एयर कंप्रेसर पीएमएसएम कैसे कारखाने की वायु उपभोग मांग के बार-बार भार परिवर्तन के अनुकूल होता है

एक कारखाना जिसकी वायु समाप्त हो गई

एक धातु निर्माता ने एक स्थिर-गति कंप्रेसर चलाया, जो तब अपने काम से नहीं निपट पाया जब दो रोबोटिक वेल्डर और एक पेंट बूथ एक साथ शुरू हुए। लाइन दबाव गिर गया, वाल्व झनझनाने लगे, और टैंक के फिर से भरने के दौरान एक शिफ्ट रुक गई। एक चर-आवृत्ति ड्राइव पर एयर कंप्रेसर पीएमएसएम में बदलने से मशीन को मांग का पीछा करने की क्षमता मिल गई, बजाय उसका विरोध करने के, और दबाव सीमा सबसे व्यस्त घंटे में 1.2 बार के उतार-चढ़ाव से स्थिर 0.3 बार हो गई।

सुबह की तीव्र वृद्धि

प्रत्येक सुबह संयंत्र एक साथ छह हवा उपकरणों को चालू करता था, और पुरानी मोटर या तो अधिभारित हो जाती थी या ड्राइव द्वारा गति बढ़ाए जाने पर पीछे रह जाती थी। एयर कम्प्रेसर पीएमएसएम के बजाय, जैसे ही भार प्रकट होता, टॉर्क तुरंत प्रदान कर दिया जाता था, क्योंकि रोटर एक प्रेरण मशीन के फिसलने की देरी के बिना आवृत्ति के साथ लॉक हो जाता था। जो उपकरण पहले प्रारंभ में अवरुद्ध हो जाते थे, वे अब दबाव के पतन के बिना चोटी के दौरान साफ़-साफ़ चलते थे। एयर कम्प्रेसर पीएमएसएम ने एक बार-फिर आने वाली सुबह की शिकायत को एक गैर-घटना में बदल दिया, और शिफ्ट लीड ने दिन के पहले वेल्डिंग से पहले वायु के लिए रखरखाव को बुलाना बंद कर दिया। यह शामिल विश्वसनीयता फर्श पर नामपट्टिका पर कुछ अंकों से कहीं अधिक मूल्यवान है।

वह पुरानी मोटर जो पीछे रह गई

पिछली प्रेरण इकाई को लोड के चरण के बाद क्षेत्र निर्मित करने में समय लगता था, इसलिए गति के समायोजित होने से पहले टैंक का दबाव कम हो गया। एक वायु संपीड़क पीएमएसएम इस चरण का उत्तर एक सेकंड के अंश में देता है, जिससे रिसीवर छोटा रहता है और नियंत्रण अधिक सटीक होता है। संयंत्र ने अपने दो बैकअप संपीड़कों में से एक को सेवा से हटा दिया, क्योंकि मुख्य मशीन अंततः अपने आप ही शिखर मांग को पूरा करने में सक्षम हो गई। वायु संपीड़क पीएमएसएम के कारण किए गए अपग्रेड की लागत केवल कम मांग शुल्कों के कारण लगभग दो वर्षों में पूरी हो गई।

वायु मांग क्यों उतार-चढ़ाव दिखाती है

कारखाने में वायु कभी भी स्थिर नहीं होती; यह उपकरणों, लिफ्टों और प्रक्रिया वाल्वों से अचानक फटकार के रूप में आती है जो बिना किसी चेतावनी के खुल जाते हैं। वायु संपीड़क पीएमएसएम ठीक उसी अव्यवस्था में अपना मूल्य साबित करता है, क्योंकि इसका कार्यकाल अधिकांशतः नामपट्ट बिंदु से नीचे व्यतीत होता है, जहाँ पुरानी मशीनें सबसे अधिक ऊर्जा बर्बाद करती हैं।

