बंद रहा, और पुनर्निर्माण की लागत एक उचित रेटेड प्रतिस्थापन से अधिक थी, क्योंकि क्षति यांत्रिक थी, विद्युत नहीं।

क्यों क्रशिंग प्रभाव यांत्रिक कोर तक पहुँचता है

एक जैम से होने वाला प्रभाव कपलिंग के माध्यम से प्रवेश करता है और टॉर्क तथा थ्रस्ट के रूप में शाफ्ट और बेयरिंग्स तक पहुँचता है। एक लचीली या छोटे आकार की कपलिंग वाला खनन औद्योगिक मोटर इस झटके को वाइंडिंग और बेयरिंग रेस तक पहुँचने देता है, जहाँ गलत ब्रिनलिंग और रब शुरू हो जाते हैं। प्रत्येक बाउल्डर जो जैम होता है, शाफ्ट को मोड़ने और फीट को ढीला करने के लिए एक कठोर पल्स जोड़ता है। पूर्ण जैम के बिना भी, असमान फीड का निरंतर उछाल उसी मार्ग को बढ़ावा देता है, इसलिए खनन औद्योगिक मोटर को झटके को अवशोषित करना और अलग करना चाहिए, बजाय उन भागों में इसे प्रवेश कराने के जो घूमते हैं।

उच्च-गुणवत्ता वाले प्रतिझटक डिज़ाइन का निर्माण कैसे किया जाता है

उच्च-गुणवत्ता वाली रेटिंग को इंजीनियर द्वारा विकसित किया जाता है, न कि दावा किया जाता है: एक कठोर शाफ्ट, भारी ड्यूटी बेयरिंग्स और एक फ्रेम जो झटके के तहत विक्षेप को सीमित करता है। एक खनन औद्योगिक मोटर अपनी रेटिंग को प्रत्येक लोड पाथ में यांत्रिक मार्जिन के माध्यम से प्राप्त करता है, ताकि प्रभाव को रोटर के बजाय कहीं सुरक्षित स्थान पर लगाया जा सके।

रोटर, शाफ्ट और बेयरिंग मार्जिन

एक खनन औद्योगिक मोटर को एक कठोर शाफ्ट और लॉक्ड रोटर धारण की आवश्यकता होती है, ताकि कोई अवरोध द्रव्यमान को स्थानांतरित न कर सके और असंतुलन शुरू न हो सके। कर्षण के लिए निर्मित इकाइयों में झटका भार के लिए आकारित गोलाकार रोलर बेयरिंग होते हैं, जिनके सीट धक्के के तहत दरार नहीं लेते। वाइंडिंग का सहारा अक्षीय झटके का प्रतिरोध करता है, और वायु अंतर स्थिर रहता है क्योंकि फ्रेम में कोई लचनशीलता नहीं होती। एक खनन औद्योगिक मोटर जो किसी अवरोध के बाद अपनी ज्यामिति बनाए रखती है, चलती रहती है, जबकि हल्के निर्माण वाली मोटर आगामी शिफ्टों के दौरान विफलता की ओर धीरे-धीरे झुक जाती है।

कपलिंग और फ्रेम विलगन

कपलिंग झटके के खिलाफ पहली रेखा है, इसलिए इस कार्य के लिए एक खनन औद्योगिक मोटर एक टॉर्शनली मुलायम या शियर-तत्व कपलिंग का उपयोग करती है जो झटके को संचारित करने के बजाय उसे अवशोषित कर लेती है। फ्रेम को धक्के के तहत कठोर बने रहना चाहिए, इसलिए प्रबलित पैर और विक्षेपण-सीमित आवरण एक पतले शेल की तुलना में बेहतर हैं। लोचदार माउंट्स उच्च-आवृत्ति के कंपन को सहन कर सकते हैं बिना असेंबली को लाइन से बाहर होने दिए, और खनन औद्योगिक मोटर को सबसे अधिक लाभ तब होता है जब फ्रेम और कपलिंग दोनों भार को साझा करते हैं। भूमिगत स्थान पर वही मशीन झटके को एक दैनिक घटना के रूप में देखती है, न कि एक दुर्लभ घटना के रूप में।

कौन से मानक और परीक्षण पुष्टि करते हैं

खान और मशीन कोड झटके और संतुलन को ऐसी संख्याओं में बदल देते हैं जिन्हें कोई स्थल सत्यापित कर सकता है। एक खनन औद्योगिक मोटर जो इन्हें पूरा करती है, वह ओइएम विशिष्टता के साथ-साथ दैनिक वास्तविकता दोनों को संतुष्ट करती है, इसलिए आवश्यकता को पैमाने से शुरू करना चाहिए, न कि कैटलॉग से।

