कैसे प्रत्यक्ष चालित मोटर औद्योगिक उपयोगकर्ताओं को गियरबॉक्स से संबंधित रखरखाव कार्यों को कम करने में सहायता करती है

गियरयुक्त चालित यंत्रों का रखरखाव भार

संयंत्र की टीमें अपने सप्ताह का एक आश्चर्यजनक हिस्सा उस मशीन के बजाय गियरबॉक्स पर व्यतीत करती हैं जिसकी वे सेवा करती हैं। तेल की जाँच, संरेखण और सील रिसाव नियमित रूप से किए जाते हैं—जब तक कि वे सामान्य नहीं रहते; और प्रत्यक्ष चालित मोटर पूरी तरह से गियर चरण को हटाकर इनमें से अधिकांश कार्यों को समाप्त कर देती है। एक खाद्य संयंत्र ने अपनी लाइन रुकावटों का ट्रैक रखा और पाया कि गियरयुक्त कन्वेयरों ने चालित यंत्र से संबंधित कॉल्स का लगभग आधा हिस्सा लिया, जिनमें से अधिकांश चिकनाई या कपलिंग दोष थे—जो कि प्रत्यक्ष चालित मोटर डिज़ाइन में सामान्यतः अनुपस्थित होते हैं।

एक पंखा लाइन जिसने गियरबॉक्स के कारण एक सप्ताहांत खो दिया

इस संयंत्र में बड़े वेंटिलेशन फैन्स को दाएँ कोण के गियरबॉक्स पर चलाया जाता था, जिनमें प्रत्येक तिमाही में तेल बदलने की आवश्यकता होती थी और प्रत्येक बेल्ट बदलने के बाद संरेखण की आवश्यकता होती थी। एक इकाई में सील रिसाव शुरू हो गया, जिसे ध्यान में नहीं रखा गया; और जब तक बियरिंग विफल हुआ, तब तक लाइन उत्पादन के पूरे सप्ताहांत को खो चुकी थी। जब इस खंड को डायरेक्ट ड्राइव मोटर से बदल दिया गया, तो उन्हीं फैन्स को कोई तेल, कोई कपलिंग या कोई संरेखण की आवश्यकता नहीं रही, और रखरखाव प्रभारी ने बताया कि आपातकालीन कॉल-आउट्स लगभग शून्य तक कम हो गए। डायरेक्ट ड्राइव मोटर ने एक बार-बार होने वाली आपात स्थिति को एक गैर-घटना में बदल दिया—जो कि क्रू के लिए सबसे अधिक मूल्यवान था।

गियरबॉक्स प्लांट्स को क्या करने के लिए मजबूर करते हैं

एक गियरबॉक्स प्लांट से ऐसा काम करने को कहता है जिसकी मोटर ने कभी आवश्यकता नहीं बताई: तेल का नमूना लेना, कंपन को मापना, बैकलैश सेट करना, और तापीय स्थानांतरण के बाद पुनः संरेखित करना। प्रत्येक कार्य छोटा है, लेकिन दर्जनों इकाइयों पर ये घंटे जुड़ते जाते हैं, और डायरेक्ट ड्राइव मोटर इन कार्यों को मूल स्रोत पर ही समाप्त कर देता है। सील उम्र भर जाते हैं और रिसाव करते हैं, गियरों पर गड्ढे पड़ते हैं, और लुब्रिकेंट्स में पानी मिल जाता है, इसलिए मशीनों की संख्या के साथ निरीक्षण की सूची बढ़ती जाती है। चरण को हटाकर, डायरेक्ट ड्राइव मोटर उन कार्यों के लिए आवश्यक कुशल श्रम को भी समाप्त कर देता है, जो तब महत्वपूर्ण होता है जब रखरखाव कर्मचारी पहले से ही साइट भर में फैले हुए होते हैं।

डायरेक्ट ड्राइव मोटर कार्य को कैसे समाप्त करता है

बचत केवल घंटों की कमी नहीं है; यह विफलता के प्रकारों की कमी भी है जिनकी योजना बनानी होती है। डायरेक्ट ड्राइव मोटर घूर्णन जोखिम को एक अच्छी तरह से उपकरणित इकाई में केंद्रित करता है, बजाय इसे गियर ट्रेन के माध्यम से फैलाने के।