अस्थायी उपकरण और लाइनें

एकल प्रभाव रिंच एक तीव्र आवेग खींचता है, और एक पेंट लाइन खुलने से उसके ऊपर एक स्थायी भार जुड़ जाता है। वायु संपीड़क पीएमएसएम को बिना अतिक्रमण के त्वरित किया जाना चाहिए और मंदित किया जाना चाहिए, अन्यथा दबाव अतिक्रमित हो जाता है और धारा के नीचे के सील फट जाते हैं। उन आवेगों का मानचित्रण करने से स्पष्ट होता है कि स्थिर गति क्यों ऊर्जा बर्बाद करती है और तीव्र टॉर्क प्रतिक्रिया पूरे वायु नेटवर्क की रक्षा क्यों करती है। वायु संपीड़क पीएमएसएम को वास्तविक आवेग पैटर्न के अनुसार आकार दिया जाता है, जिससे शिखरों को बिना विशाल बफर टैंक के संभाला जा सकता है—जिससे फर्श का स्थान मुक्त होता है और पुरानी प्रणाली द्वारा अगले उपकरण के अचानक सक्रिय होने के खिलाफ बीमा के रूप में रखी जाने वाली स्थिर वायु की मात्रा कम हो जाती है।

दबाव पट्टी और भंडारण

एक विस्तृत दबाव बैंड एक धीमी मोटर को छुपाता है, क्योंकि रिसीवर विलंब को अवशोषित कर लेता है, लेकिन वह बैंड उच्च सीमा पर कंप्रेसर ऊर्जा को भी बर्बाद कर देता है। एयर कंप्रेसर पीएमएसएम एक संकरा बैंड सक्षम करता है, जो सेटपॉइंट को कम करने देता है और विशिष्ट शक्ति भी उसके साथ कम हो जाती है। इससे छोटे रिसीवर पर्याप्त हो जाते हैं, जिससे फर्श का स्थान बचता है और पुरानी प्रणाली के लिए बफर के रूप में आवश्यक स्थिर वायु की लागत भी कम हो जाती है। एयर कंप्रेसर पीएमएसएम यह संकरा बैंड यहाँ तक कि शोरगुल भरी लाइन पर भी व्यावहारिक बनाता है, क्योंकि इसकी तीव्र टॉर्क प्रतिक्रिया दबाव को लक्ष्य के भीतर बनाए रखती है, बिना विलंब को छुपाने के लिए बड़े वायु कुशन के आधार पर। इससे संयंत्र को प्रत्येक माह संपीड़ित वायु के लिए कम बिल भरना पड़ता है।

एयर कंप्रेसर पीएमएसएम की प्रतिक्रिया कैसे होती है

लाभ भौतिक है: एक सिंक्रोनस स्थायी चुंबक रोटर में कोई स्लिप नहीं होती और यह शुरुआत से ही टॉर्क बनाता है, बिना प्रेरण विलंब के। इसलिए एयर कंप्रेसर पीएमएसएम एक उतार-चढ़ाव वाले भार का अनुसरण कम धारा और कम ऊष्मा के साथ करता है, जो किसी कारखाने की वायु प्रणाली को व्यस्त दिन भर में ठीक वही चाहिए होता है।

आंशिक भार पर तीव्र टॉर्क

आधे लोड से कम पर इंडक्शन मोटर अभी भी चुंबकीयकरण धारा खींचती है जिसका उसका उपयोग नहीं हो पाता, जबकि एयर कंप्रेसर पीएमएसएम धारा को वास्तविक मांग के अनुसार समायोजित कर देता है। इससे लाइन शामिल न होने के समय (जो कि वास्तविक संयंत्र में अधिकांश समय होता है) दक्षता उच्च बनी रहती है। बचत मासिक मांग शुल्क में कमी के रूप में दिखाई देती है, न कि केवल एक बेहतर नामपट्ट दर्शाकर।