संतुलन और कंपन नियम

आईएसओ १९४०-१ घूर्णन करने वाली मशीनों के लिए संतुलन ग्रेड निर्धारित करता है, और एक कड़ा ग्रेड एक जैम के बाद अधिक अच्छी तरह से टिकता है क्योंकि यह कम असंतुलन आधार रेखा से शुरू होता है। आईईसी ६००३४-१४ यांत्रिक कंपन को शामिल करता है, जो सीमाएँ और माप प्रदान करता है जो एक झटके के बाद खान औद्योगिक मोटर के विचलन को दर्शाते हैं। आईएसओ १०८१६ युग्मित सेट के लिए मशीन कंपन मूल्यांकन जोड़ता है, इसलिए स्थल पूरी ट्रेन की निगरानी कर सकता है। इन मानकों के संयुक्त उपयोग से झटके के बाद की जाँच अनुमान से एक मापन बन जाती है।

प्रमाणीकरण और स्थल स्वीकृति

खान ओईएम विनिर्देशों में अक्सर ड्राइव के शिपमेंट से पहले एक झटके या अतिभार प्रमाणीकरण परीक्षण की आवश्यकता होती है, क्योंकि केवल स्थायी भार पर दर्ज की गई खान औद्योगिक मोटर जैम के बाद जीवित नहीं रह पाएगी। स्थल को उस परीक्षण के आँकड़ों की माँग करनी चाहिए और चालू करने के समय कंपन माप दोबारा लेना चाहिए, फिर प्रत्येक तिमाही में इसे दर्ज करना चाहिए। इस तरह स्वीकृत खान औद्योगिक मोटर को झटके के लिए प्रमाणित किया जाता है, न कि अनुमानित, और रिकॉर्ड विफलता से पहले के विचलन को दर्शाते हैं, न कि बाद में।

झटके-प्रभावित ड्राइव का विनिर्देशन और रखरखाव

उपकरण से मूल्य प्राप्त करना क्रशर पर उतना ही निर्भर करता है जितना कि नामपट्टिका पर। खनन औद्योगिक मोटर केवल तभी अपनी दर्ज की गई क्षमता तक पहुँचती है जब विनिर्देश और सेवा दोनों ही कार्य के अनुरूप हों, और इन दोनों चरणों के लिए एक ही जाँच सूची साझा की जाती है।

क्या आवश्यक है

उद्धरणों के लिए पूछने से पहले, प्रभाव को परिभाषित करें: फीड आकार, ट्रैम्प जोखिम, जैम टॉर्क और कपलिंग प्रकार। एक खनन औद्योगिक मोटर को भारी-ड्यूटी बेयरिंग्स, दर्ज की गई संतुलन ग्रेड और विक्षेपण-सीमित फ्रेम के साथ शिप किया जाना चाहिए। कपलिंग के झटका-दर्ज किए जाने और पैरों के मजबूत होने की पुष्टि करें, और निर्माता से प्रभाव परीक्षण के आँकड़े अनुरोध करें। जब इस तरह आवश्यक किया जाता है, तो साइट को एक ऐसी इकाई मिलती है जिसका जैम के लिए प्रमाणन किया गया है, न कि केवल उसकी प्लेट पर दर्ज गति के लिए।

सेवा कैसे प्रदान करें

जाँच की योजना धक्का भार के दौरान जो चीज़ें विफल होती हैं, उनके आसपास बनाएँ: बेयरिंग का तापमान, पैरों पर दरारें, कपलिंग की स्थिति, और कंपन का प्रवृत्ति। किसी भी रिपोर्ट किए गए जैम या ट्रैम्प घटना के बाद, केवल निश्चित मार्ग पर ही नहीं, बल्कि किसी भी खदान औद्योगिक मोटर का मापन करना चाहिए। संतुलन और कंपन को प्रत्येक तिमाही में रिकॉर्ड करें, क्योंकि एक बढ़ती प्रवृत्ति ट्रिप से पहले समस्या की चेतावनी देती है। पैरों को पुनः टॉर्क करें और कपलिंग का निरीक्षण उस अंतराल पर करें जो कार्यभार निर्धारित करता है, क्योंकि भूमिगत स्थिति में एक ही मशीन का संरेखण साफ सतह की तुलना में कहीं अधिक तेज़ी से बिगड़ जाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्रशर मोटर को एंटी-इम्पैक्ट डिज़ाइन की आवश्यकता क्यों होती है?

