איך מערכת המנוע ההנעה הישירה לטורבינות קירור מתאימה לעומסי קירור משתנים משמעותית בעונה בתעשייה

מתקנים תעשייתיים לייצור מסתמכים על מתקני מגדלי קירור גדולים כדי לפרק עומסים תרמיים עצומים שנוצרים על ידי טורבינות ייצור חשמל, עמודי רתיחה כימית וכבשנים מתלורגיים. מכיוון שטמפרטורת הסביבה האטמוספרית ונפחי היצור של המפעל משתנים באופן דרמטי בין פיקות הקיץ החמות לבין תנאי החורף הקפואים, זרימת האוויר הנדרשת במגדלי הקירור משתנה בטווח דינמי רחב. מערכות הפעלה קונבנציונליות למגדלי קירור – שמסתמכות על מנועי השראה מהירים, צירים ארוכים להעברת כוח, מנגנוני הילוך ביניים וגלגלות חגורות – סובלות מיעילות מכנית נמוכה ומעומס תחזוקה גבוה בתנאי עבודה משתנים. שדרוג למערכת מנוע הפעלה ישירה למגדלי קירור מספק פתרון אלקטרו-מכני אлегנטי שמתאים את מהירות המניע לצריכה התרמית העונתית.

פגמים מכניים במערכות הפעלה מישרות למגדלי קירור

פגיעויות במערכת הנעה רב-רכיבית בתאים רטובים: מפוחי מגדל הקירור פועלים בסביבות קשות שמאפיינתן סיפוח מתמיד של מים, לחות גבוהה, סוכני טיפול כימיים ותערובות קורוזיביות. במערכות הנעה מסורתיות, המנוע החשמלי הסטנדרטי ממוקם מחוץ לזרם האוויר הלח או על קרשים מבניים, ומחובר למרכז המפוח באמצעות צירים ארוכים, חיבורים גמישים וקופסאות הילוך בזווית ישרה. רכיבים מכניים אלו יוצרים נקודות כשל משמעותיות. אטמים של קופסאות הילוך מתדרדרים במהירות תחת מחזורים תרמיים מתמידים ובליעה מתמדת של לחות, מה שמוביל לחדירת מים לשמן ההילוך, לקיבעון של השעונים ולנקרות בשיני ההילוך. צירים עם חיבורים גמישים דורשים יישור לייזר מעייף וסובלים מירידה באיזון עקב הצטברות אצות ומשיכת מבנים.

עונתיות קיצונית של הפסדי אנרגיה והזנת מנוע במנוחה: דרישת עומס הקירור היא באופן טבעי לא ליניארית. באחר הצהריים הקיציים, מפוחי הקירור חייבים לפעול במהירות מקסימלית כדי לשמור על טמפרטורות התעכבות. בחורף או במהלך משמרות לילה, זרימת מסת האוויר הנדרשת יורדת ב-40% עד 70%. כאשר מערכות קונבנציונליות מסתמכות על מנועי השראה חד-מהירות, ניתן לשלוט בזרימת האוויר רק על ידי הדלקת וכבוי המנוע לסירוגין או על ידי התאמת זווית להבים בזמן עצירות עונתיות. הפעלה חוזרת ונשנית של המנוע מהרשת גורמת לזרם גבוה פי 6–8 מהזרם הנקוב, מה שמעמיס את ציוד החשמל הניתן לשליטה וגורם להטלות מומנט מכניות על להבי המפוח. כאשר המנוע פועל בקצב מופחת באמצעות חגורות או תיבת הילוכים סטנדרטיות, חיכוך במערכת ההעברה המכנית מבזבז כמות משמעותית של אנרגיה גם במהירויות חלקיות. כדי להתגבר על העומסים הללו לתיקון ותחזוקה, ENNENG מספקת פתרונות מתקדמים הנעה ישירה של מגדל קירור בכל הספקטרום של הספקים, בין 5 קילוואט ל-5 מגוואט, ובטווח המתחים של 110 וולט עד 690 וולט, ומתקנת ישירות על ציר המפוח ללא תיבות הילוכים ביניים.

