2026/09/10
U jednom gradskom vodovodnom postrojenju ventilacijski ventilatori bili su pokretani IE2 motorima koji su bili pokretani pogonom s promenljivom frekvencijom, a protok se mijenjao s 40% na 100% kako se opterećenje slivnice mijenjalo tijekom dana. Inženjer je izmjerio snagu ventilatora i otkrio da su stari motori padli na jedva 80% njihove efikasnosti na nižem kraju, tako da je većina dana jedinica radila u najgorem rasponu. Nakon zamjene na IE4/IE5 motor učinkovitosti na istim pogonima, krivulja djelomičnog opterećenja ostala je ravna i mjesečni kWh pao je vidljivom maržom koju je mjerilo potvrdilo na računu.
Pumpa ili ventilator rijetko sjede na određenoj točki, a standardni motor prilagođen toj točki gubi učinkovitost svuda drugdje. IE4/IE5 motor za učinkovitost dizajniran je tako da gubitak ostaje nizak u cijelom radnom rasponu, što je najvažnije kada se opterećenje nikada ne uspostavi. U tvornici koja mjeri samo ocjenu oznake, propusti se stvarna ušteda, jer je točka dužnosti mjesto gdje se novac zapravo troši u svakoj smjeni.
Konvencionalni indukcijski motor nosi fiksne gubitke magnetiziranja bez obzira na to da li se kreće zrak ili idling, tako da kad opterećenje opadne gubitak postaje veći udio manjeg izlaza. IE4/IE5 motor za učinkovitost koristi stalne magnete ili dizajn otpornosti koji uklanja većinu stalnog gubitka, tako da linija učinkovitosti ostaje visoka od pola opterećenja prema gore. Razlika je najveća upravo tamo gdje većina tvornica zapravo upravlja svojim strojevima.
Ravna krivulja je cijela poanta, i dolazi iz stroja dizajn, a ne iz pogona sam. U slučaju da je to potrebno za provjeru učinkovitosti, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika, za svaki motor za povećanje učinkovitosti koji je uključen u sustav za utvrđivanje učinkovitosti, mora se utvrditi da je motor za povećanje učinkovitosti IE4/IE5 u kombinaciji s VFD-om najbolji rezultat kada su oba sustava
U skladu s IEC 60034-30-1 razredima IE4/IE5 za motor s visokom razinom djelovanja, postižu se laminiranja s niskim gubitkom, bolje hlađenje i magnetni ili retkantski rotori koji smanjuju gubitak rotora na gotovo nulu. IE4/IE5 motor za učinkovitost izgrađen na ovaj način zadržava svoju učinkovitost jer ima malo unutarnjih gubitaka koje mogu rasti s promjenama brzine. Dizajn zamjenjuje bakar za magnet, a magnet ne troši energiju pri djelomičnom opterećenju.
VFD odgovara brzini zahtjeva, ali ako motor iza njega padne na djelomičnom opterećenju sustav i dalje troši energiju. IE4/IE5 motor zadržava svoju učinkovitost kroz raspon brzina, tako da pogon i motor zajedno pružaju uštedu koju obećava oznaka. Specifikacija oba sustava u standardu izbjegava kupnju premium motora i gubitak dobiti u slabom pogonu koji se spušta pod opterećenjem.
U slučaju da je motor IE4/IE5 motor učinkovitosti, mora se ocjenjivati prema istim kodovima učinkovitosti kao i svaki motor, a sustav oko njega prema standardu pogona. Službeni popis i klasa sustava su ono što preživljava reviziju u postrojenju i zadovoljava dosje nabave.
U skladu s IEC 60034-30-1 razred IE1 do IE5 definiran je po razini gubitka, a IE4/IE5 motor učinkovitosti nalazi se na vrhu ljestvice. U slučaju da je to moguće, potrebno je utvrditi razinu zauzimanja. Postrojenje čita klasu kako bi se jedinice uspoređivalo pod jednakim uvjetima u području dužnosti u kojem se zapravo radi.
IEC 61800-9-2 ocjenjuje motor plus pogon kao sustav, što je broj koji se računa za varijabilno opterećenje. U slučaju da je motor IE4/IE5 u kombinaciji s pogonom koji je u skladu s ovom Uredbom, dobiva se razina učinkovitosti sustava koju motor ne može zahtijevati sam. Standard sprečava tvornicu da uplati uštedu motora koju pogon zatim vraća kao gubitak u polju.