भूमिगत क्रशर्स ट्रैम्प धातु, असमान फीड और अचानक जैम का सामना करते हैं, जिनका सामना सतह पर चलने वाले ड्राइव कभी नहीं करते। झटके-दर्जा वाले निर्माण के बिना, टॉर्क स्पाइक शाफ्ट और बेयरिंग्स में प्रवेश कर जाता है, जहाँ झूठी ब्रिनेलिंग और घर्षण शुरू हो जाता है। मुलायम कपलिंग और भारी बेयरिंग्स के साथ प्रतिप्रभाव डिज़ाइन जैम को अवशोषित कर लेता है, ताकि घूर्णन भाग सही रहें। यह कार्य एक श्रृंखला हिंसक झटकों का है, स्थिर भार नहीं, और एक स्थिर रेटिंग अकेले उस खतरे का वर्णन नहीं कर सकती।

जैम के तहत सबसे पहले क्या टूटता है?

कपलिंग और बेयरिंग सीट आमतौर पर पहला झटका झेलते हैं, फिर झटका शाफ्ट तक पहुँचता है। कमजोर कपलिंग स्पाइक को बेयरिंग रेस में स्थानांतरित कर देती है, जिससे झूठी ब्रिनेलिंग होती है, जबकि पतला फ्रेम विक्षेपित हो जाता है और कपलिंग को रेखा से बाहर कर देता है। विद्युत भाग अक्सर जैम के दौरान बचे रहते हैं, जबकि यांत्रिक कोर विफल हो जाता है, इसलिए जैम के बाद जाँच में केवल वाइंडिंग नहीं, बल्कि संरचना और बेयरिंग का भी निरीक्षण करना आवश्यक है।

संतुलन और कंपन को कौन से मानक शामिल करते हैं?

आईएसओ १९४०-१ घूर्णन करने वाली मशीनों के लिए संतुलन ग्रेड को परिभाषित करता है, आईईसी ६००३४-१४ मोटरों के लिए कंपन सीमाओं और परीक्षणों को निर्धारित करता है, और आईएसओ १०८१६ जुड़े हुए सेट के कंपन का मूल्यांकन करता है। इन तीनों के मुकाबले, झटके के बाद ड्राइव स्पष्ट पाठ्यांक देता है, अनुमान के बजाय। ये नियम किसी स्थल को यह पुष्टि करने में सक्षम बनाते हैं कि मशीन अभी भी सही ढंग से चल रही है, और ये प्रवृत्ति ट्रैकिंग को उपयोगी बनाते हैं, क्योंकि आधार रेखा और सीमा दोनों एक परीक्षण से प्राप्त होती हैं।

क्या एक मानक औद्योगिक मोटर क्रशर चला सकती है?

केवल तभी जब फीड को नियंत्रित किया जाए और ट्रैम्प का जोखिम कम हो, और फिर भी एक अवरोध का झटका अधिकांश सतह रेटिंग्स को पार कर जाता है। सही इकाई में भारी ड्यूटी बेयरिंग्स, झटके-रेटेड कपलिंग और विक्षेपण-सीमित फ्रेम होता है, जो कि एक मानक मशीन में अनुपस्थित होता है। लागत बचाने के लिए कैटलॉग मोटर को लगाना आमतौर पर निरीक्षण और सेवा में विफल हो जाता है, क्योंकि अवरोध प्रत्येक जोड़ का परीक्षण करता है, जिन पर डेटाशीट ने वास्तविक खदान भार के तहत कभी विचार नहीं किया था।

झटके से प्रभावित ड्राइव की जाँच कितनी बार करनी चाहिए?

जाँच को कैलेंडर के अनुसार नहीं, बल्कि जैम घटनाओं के बाद किया जाना चाहिए। किसी भी रिपोर्ट किए गए ट्रैम्प या जैम के बाद एक पठन, और प्रत्येक तिमाही में एक लॉग किया गया समीक्षा, समस्याओं को शुरुआत में ही पकड़ लेती है। बेयरिंग के तापमान, फुट दरारों और कपलिंग की स्थिति पर नज़र रखें, क्योंकि ये वाइंडिंग से पहले विफल हो जाते हैं। एक बढ़ती प्रवृत्ति विफलता की भविष्यवाणी करती है, और भूमिगत वातावरण, एक स्वच्छ सतह स्थापना की तुलना में सुरक्षित अंतराल को कम कर देता है।

क्या प्रभाव प्रतिरोध कम ऑपरेटिंग लागत को दर्शाता है?

हाँ, क्योंकि यह उन यांत्रिक दोषों को रोकता है जो क्रशर को दिनों तक बंद कर देते हैं। भारी बेयरिंग और शॉक-रेटेड कपलिंग इकाई को झुके हुए शाफ्ट और वॉकिंग-ड्राइव विफलताओं से बचाते हैं, जो पूरे स्टेशन को निष्क्रिय कर देते हैं। कम अनप्लान्ड डाउनटाइम और कम रीबिल्ड्स एक कम खरीद मूल्य से अधिक लाभदायक हैं, क्योंकि भूमिगत स्थान पर वास्तविक हानि वह अयस्क है जो क्रशर के प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा करते समय अगति रहता है।