Koje će kumulativne štete često ciklusi pokretanja i zaustavljanja donijeti komponente PMSM-a za motor s stalnim magnetom

Uloga start-stop na modernim pogonima

Mnoge tvornice koriste opremu koja rijetko radi na stalnoj brzini. PMSM na kompresoru, pumpi ili podiglu može se pokrenuti i zaustaviti stotine puta dnevno, a svaki događaj ispušta toplinu i mehanički udarac u dijelove koje ne podnosi pritisak. Oštećenje se ne pokazuje na prvom početku; nakuplja se dok se sastavni dio koji je izgledao zdravo ne pokvari u normalnom ciklusu. Planiranje za tu stvarnost je bolje od reakcije na neočekivani prekid.

Kompresorska postaja koja je cijeli dan vozila biciklom

Jedna stanica za komprimirani zrak koristila je PMSM motor sa stalnim magnetom na kompresoru za otpuštanje i utovar koji je ciklusao više od 300 puta dnevno kako bi slijedio potražnju postrojenja. Jedinica je radila hladno pri stalnom opterećenju, ali je imala toplinski udarac pri svakom pokretanju, a ležajevi su imali udarac svaki put kada se rotor okrenuo. Nakon 18 mjeseci pogon se zakopao zbog nedostatka izolacije koji se može pratiti do zagrijavanja početnog ciklusa. Neuspjeh je iznenadio tim jer je prosječno opterećenje bilo blago, ali PMSM je prikupljao štetu od prvog tjedna.

Zašto svaki početak skladišti štetu

Počevši od velike struje i zagrijavanje uzvlaka prije nego što se nastavi protok zraka za hlađenje, rotor ubrzava kroz rezonancijski pojas koji trese sastav. Motor sa stalnim magnetom ponavlja taj pritisak na svakom ciklusu, a magnet i ležajevi svaki put vide isti puls. Za razliku od stalnog trčanja, biciklizam ne dozvoljava dijelovima da se potpuno opuste, pa se šteta umesto da se oporavi povećava. Permanentni magnetni motor PMSM stoga staruje brojem događaja koliko i radnim satima, koje jednostavni mjeritelj radnog vremena skriva.

Kako se kumulativna šteta gradi u komponentama

Kumulativna šteta slijedi poznate obrasce: toplinski ciklus puknuće izolacije, ponavljajući udarac opuštava ležajeve, a zadržavanje magneta suočava se s umorom. U slučaju da je motor PMSM s stalnim magnetom napravljen za vožnju biciklom, on može preživjeti samo ako je svaka od ovih staza dizajnirana za broj događaja, a ne za prosječnu snagu.

Uputstvo od uzvijanja i izolacije

Svaki početak zagrijava uzvrat i svaki obruč ga ostavlja da se ohladi, a ta toplinska zamaha radi izolaciju kao spor savijanje. U slučaju PMSM-a s tankom ili slabo podržanom izolacijom, nakon dovoljno ciklusa, čak i pri skromnoj prosjkoj temperaturi, nastaju kvarovi u praćenju i okretanju. Opremljena je toplinska klasa i podupiranje za biciklizam, plus pokretna struja koju upravlja pogon. PMSM motor sa stalnim magnetom može izdržati dnevni broj jer je uzvrat napravljen za zamah, a ne samo za stalnu toplinu.

Podnošenje i napona magneta

Lageri primaju šok i rezonancu na svakom startu, a staza se umora od ponavljajućeg preokreta opterećenja. PMSM s stalnim magnetom s svjetlosnim ležajevima ili slabom mazanjem mnogo prije propada tijekom vožnje biciklom nego pod stalnim radom. Magnetni zadržavač također suočava isti impuls ubrzanja, tako da je siguran rotor skup važan. U slučaju da se u slučaju pojave pojave pojačavaju u sustavu koji se koristi za upravljanje motorom, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Koji standardi promatraju životni vijek motora

Životni i dužni pravila pretvoriti događaja brojanje u inženjerskih brojeva. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka primjenjuje na motorne motore, to znači da se za njih primjenjuje PMSM s stalnim magnetom.

IEC 60034-1 Radni ciklusi

IEC 60034-1 definira vrste radnih mjesta, uključujući kratkoročne i povremene cikluse koji opisuju start-stop servis, te određuje kako se motor klasificira za te profile. U slučaju da je to potrebno, za određivanje vrijednosti, mora se utvrditi da je u skladu s člankom 6. stavkom 2. Specifikacija prema standardu sprečava ugradnju jedinice s kontinuiranim pogonom u ciklistički posao, što je klasični uzrok rane izolacije i kvarova ležajeva na ovim pogonima.

ISO 10816 Praćenje vibracija

ISO 10816 utvrđuje granice vibracija i mjerenja za strojeve, pružajući način da se promatra PMSM pomicanje stalnog magneta motora kako se biciklistički umor gradi. Uostalom, kada se pojača trend u ležaju ili nogama, predviđa se problem prije putovanja, a standard čini taj trend uporedivim među lokacijama. Budući da je oštećenje ciklusa postupno, PMSM sa stalnim magnetom najviše koristi od rutinske registracije vibracija, pretvarajući tiho nakupljanje u rani, djelotvoran upozorenje.

