Zašto rudarski industrijski motor zahtijeva višeslojnu zaštitu za vlažne i prašne podzemne tunele

Teška stvarnost podzemnih tunela

Podzemni tuneli izlažu rotirajuću opremu mješavini koju površinske biljke nikada ne vide: stajajućoj vodi, provodnoj prašini, metanskim džepovima i peščini koja pronalazi svako otvorenje. Rudarski industrijski motor u tom okruženju ne može se osloniti na hlađenje i zatvaranje koje radi iznad zemlje, jer prijetnja dolazi iz više smjerova odjednom. Jedna podzemna rudarska tvrtka saznala je to kada su u jednoj zimskoj sezoni propala tri transportna pogona, a svaki propust vodio je do različitog puta ulaza koji jedan zaštitni sloj nije pokrivao.

Neuspjeh konvejera u tunelu za ugljen

Operacija je provela transportne trakove na rudarskom industrijskom motoru namijenjenom za teret, ali zapečaćenim samo na osnovni kućište. Nakon snažnog prolivanja, voda je stigla do sklopne kutije kroz iscrpljenu žlijezdu, a pogon se spotaknuo zbog podlozi u zemlji tijekom proizvodne smjene. Zaustavljanje je bilo na dva puta i koštalo je više u izgubljenoj rudini nego sam motor. Rudarski industrijski motor na drugom nivou kasnije je propao od prašine koja je pakirala hladne peraje dok se navitak nije pregrijao, a obje greške su imale zajednički uzrok: zaštita izgrađena za jednu opasnost, a ne slojeviti profil opasnosti tunela.

Zašto vlažnost i prašina napadaju motor

Voda smanjuje otpor izolacije i omogućuje praćenje preko terminala, dok fine prašine ugljena zadržavaju vlagu na okvir i skraćuje put do kvara. Rudarski industrijski motor u ovoj dužnosti također diše kroz temperaturne cikluse, privlačeći vlažan zrak unutra dok se hladi. Prašina povećava otpornost na čepove i blokira izlazak toplote, tako da se uzvratnica prati toplije nego što je to dopušteno. Oba mehanizma su spojena, tako da rudarski industrijski motor treba nagomilate barijere umjesto jednog pečata ili premaza koji ne može nositi cijeli teret ispod zemlje.

Kako funkcionira višeslojna zaštita

Prava zaštita je postavljanje nezavisnih barijera tako da ako se jedna prekine, sljedeća i dalje stoji. Rudarski industrijski motor izgrađen za rudarstvo spaja mehaničko zatvaranje, izbor materijala i toplinski dizajn u jedan paket umjesto da ih se uključi nakon činjenice.

U slučaju da se ne primjenjuje, to se može upotrebljavati za utvrđivanje vrijednosti.

Izbor okvira počinje s atmosferom. Za rizik od metana, konstrukcija otporna na plamen sadrži unutarnji luk tako da ne može zapaliti okolišni plin, a povećana sigurnost smanjuje izvore paljenja na terminalima. Rudarski industrijski motor za mokre tunele također treba visoku zaštitu od ulaza kako bi voda i prašina ostali izvan živih dijelova. Kablovske žlijezde, odvodne utičnice i prozori za vidljivost dio su iste barijere, a ne dodatka, jer rudarski industrijski motor vidi svako kao poznatu ulaznu točku koju će tunel testirati.

Termalna i izolacijska obrana

Čak i s pečatanjem, toplota mora izaći iz okvira bez puštanja zagađivača. Izolacijski sustavi koji su namijenjeni za otpornost na vlagu i praćenje, a rudarski industrijski motor s izolacijom klase F ili H zadržava maržu kada blokada peraja podiže temperaturu. Termalni senzori ugrađeni u uzvratnik daju rano upozorenje prije oštećenja, a grijači prostora sprečavaju kondenzaciju tijekom perioda neaktivnosti, kada rudarski industrijski motor ostaje hladan i najranjiviji na vlagu koja se formira unutar.

Što zahtijevaju standardi i zakoni

U skladu s tim, u skladu s pravilima o rudarstvu i opremama, profil opasnosti postaje obvezna konstrukcijska točka. Rudarski industrijski motor koji ih ispunjava prolazi i inspektor i stvarnost rada, zbog čega bi specifikacija trebala početi s koda, a ne s kataloga.

IEC 60079 i eksplozivne atmosfere

IEC 60079 definira metode zaštite opreme za eksplozivne atmosfere, uključujući konstrukciju otpornu na plamen i veću sigurnost, te utvrđuje testove koje rudarski industrijski motor mora proći prije nego što nosi oznaku Ex. Direktiva ATEX u EU-u primjenjuje istu logiku na postavljenu opremu, tako da prije nego što rudarski industrijski motor brodova, proizvođač dokazuje ograničenja za zadržavanje i površinske temperature testom. Specifikacija prema ovim standardima sprečava ugradnju standardne industrijske jedinice pod zemljom i nada se da će rizik ostati nizak, izbor koji ne poštuje zakon i dužnost.