בקרת אירודינמית ואלקטרית עם מנגנון נעה ישירה ומגנט קבוע

הסרת אובדן מכני באמצעות חיבור ציר ישיר: מערכת המנוע לנהיגה ישירה של מגדל קירור מותקנת ישירות מתחת למסננת המפוח בתוך צינור הפליטה של המגדל. על ידי יישום מבנה מנוע סינכרוני עם מגנט קבוע בעל מומנט גבוה במיוחד ומהירות נמוכה, המערכת מפעילה את דיסקת המפוח ישירות, ללא תיבות הילוכים בזווית ישרה, צירים, חגורה או מסבים מסוג פילו בלוק. הסרת רכיבי העברת כוח מכניים ביניים מגבירה את היעילות המכנית של מערכת ההנעה ב-8% עד 15%. החיכוך המכניקלי, הרעש הנגרם מהאינטראקציה בין שיני הילוכים והחזרה (בלשאק) של מערכת ההעברה מוסרים לחלוטין, ויוצרים פרופיל אירודינמי חלק שמקטין את נפילת הלחץ הסטטי של האוויר בתוך גלגלת המפוח.

התאמת מהירות עונתית דינמית באמצעות ממירים מכווני שדה: שילוב של מנוע קבע עם הפעלה ישירה של מגדל הקירור של ENNENG ומנוע משתנה חכם מאפשר בקרת מהירות רציפה וחדשה, בין 10% ל-100% מהמהירות הנומינלית. בתנאי חורף קרים, מערכת הבקרה מורידה את מהירות המפוח כדי לשמור בדיוק על טמפרטורת המים במיכל היעד, ובכך מפחיתה באופן דרמטי את הצריכה החשמלית בהתאם לחוקי הדמיון של המפוח (הספק המפוח עולה כעיגול המהירות). כאשר דרישות הקירור של המפעל יורדות ב-30%, הצריכה החשמלית של המפוח יורדת ביותר מ-60%. בנוסף, האפשרות לסיבוב אחורי במהירות נמוכה מאפשרת למנהלים להפעיל את המפוחים בכיוון ההפוך במהלך תקופות חורף מתחת לאפס כדי להסיר את הקרח מהמחסומים הקליטה בצורה בטוחה וללא הלם מכני.

תקנים להתיישבות סביבתית ופרוטוקולי תחזוקה חורפית

התאמה לתקנים של המוסד לטכנולוגיות קירור (CTI), לתקן ISO 10816 ולדרגות חדירה לפי IEC: התקנות התעשייתיות לקירור מחייבות התאמה לדרישות הנדסיות מחמירות שנקבעו על ידי המוסד לטכנולוגיות קירור (CTI). מנועי קיטור ישירים עם מגנטים קבועים של ENNENG עומדים בתקנים לביצוע של CTI ומצייתים לדרגות הגנה מפני חדירה לפי IEC 60034-5 — IP66 או IP67. המנועים מצוידים באختומי ציר מסגנון לברינט רב-שפתניים מיוחדים ובבידוד כריכות מדרגה H שאינו סופג לחות, כדי למנוע חדירת לחות. איזון דינמי של הראוטר עומד בדרישות התקן ISO 1940-1, דרגה G2.5, מה שמפחית רעידות בתדר נמוך שעלולות לפגוע בכפפות המניע העשויות פיברגלס. מקלחות חיבור ארקה חשמלית משולבות בתוך המנוע כדי להסיג זרמים על גבי הציר הנגרמים על ידי ממירים, ובכך מגינות על גלגלות המנוע מפני שחיקה מסוג 'פלוטינג'.

הליכים להתקנה ותחזוקה מונעת:

• בקרת התאמה עונתית לחורף: לתכנת את המהירות המינימלית של הממיר כדי למנוע קיפאון מלא, תוך הסרת סיבוב מיותר במהירויות גבוהות בתקופת החורף.
• שילוב הפעלה לאחור להסרת קרח: לקבוע סדרות אוטומטיות של סיבוב לאחור במהירויות נמוכות (לרוב 15%–20% מהמהירות המרבית, למשך 15 דקות) כדי להפשיר את מחסומי כניסת האוויר במהלך פעילות בטמפרטורות מתחת לנקודת הקיפאון.
• בדיקה של חותמת הציר וקיטור: לאשר שהאלמנטים הפנימיים להתחממות נגד קיטור מופעלים באופן אוטומטי כאשר המנוע אינו מחובר לחשמל, כדי למנוע הצטברות של לחות בתוך חלל הסטטור.
• רשימת טווחי רטט: לבצע בדיקות רטט מדי חצי שנה לפי התקן ISO 10816-3 כדי לאשר שאמונה האירודינמית של כנפי המפזר נותרת בגבולות העיצוב.