कोई तेल नहीं, कोई संरेखण नहीं, कोई गियर क्षरण नहीं

गियर स्टेज में चिकनाई कार्यक्रम, संरेखण जाँच और घिसावट वाले भाग शामिल होते हैं, जिनसे डायरेक्ट ड्राइव मोटर डिज़ाइन के कारण बचती है। तेल के बिना, कोई नमूना लेने की आवश्यकता नहीं होती, कोई संप की निगरानी नहीं करनी पड़ती और उत्पाद तक पहुँचने से पहले किसी रिसाव को साफ़ करने की आवश्यकता नहीं होती। किसी कपलिंग के बिना, बेल्ट परिवर्तन या तापीय विस्थापन के बाद संरेखण सेट करने की आवश्यकता नहीं होती। अतः डायरेक्ट ड्राइव मोटर योजनाबद्ध रखरखाव कार्यक्रम से पूरी पंक्तियाँ हटा देती है, और क्रू उस समय का उपयोग उन संपत्तियों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए करती है जिन्हें अभी भी ध्यान देने की आवश्यकता है।

निगरानी के लिए कम विफलता मोड

एक गियर ड्राइव मोटर, कपलिंग, बेयरिंग, गियर या सील में विफल हो सकती है, और प्रत्येक विफलता के लिए अलग-अलग डिटेक्शन विधि की आवश्यकता होती है। एक डायरेक्ट ड्राइव मोटर इस सूची को केवल मोटर और उसके माउंट तक सीमित कर देती है, जिससे कंडीशन मॉनिटरिंग सरल और सस्ती हो जाती है। कम भागों का मतलब कम छुपे हुए दोष भी होता है, जो केवल रुकावट के दौरान प्रकट होते हैं—और यही वह समय है जब वे सबसे अधिक लागत लगाते हैं। डायरेक्ट ड्राइव मोटर संयंत्र को पाँच के बजाय केवल एक तापमान और एक कंपन पथ की निगरानी करने की अनुमति देती है, और यह केंद्रित दृष्टिकोण वास्तविक समस्या को शुरुआत में पकड़ने की संभावना को बढ़ाता है।

विश्वसनीयता मानक क्या सुझाव देते हैं

विश्वसनीयता कोड संयंत्रों को उन चीज़ों की निगरानी करने की ओर मार्गदर्शन करते हैं जो महत्वपूर्ण हैं और टाले जा सकने वाले विफलता के स्रोतों को हटाने की ओर। डायरेक्ट ड्राइव मोटर इस सोच के अनुरूप है, क्योंकि यह उन वस्तुओं की संख्या को कम कर देती है जिनकी निगरानी के लिए मानक टीमों को कहते हैं।

ISO 10816 कंपन सीमाएँ

आईएसओ १०८१६ मशीनों के लिए कंपन सीमाएँ निर्धारित करता है और टीमों को यह बताता है कि वे क्या मापें और जो देखें उसका मूल्यांकन कैसे करें। डायरेक्ट ड्राइव मोटर में घूर्णन करने वाले भाग कम होते हैं, इसलिए कंपन का पथ छोटा होता है और सीमा को आसानी से बनाए रखा जा सकता है और पढ़ा जा सकता है। सिग्नल में गियर मेश के बिना, संयंत्र गियर के शोर को पहले फ़िल्टर किए बिना ही मोटर की खराबी का पता लगा सकता है। अतः डायरेक्ट ड्राइव मोटर आईएसओ १०८१६ जाँच को अधिक उपयोगी बनाती है, क्योंकि पाठ्यांश उस एकल मशीन को दर्शाता है जो मायने रखती है, न कि उनकी एक श्रृंखला को।

आईईसी ६००३४ मोटर ड्यूटी

आईईसी ६००३४ मोटर रेटिंग और ड्यूटी को शामिल करता है, इसलिए वास्तविक भार के लिए निर्दिष्ट डायरेक्ट ड्राइव मोटर अपनी सीमाओं के भीतर चलती है और विश्वसनीय बनी रहती है। स्टॉल के दौरान मोटर को अतिभारित करने वाले किसी गियर के बिना, ड्राइव एक स्पष्ट टॉर्क प्रोफ़ाइल देखती है और वाइंडिंग ठंडी रहती है। जो संयंत्र डायरेक्ट ड्राइव मोटर को गियर अनुपात के बजाय ड्यूटी के अनुसार आकार देता है, वह एक ऐसी इकाई प्राप्त करता है जो कमी के चरण द्वारा खाए गए मार्जिन के बिना आईईसी ६००३४ को पूरा करती है। मानक और सरल ड्राइव दैनिक संचालन में एक-दूसरे का समर्थन करते हैं।