फिसलन के बिना समकालिक प्रतिक्रिया

चूँकि रोटर की गति ड्राइव के साथ ताल बाँध लेती है, एयर कंप्रेसर पीएमएसएम दबाव के झटके के बिना लक्ष्य दबाव तक पहुँच जाता है जो दबाव के गिरने का कारण बनता है। नियंत्रण लूप तेज़ी से बंद होता है, इसलिए रिसीवर तीन औज़ारों के एक साथ सक्रिय होने पर भी अपनी सीमा के भीतर बना रहता है। यह स्थिरता नीचले स्तर के नियामकों की रक्षा करती है और उस मध्य-शिफ्ट धीमी गति को समाप्त कर देती है जिससे फैब्रिकेटर का उत्पादन प्रभावित होता था।

आकार, नियंत्रण और देखभाल

अच्छे परिणामों के लिए मोटर को कंप्रेसर वक्र के अनुरूप चुना जाना चाहिए और ड्राइव को वास्तविक कार्यभार के लिए सेट किया जाना चाहिए। एक एयर कंप्रेसर पीएमएसएम को केवल कैटलॉग बिंदु से निर्दिष्ट करने पर भी वह काम करेगा, लेकिन जब आकार निर्धारण संयंत्र के वास्तविक वायु उपयोग के तरीके को ध्यान में रखता है, तो लाभ की प्राप्ति जल्दी होती है।

कंप्रेसर के साथ मिलान

वायु कंप्रेसर पीएमएसएम का आकार उस कंप्रेसर के उत्तम-दक्षता बिंदु के अनुसार निर्धारित करें, जिसमें सुबह की अचानक वृद्धि के लिए एक सुरक्षा मार्जिन शामिल हो, दुर्लभ निरपेक्ष चरम बिंदु के अनुसार नहीं। यह पुष्टि करें कि ड्राइव की स्विचिंग आवृत्ति वाइंडिंग के अनुकूल है, ताकि बेयरिंग धाराओं से बचा जा सके, और लोडेड रोटर जड़त्व के लिए रैंप सेट करें। एनेन्ग मोटर जैसा कोई आपूर्तिकर्ता आमतौर पर एक सुमेलित मोटर और ड्राइव टेबल प्रदान करता है, जो टेंडरिंग के दौरान अनिश्चितता को समाप्त कर देता है।

रखरखाव और पर्यवेक्षण

निर्वहन तापमान, इनलेट फ़िल्टर का दबाव गिरावट और कंपन को प्रत्येक माह ट्रैक करें, क्योंकि अवरुद्ध फ़िल्टर के कारण मोटर को समान वायु के लिए अधिक कठिन कार्य करना पड़ता है। वायु कंप्रेसर पीएमएसएम को स्वच्छ शीतलन वायु, टॉर्क-जाँचित कपलिंग्स और प्रत्येक प्रमुख रोक के समय विद्युतरोधन जाँच की आवश्यकता होती है। दबाव-बैंड लॉग को बनाए रखें, क्योंकि विस्तारित होती बैंड यह पहला संकेत है कि मशीन अब भार के अनुसार सही ढंग से प्रतिक्रिया नहीं कर रही है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: वायु कंप्रेसर पीएमएसएम चरम रूप से बदलती मांग के लिए क्यों उपयुक्त है?

एक कारखाने की वायु प्रणाली बरस्ट में चलती है, और एक समकालिक स्थायी चुंबक रोटर एक प्रेरण मशीन की फिसलन देरी के बिना लोड के चरणों का जवाब देता है। एक एयर कंप्रेसर PMSM तुरंत मांग के आने पर टॉर्क बनाता है, इसलिए जब कई उपकरण एक साथ चालू होते हैं तो भी दबाव सीमा संकरी बनी रहती है। यह प्रतिक्रिया नीचे की ओर नियामकों की रक्षा करती है और शिफ्ट के मध्य में धीमी गति को समाप्त कर देती है, जो अधिकतम खींच के तहत स्थिर-गति मशीनों द्वारा उत्पन्न होती है।

प्रश्न: क्या यह सीधे एक स्थिर-गति कंप्रेसर को बदल सकता है?