יצירת קשר

המִשׁתַּמְּשׁוּת בְּמִשְׁרָעִים יְשִׁירִים מִסְגֶּרֶת קַיָּמָה בְּמִגְדְּלוֹת קִרּוּר תַּעֲשִׂיְּיוֹנִיּוֹת מַגִּיעָה לְחִסְכוֹן נִפְלָא בַּחֲשַׁמָּל וּמְבִיאָה לְהִסְתַּלְּקוּת שֶׁל צָרְכֵי תַּקְלִיטָה מְשֻׁנִּים בַּגֵּרָרוֹת. מִתְכַּוְּנִים טֶכְנִיִּים ב־ENNENG עּוֹזְרִים לְמִצְבָּעוֹת תַּעֲשִׂיְּיוֹנִיּוֹת, לְמִצְבָּעוֹת סִלּוּק וּלְמִרְכְּזֵי מִזְגָּן מִסְתַּעֲבָדִים בְּפִתְרוֹנוֹת מִסְגֶּרֶת קַיָּמָה לְמִגְדְּלוֹת קִרּוּר, בְּחִשּׁוּב זֶרֶם הָאוֹר וּבְבִחִירַת מְנַעֲנִעִים. פִּנוּ לְצוּרַת הַהַנְדָּסָה שֶׁלָּנוּ לְקִרּוּר כְּדֵי לְהַעֲרִיךְ פִּתְרוֹנוֹת מְנַעֲנִעִים יְשִׁירִים לְמִגְדְּלוֹת הַקִּרּוּר בְּמִצְבָּעְכֶם:

• ווטסאפ: +86 18562780228
• דוא"ל:  [email protected]
• טלפון: +86 532 66000559

F AQ

ש: אֵיךְ מְנַעֲנֵעַ יְשִׁיר לְמִגְדַּל קִרּוּר מִתְאַמֵּץ אֶת רְטֻבְּתָה הַמְּלֵאָה (100%) בְּתוֹךְ הַצִּנּוֹר?

ת: מְנַעֲנֵעַ יְשִׁיר לְמִגְדַּל קִרּוּר מִשְׁתַּמֵּשׁ בְּמִכְסֶה סוּגֵר לְגַמְרֵי (IP66 אוֹ IP67) שֶׁנֶּאֱמַת בְּחוֹמְצוֹת לַבִּירִינְתִּיּוֹת מִפּוֹלִימֶר פְּלוּאוֹרוֹאֶלַסְטוֹמֶר כְּפוּלִים. הַלִּפּוּפִים הַשְּׁלֵמִים נִטְבָּלִים בְּרֵשִׁינָה מוֹעֶלֶת לְרִטֻבְּתָה מִמִּסְפָּר חֲזָקִים שֶׁל טִבּוּל בְּמִשְׁאוּרָה וְלַחַץ רֵיק (VPI), מִדְרָגָה H, וּמְחַמְּמִים לִנְתִיצָה פְּנִימִית מַשְׁמִירִים עַל יְבָשׁוּת הַמֶּרְחָב הַפְּנִימִי בִּזְמַן הַהֶפְסֵקָה בַּחֹרֶף.

ש: לָמָּה מִשְׁרָע יְשִׁיר מַגִּיעַ לְחִסְכוֹן אֲנֶרְגִּיָּה גָּדוֹל יוֹתֵר בְּתְנוּעוֹת עֲבוֹדָה עַל פִּי עֲשָׁקִים עֽוֹנָתִיִּים?

א: בנוסף להסרת אובדן החיכוך המכני של 8% עד 15% שמקורו בתיבות הילוכים ובעמודי הפעלה, מנועים קבעיים עם מגנטים קבועים בעלי הפעלה ישירה שומרים על יעילות חשמלית גבוהה גם במהירויות סיבוב נמוכות מאוד. באמצעות שימוש במנוע תדר משתנה כדי לעקוב אחר טמפרטורת הבולב הרטובה הסביבתית, מהירות המניע יורדת בחודשים הקרים יותר, ובכך מצמצמים את הצריכה החשמלית בהתאם לחוקי הדמיון של המניעים.

ש: האם ניתן לשלב מערכת הפעלה ישירה למגדל קירור במגדלים קיימים?

ת: כן, מנועים קבעיים עם מגנטים קבועים בעלי הפעלה ישירה מעוצבים עם גאומטריות סטנדרטיות של פלנג'ות הרכבה, אשר מתוכננות להחליפם ישירות בתיבות הילוכים זוויתיות קיימות על צינורות המומנט המבניים או על קרני הפלדה התומכות. תאימות זו מסוג 'הכנס והפעל' מבטלת את הצורך בבנייה מחדש מקיפה של המבנה במהלך עצירות תחזוקה של המפעל.