Izbor počinje s profila tereta, a ne katalog, jer oblik dužnosti odlučuje o povratku. IE4/IE5 motor za povećanje učinkovitosti najbrže se isplaćuje kada se opterećenje mijenja i kad su sati na liniji dugi.
Upišite opterećenje u odnosu na vrijeme za tjedan dana, a zatim izmjerite IE4/IE5 motor učinkovitosti do traka koji će zapravo držati, a ne vrhunac koji rijetko doseže. Prekomjerno povećanje stavlja jedinicu u kut koji je manje učinkovit, dok je pravo povećanje zadržava u ravnom dijelu krive. Uređaj vraća premiju kroz sate koje motor provodi svaki dan izvan punog opterećenja.
U redu, dajte pogon na motor, onda pokrenite snagu na radnim mjestima i uporedite s osnovnom linijom. IE4/IE5 motor učinkovitosti trebao bi zadržati svoju učinkovitost na mjerilu, a ne samo na ploči iz tvornice. Enneng Motor pruža podatke o gubitku pri djelomičnom opterećenju tako da postrojenje potvrđuje krivu prije otpisa i prati je nakon puštanja u rad na podu.
U slučaju da se ne može utvrditi da je to potrebno za određivanje vrijednosti, potrebno je utvrditi da je to potrebno za utvrđivanje vrijednosti. Upućivanje pogona na nazivni tok motora i prekidača frekvencije održava rotor hladnim i krivulju ravnom u rasponu brzina. U slučaju da je motor za povećanje učinkovitosti IE4/IE5 opremljen i mjerilom za evidentiranje na ploči, ušteda na dijelom opterećenja vidljiva je iz mjeseca u mjesec, a ne jednom prilikom kupnje. Uređaj koji zatvara petlju između mjerenja i postavljanja najbrže vraća premiju gdje se pristojba nikada ne otplaćuje.
IE4/IE5 Efficiency Motor uklanja većinu fiksnih gubitaka magnetiziranja kroz rotore s stalnim magnetom ili otpornosti, tako da učinkovitost ostaje visoka dok opterećenje opada. Standardni motor troši stalni udio gubitka na struju u praznom radu, koja raste kao postotak pri niskom izdanju. Ravna krivulja je razlog zašto se premijum klasa vraća tamo gdje se tereti okreću.
U slučaju da je to potrebno, motor za brzinu u skladu s zahtjevima za brzinu može se koristiti za brzinu u skladu s zahtjevima za brzinu. Bez pogona motor još uvijek bije IE2 jedinicu na nazivnoj točki, ali dobitak djelomičnog opterećenja ostaje na stolu. U slučaju da se oba sustava povežu s standardom IEC 61800-9-2, sustav će se moći koristiti za čuvanje oznake.
U skladu s IEC 60034-30-1 razred IE utvrđuje se mjerenim gubitkom u nekoliko točaka opterećenja, tako da se broj djelomičnog opterećenja testira, a ne procjenjuje. U slučaju da je motor za učinkovitost IE4/IE5 opremljen sustavom za kontrolu učinkovitosti, na njegovom se listiću za ocjenjivanje može naći razred koji može biti provjeren od strane postrojenja. Neovisni podaci o ispitivanju štite kupca od oznake koja izgleda dobro samo na punom opterećenju.
Prevelikost obično boli. Motor veličine iznad svog stvarnog opsega radi u uglu s niskom učinkovitostom, a IE4/IE5 Efficiency Motor gubi tu prednost. Pravo veličine na dužnost profila drži jedinicu u svom ravnom području, koji je gdje spašavanje života. Prvo izmjeri teret, a onda izaberi okvir.
Najveći profit ostvaruju teretovi koji se kreću tijekom dana i rade dugo vremena, kao što su puhači, pumpe i kompresori na različite potrebe. IE4/IE5 motor zadržava učinkovitost kroz te oscilacije, tako da pad kWh pokazuje na mjesečnom računu. U stalnom punom opterećenju koristi se manje od djelomičnog opterećenja, ali i dalje se dobiva od manjeg gubitka.
Povratak se vrši nakon faktora opterećenja i tarife za struju, često nekoliko godina, kada su radni sati visoki i pristojbe se mijenjaju. U slučaju da je sustav u stanju da se koristi za upravljanje brzinom, potrebno je da se u skladu s tim sustavom i pripremljen za upravljanje brzinom, pri čemu se može koristiti za upravljanje brzinom. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju električne energije u proizvodnoj jedinici za proizvodnju električne energije u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, primjenjuje se sljedeći postupak:
EN