ISO 12944 Zaštita od korozije

ISO 12944 vodi zaštitu od korozije čelikovih konstrukcija i odnosi se izravno na okvir motora i hardver u korozivnim mokrim tunelima. U slučaju mineralnog motora, odgovarajuća pretvaranja određuje koliko godina prolazi prije nego što se odvoji od glavnog otpada. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji, za koje se primjenjuje ovaj standard, utvrđuje se razina zaštite.

Kako odabrati i održavati rudarske motore

Izbor i zadržavanje jedinice je jednako važno kao i tunel. Rudarski industrijski motor radi na svojoj ocjeni samo kada se odabir i skrb poklapaju s lokacijom, a dva koraka dijele jednu kontrolnu listu.

Izborni i lokalni kontrolni popis

Prije nego što zatražite cifre, navedite razred atmosfere, izloženost vodi, vrstu prašine i temperaturne promjene, a zatim potvrdite svaku mapu s metodom zaštite motora. Rudarski industrijski motor treba doći s ispravnom oznakom Ex, ulaznom stopom i odvodnim točkama za razinu. Provjerite da su žlijezde kablova i čvrstoće isporučene kao komplet, ne naknadno, a kada je rudarski industrijski motor naveden na ovaj način, rezervni čvrstoće su spremljene za prvu planiranu uslugu od prvog dana.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Plan provjera oko načina kvaru vidjeni pod zemljom: žlijezda čvrstoća, stanje odvodni priključak, čistost peraja, i otpornost izolacije trend. Rudarski industrijski motor bi trebao dobiti toplinski skeniranje svake planirane stanice tako blokirane hlađenje pokazuje prije putovanja. Upišite izolacijske čitanja svake četvrtine; pad trend predviđa probleme bolje od jednog prolaska ili neuspjeha testa. Zamjenite čipove u intervalu koji atmosfera zahtijeva, a ne kada curu, jer rudarski industrijski motor pod zemljom radi brže od malog prodora nego ista jedinica na površini.

Često postavljana pitanja

Zašto rudarski motor treba više od jednog sloja zaštite?

Tunel napada sa više strana odjednom: voda, prašina, plin i korozija. Jedan čip može zaustaviti vodu, ali ne i kondenzaciju, a jedan premaz može odoljeti hradi, ali ne i otrošenju. Rudarski industrijski motor traje samo kad zatvaranje, izolacija i oklop rade zajedno, tako da pukotina u jednom sloju ostavi sljedeći netaknut. U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Što znači zaštita motora protiv plamena?

U slučaju da je izloženje izloženju izloženjem izloženog materijala, to znači da je izloženje izloženog materijala izloženog izloženju izloženog materijala izloženog izloženju izloženog izloženjem izloženog materijala izloženog iz Metod je definiran u IEC 60079 i označen kao Ex d, s strogim ispitivanjem praznine i čvrstoće flange. Ne zaustavlja ulazak plina, zaustavlja motor da postane izvor paljenja. U tunelima sklonih metanu ova je ocjena često obvezna, a povezuje se s povećanom sigurnošću na terminalima kako bi se uklonili drugi putevi paljenja.

Kako prašina uzrokuje kvar motora u podzemlju?

Fijazna prašina ugljena se skuplja u hladne peraje i blokira izlazak toplote, tako da se uzlazak kreće iznad svoje nominalne temperature i brže staruje. Prašina također zadržava vlagu na okviru, smanjujući otpor izolacije i pozivajući na praćenje preko terminala. Rudarski industrijski motor u ovoj dužnosti treba otporno pljuvače i zapečaćene aktivne dijelove, jer je prašina na terenu stalna i abrazivna, noseći zapečaćenja koja bi trajala godinama u čistoj tvornici.

Koji standard pokriva koroziju motora u rudnicima?

ISO 12944 utvrđuje okvir za zaštitu od korozije čelika, uključujući okvir motora i hardver, definicijom razreda korozivnosti i sustava premaza. Rudarski industrijski motor koji je određen za pravu klasu traje duže u mokrim tunelima punim kemikalija nego onaj s općim bojom. U skladu s ovom standardom, u skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

Koliko često treba provjeravati rudarske motore?

U svakom planiranom zaustavljanju provjera treba se provjeriti kako se štiti žlijezda, izvodni priključci, čistoća peraja i otpornost izolacije, uz toplinski skeniranje kako bi se uočilo blokirano hlađenje. Zapamti izolacijske čitanja kvartalno tako da pad trend predviđa probleme. U slučaju rudarskog motora u teškom vlažnom stanju može biti potrebno zamjenu čepova u kraćem intervalu nego što je predviđeno u katalogu, jer se mali prodor u podzemlju postaje zaustavljanje mnogo brže nego na površini.

Može li se standardni industrijski motor koristiti u podzemlju?

U slučaju da se ne provjeri da su atmosfera i izloženost opasnim, i čak i u tom slučaju, ulazak i korozija premašuju većinu vrijednosti površine. Rudarski industrijski motor nosi oznaku Ex, propusnost i premaz koji se podudaraju s tunelom, što standardna jedinica nema. Ugradnja standardnog motora u podzemlju kako bi se uštedjeli troškovi obično ne uspije u inspekciji i ne uspije u servisiranju, jer tuneli testiraju svako otvorenje koje katalog nikada nije morao uzeti u obzir.