Kako odabrati i održavati biciklističku vožnju

Izbor i zadržavanje jedinice znači dizajniranje za broj događaja. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika ne primjenjuje na motorne motore, to znači da se ne primjenjuje na motorne motore koji se koriste za upravljanje snagama.

Specifikacije i popis mjesta

Preporučujem da se računaju početni trci dnevno, teret na početku i vrijeme na obali prije nego što zatražite ponudu. U slučaju da se u slučaju pojave pojave pojave pojave pojave u sustavu za upravljanje brzinom, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, test se provodi na temelju ispitivanja. Kada se PMSM motor sa stalnim magnetom navede na ovaj način, pogon je izgrađen za pravi posao umjesto za pretpostavku stalne brzine da pod nikada ne poštuje.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Planiranje provjera oko ciklusa napona: izolacija otpornost trend, ležajnog temperature, i vibracije na stopala i ležajnog. U slučaju da se ne primjenjuje, sustav za praćenje mora biti u stanju da se koristi za praćenje. Pratite povećanu toplinu ili vibracije nakon razdoblja teže vožnje biciklom i skratite interval ako početni broj raste. Držite pokretnu struju podešenu, jer PMSM motor za stalno magnetnu snagu ovisi o kontroliranoj rotaciji kako bi se ograničila dnevna šteta koju prikuplja.

Često postavljana pitanja

Zašto start-stop boli PMSM?

Svaki start vuče visoku struju i zagrijava uzvrat prije nego što se hlađenje napravi, a zatim rotor prolazi kroz rezonančni pojas koji trese sastav. PMSM sa stalnim magnetom ponavlja taj stres u svakom ciklusu, a dijelovi se nikada ne opuštaju između događaja. Oštećenje se gomila po početku broja koliko i po satima rada, tako da blago prosječno opterećenje još uvijek skriva stvarnu oporučicu koju jednostavni mjeritelj radnog vremena ne može pokazati.

Koja komponenta prvi propada od biciklizma?

Izolacija i ležaji obično vode. PMSM sa stalnim magnetom zagrijava svoju uzvratnicu na svakom pokretanju i hladi na svakom brdu, a ta zamaha iscrpljuje izolaciju u pravcu praćenja kvarova. Lageri uzimaju šok i rezonancu svaki put, tako da se staza brzo staruje. Magnetno zadržavanje također se suočava s impulsom ubrzanja, a prvi neuspjeh je obično bilo koji put koji je ocjena podbrojana u odnosu na stvarni ciklus.

Koji se standard odnosi na motoričke radne cikluse?

IEC 60034-1 definira vrste radnih mjesta uključujući intermitentne i kratkotrajne cikluse koji opisuju start-stop usluge i utvrđuje kako se motor klasificira za njih. U slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog pravilnika, za svaki proizvod koji je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod Specifikacija prema standardu sprečava ugradnju jedinice s kontinuiranim opsegom u ciklistički posao, što uzrokuje ranu izolaciju i kvar ležaja.

Kako se može usporiti šteta od biciklizma?

Kontroliranje početne struje s pogonom, odabir izolacije i ležajeva za broj događaja, i držati magnet zadržavanje sigurno. PMSM s stalnim magnetom ima prednost zbog prilagođene rotacije koja ograničava dnevni toplinski i mehanički udarac. Izolacija, temperatura i vibracije koje se nalaze u logovima brzo hvataju, a skraćivanje servisnog intervala kada se početak broja penjanja štiti PMSM od mirnog nakupljanja koji se pretvara u nagli zaustavljanje.

Je li PMSM gori od indukcijskog motora?

Ne dizajniran; razlika je u tome kako je svaki od njih ocenjen i kontroliran. U slučaju da je motor s stalnim magnetom PMSM dobro uključen u ciklus, može se koristiti za određenu vrstu rada i pokrenuti s kontrolisanom strujom, jer njegovi magneti pružaju učinkovit udaranje pri niskim brzinama. Rizici se javljaju kada se jedinica s stalnom cijenom upusti u biciklistički posao. U slučaju da je motor PMSM s stalnim magnetom pod pravim uvjetima rada i održavanja, on odgovara ili nadmašuje indukciju u usluzi start-stop.

Kako često treba provjeravati PMSM u vožnji biciklom?

Provjerite broja događaja, ne samo kalendar. PMSM s stalnim magnetom zaslužuje zapisano čitanje izolacije, temperature ležaja i vibracije svake runde, s skraćenim intervalom ako se svakodnevno počinje penjanje. Posmatrajte povećanu toplinu ili vibracije nakon teških ciklusa. Budući da se šteta gradi postupno, rutinsko sjecanje drveća pretvara tiho nakupljanje u rano upozorenje koje sprečava neočekivani put u normalnom ciklusu.