अक्सर हाँ, बशर्ते फ्रेम, शाफ्ट और कपलिंग मेल खाते हों और ड्राइव को लोडेड जड़त्व के अनुसार आकार दिया गया हो। एक चर-आवृत्ति ड्राइव पर एक एयर कंप्रेसर PMSM फिर मांग का अनुसरण करता है, न कि थ्रॉटलिंग करता है, जहाँ से बचत आती है। कंप्रेसर वक्र की जाँच करें, पुष्टि करें कि आवरण कमरे के लिए उपयुक्त है, और पहली स्वचालित शुरुआत से पहले रैंप को वास्तविक रोटर जड़त्व पर सेट करें।

प्रश्न: कंप्रेसर स्वीकृति को कौन सा मानक शामिल करता है?

आईएसओ 1217 विस्थापन कंप्रेसरों के स्वीकृति और प्रदर्शन परीक्षण को शामिल करता है, जिसमें ऊर्जा लागत के लिए महत्वपूर्ण विशिष्ट शक्ति भी शामिल है। एक एयर कंप्रेसर पीएमएसएम का मूल्यांकन उसी कार्य शर्त के आधार पर किया जाना चाहिए, जबकि आईईसी 61800 ड्राइव को नियंत्रित करता है जो गति नियंत्रण को संभव बनाता है। विनिर्देश में दोनों का संदर्भ दें ताकि आपूर्तिकर्ता अलग-अलग भागों के बजाय एक परीक्षित, संगत पैकेज दे सके।

प्रश्न: दबाव बैंड कितना कसा जा सकता है?

जो संयंत्र ट्रैक्ड ड्राइव पर स्विच करते हैं, वे अक्सर 1 से 1.2 बार के दोलन से 0.3 बार के स्थिर बैंड पर जाते हैं, जैसा कि फैब्रिकेटर के मामले में दिखाया गया है। एक संकरा बैंड सेटपॉइंट को कम करने की अनुमति देता है, जिससे विशिष्ट शक्ति कम हो जाती है और आवश्यक रिसीवर का आकार छोटा हो जाता है। एक एयर कंप्रेसर पीएमएसएम यह बैंड संभव बनाता है क्योंकि इसकी तीव्र टॉर्क प्रतिक्रिया बड़े वायु बफर के बिना दबाव को लक्ष्य के भीतर बनाए रखती है।

प्रश्न: मोटर की क्या रखरखाव आवश्यकता है?

मासिक आधार पर निर्वहन तापमान, प्रवेश फ़िल्टर का दबाव-पतन और कंपन की निगरानी करें, क्योंकि अवरुद्ध फ़िल्टर के कारण मोटर को समान वायु के लिए अधिक कठिन कार्य करना पड़ता है। एयर कंप्रेसर PMSM को स्वच्छ शीतलन वायु, टॉर्क-जाँचित कपलिंग्स और प्रत्येक प्रमुख रोक के समय विद्युतरोधन जाँच की आवश्यकता होती है। दबाव-बैंड लॉग को बनाए रखें, क्योंकि विस्तारित बैंड संकेत देता है कि मशीन अब भार के अनुसार सही ढंग से कार्य नहीं कर रही है।

प्रश्न: क्या OSHA या NFPA इस स्थापना पर लागू होते हैं?

OSHA 29 CFR 1910.242 संपीड़ित वायु सुरक्षा को शामिल करता है, जिसमें प्रणाली के उपयोग और सुरक्षा-आवरण का तरीका शामिल है, जबकि NFPA के दिशानिर्देश ड्राइव के चारों ओर विद्युत स्थापना को संबोधित करते हैं। एयर कंप्रेसर PMSM इस ढांचे के भीतर स्थित होता है, अतः कमीशनिंग फ़ाइल में OSHA 1910.147 के अनुसार लॉकआउट का उल्लेख करना चाहिए तथा इकाई को सेवा के लिए ऊर्जित करने से पूर्व विद्युत सुरक्षित कार्य प्रक्रियाओं को दर्ज करना चाहिए।