पौधे कैसे नई ड्राइव को चलाते हैं और उसका रखरखाव करते हैं

लाभ केवल तभी बना रहता है जब रखरखाव योजना को सरल मशीन के लिए पुनः लिखा जाता है। डायरेक्ट ड्राइव मोटर दिनचर्या बदल देती है, और पौधे को पुरानी आदत के कारण पुरानी जाँच सूची को नहीं बनाए रखना चाहिए, बल्कि नई जाँच सूची को अपनाना चाहिए।

डायरेक्ट ड्राइव के लिए निरीक्षण योजना

डायरेक्ट ड्राइव मोटर के लिए तेल, सील और संरेखण की पंक्तियाँ हटा दें, लेकिन तापमान, कंपन और माउंट की जाँच जारी रखें। अंतराल को मोटर निर्माता के डेटा और स्थल के कार्यभार के आधार पर निर्धारित करें, पुराने गियरबॉक्स कैलेंडर के आधार पर नहीं। प्रत्येक नियोजित रुकावट पर एक तापीय स्कैन बेयरिंग को विफल होने से पहले पकड़ लेता है, और आईएसओ १०८१६ के आधार पर मासिक कंपन मापन से विचलन को शुरुआत में ही पहचाना जा सकता है। डायरेक्ट ड्राइव मोटर को कम जाँच की आवश्यकता होती है, लेकिन जो कम जाँच आवश्यक है, उसे समय पर करना चाहिए, क्योंकि एक सरल ड्राइव पर एक छूटी हुई जाँच भी अंततः रुकावट का कारण बन सकती है।

प्रशिक्षण और स्पेयर रणनीति

क्रू को सीधे ड्राइव मोटर को एक यूनिट के रूप में बदलने के लिए प्रशिक्षित करें, बजाय फर्श पर गियरबॉक्स को अलग-अलग करने के, जिससे कॉल का समय कम हो जाता है और कम विशेष कौशल की आवश्यकता होती है। गियर के हिस्सों की दीवार के बजाय केंद्रीय रूप से कुछ मोटरों का छोटा बफर रखें, और स्पष्ट रूप से स्वैप प्रक्रिया को लेबल करें ताकि कोई भी शिफ्ट उसे कर सके। अच्छे रिकॉर्ड वाली सीधे ड्राइव मोटर के साथ, प्लानर वास्तविक क्षेत्र डेटा से बफर का आकार तय कर सकता है, न कि कैटलॉग के अनुमान से। परिणामस्वरूप, तेज़ रिकवरी और हल्का स्टोररूम मिलता है, जो सीधे ड्राइव मोटर उन हिस्सों को हटाकर प्रदान करता है जो पहले टूट जाते थे।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

सीधे ड्राइव मोटर गियरबॉक्स रखरखाव को कैसे कम करता है?

प्रत्यक्ष चालित मोटर में गियर चरण को हटा दिया जाता है, इसलिए संयंत्र अब तेल का नमूना नहीं लेता है, संरेखण नहीं निर्धारित करता है, और न ही गियर के क्षरण और सीलों की निगरानी करता है। ये कार्य कार्यक्रम से गायब हो जाते हैं, और क्रू उन संपत्तियों पर घंटों व्यतीत करती है जिनकी अभी भी देखभाल की आवश्यकता है। गियर मेश के बिना, निगरानी के लिए विफलता के कम मोड होते हैं, इसलिए स्थिति जाँच सरल और सस्ती हो जाती है। प्रत्यक्ष चालित मोटर योजनाबद्ध कार्य की पूरी पंक्तियों को स्रोत पर ही हटा देता है, बजाय उन्हें छोटे अंतराल पर स्थानांतरित करने के।

क्या प्रत्यक्ष चालित मोटर गियर वाले मोटर की तुलना में रखरखाव करने में आसान है?

प्रत्यक्ष चालित मोटर में कम घिसने वाले भाग होते हैं, इसलिए चालन के जीवनकाल में निरीक्षण, स्नेहन और प्रतिस्थापन के लिए कम चीज़ें होती हैं। कोई तेल कार्यक्रम, कोई कपलिंग संरेखण, और न ही गियर डिसमैंटल का अर्थ है कि योजनाबद्ध कार्य केवल तापमान, कंपन और माउंट जाँच तक सीमित हो जाता है। उस संपत्ति पर गियर कार्य के लिए कुशल श्रम की अब आवश्यकता नहीं है, जो रखरखाव कर्मचारियों की संख्या कम होने की स्थिति में सहायक होता है।

कंपन के बारे में आईएसओ १०८१६ क्या कहता है?

आईएसओ १०८१६ मशीनों के लिए कंपन सीमाओं और मापन विधियों को निर्धारित करता है, जिससे टीमों को स्वीकार्य और चिंताजनक के बीच स्पष्ट अंतर दिखाई देता है। डायरेक्ट ड्राइव मोटर में कोई गियर शोर फ़िल्टर करने के लिए नहीं होता, इसलिए कंपन पथ छोटा और साफ़ होता है, और मापन मोटर की वास्तविक स्थिति को दर्शाता है। संयंत्र इकाई का मूल्यांकन सीमा के आधार पर कर सकता है, बिना गियर मेश को मोटर दोष से अलग किए। इससे आईएसओ १०८१६ जाँच अधिक उपयोगी बन जाती है, और डायरेक्ट ड्राइव मोटर ही यह सुनिश्चित करती है कि मापन सरल बना रहे।

संयंत्रों को रखरखाव योजना को कैसे फिर से लिखना चाहिए?

डायरेक्ट ड्राइव मोटर के लिए तेल, सील और संरेखण की जाँचें हटा दें, लेकिन तापमान, कंपन और माउंट जाँचें बनाए रखें। अंतराल निर्माता के आँकड़ों और स्थलीय कार्यभार के आधार पर निर्धारित करें, पुराने गियरबॉक्स कैलेंडर के आधार पर नहीं। प्रत्येक रुकावट पर एक थर्मल स्कैन और मासिक कंपन मापन समय रहते समस्याओं का पता लगाते हैं। डायरेक्ट ड्राइव मोटर को कम जाँच की आवश्यकता होती है, लेकिन जो कम जाँचें आवश्यक हैं, वे समय पर की जानी चाहिए, क्योंकि एक सरल ड्राइव पर भी एक छूटी हुई जाँच अनियोजित रुकावट का कारण बन सकती है।

गियरबॉक्स हटाने से मोटर को जोखिम होता है?

जब मोटर को स्टॉल के दौरान ओवरलोड करने के लिए कोई गियर नहीं होता है, तो डायरेक्ट ड्राइव मोटर को अक्सर एक साफ़ टॉर्क प्रोफ़ाइल मिलती है और वह ठंडा चलती है, जिससे वाइंडिंग की रक्षा होती है। जोखिम अब आकार निर्धारण पर स्थानांतरित हो जाता है: मोटर को वास्तविक लोड के अनुरूप होना चाहिए, न कि गियर के लिए चुने गए अनुपात के अनुसार। आईईसी 60034 के अनुसार निर्दिष्ट और कार्यभार के अनुसार शीतलित की गई, डायरेक्ट ड्राइव मोटर विश्वसनीय है, और संयंत्र गियर विफलता की पूरी श्रेणी को समाप्त कर देता है, जबकि एक अच्छी तरह से समझे गए मशीन की निगरानी जारी रखता है।

डायरेक्ट ड्राइव के लिए संयंत्र को कौन-से स्पेयर्स रखने चाहिए?

गियर के भागों की एक दीवार के बजाय केंद्रीय रूप से डायरेक्ट ड्राइव मोटर यूनिट्स का एक छोटा बफ़र रखें, और कोई भी शिफ्ट तुरंत कार्य कर सके, ऐसी स्पष्ट स्वैप प्रक्रिया को लेबल करें। माउंट और सेंसर को ही अतिरिक्त के रूप में रखें, क्योंकि मोटर को स्वयं एक यूनिट के रूप में बदला जाता है। अच्छे रिकॉर्ड्स से योजनाकार को कैटलॉग के अनुमान के बजाय क्षेत्र के आँकड़ों के आधार पर बफ़र का आकार निर्धारित करने में सक्षम बनाया जा सकता है।