2026/09/21
Roedd ffatri mewn rhanbarth â gaeafau caled a hafau poeth yn rhedeg ei thŵri oeru trwy ddefnyddio cefnau a lleihau gear ar bob fân. Yn Ionawr roedd y fainiau yn symud yn araf iawn, yn llai na’r cyfradd enwiedig, ac yn Gorffennaf roeddent yn rhedeg yn llawn, ond parhaodd y gearbox i gael yr un colliadau pa bynnag y sêson. Gwnaeth y diwygio Tŵr Oeru Cyfnewid Uniongyrchol gael gwared ar y cam lleihau yn llwyr, gan ganiatáu i bob fân ddilyn y gariad o symudiad araf yn y gaeaf i lusgo llawn yn y haf, ac fe wnaeth y ffatri fesur y colliad y buasai’n talu i’r gearbox ei gario drwy gydol y flwyddyn.
Mae'r un rhesymeg Cyllid Tŵr Oer uniongyrchol yn berthnasol i unrhyw leoliad â rhwydwaith hir o gynhaliad, gan fod colli'r bocs cymysgedd yn gyson tra nad yw'r llwyddiant yn gyson, ac mae'r anghydwedd yn tyfu'n union ble y dylid bod yn arbed.
Mae'r perygl cudd yn bodoli yn y ffaith mai dwywaith y mae bocs cymysgedd yn bilio'r gwerthfawrogiad: unwaith mewn trychiad a'i throsi i boch, ac eto unwaith mewn cynnal a chadw sydd yn gofyn am raglen gryf. Mae cyflwr lleihau hefyd yn sefydlu camau cyflymder, felly nid yw'r fân yn gallu dilyn y llwyddiant yn glir ac mae'r tŵr naill ai'n oeri gormod neu'n dalu'r gwerth penodol. Mae Cyllid Tŵr Oer Uniongyrchol yn dod â'r gêm gyswllt hwn i ben, gan fod cyflymder y fân yn newidyn parhaus sydd wedi'i gysylltu â'r galw yn hytrach na chyfradd sefydlog y mae'r broses yn rhaid ei ddilyn. Mae Cyllid Tŵr Oer Uniongyrchol yn tynnu'r cam canol, ond amlwaith mae'r leoliadau yn cadw'r bocs cymysgedd oherwydd bod y cynllun wreiddiol yn tybio ei bresenoldeb, ac maen nhw'n danbosio faint y mae'r newid tymhorol yn cosbi cyflwr cyfradd sefydlog. ENNENG torri’r arfer hwn drwy ddarparu peiriant cyflymder isel sy’n mynd yn uniongyrchol i’r fân, felly mae’r cyflymder yn dilyn y llwyth yn hytrach na’r gymhareb cymylau.
Mae Cyllid Uniongyrchol Tŵr Oer hefyd yn tynnu'r gwaith alinio sydd ei angen ar hyd cymylau, oherwydd nid oes cysylltiad i'w alinio ac nid oes olew i'w samplu, sydd lle mae'r rhan fwyaf o amser nad yw'r tŵr yn gweithio yn dechrau yn wir. ENNENG mae'n gosod y peiriant cyflymder isel yn uniongyrchol ar y canol, felly mae'r moddau methiant sydd yn achosi problemau i tŵr â chymylau wedi'u gweithleoli allan o'r gwreiddiau.
Y ENNENG mae'r platfform barhaol-sgwarthfa cyflymder isel yn troi'r fân yn uniongyrchol, gyda'r nifer o bwntiau a ddewisir fel bod y peiriant yn rhedeg o fewn ei ran effeithlon trwy gydol ystod y tymhorau yn hytrach na phwynt unigol a bennir.
Mae Tŵr Oeru â Drwydded Uniongyrchol yn addasu oherwydd y trosiwr yn gosod y cyflymder i'w ofynion oeri, nid i gymhareb. Yn y gaeaf, mae'r fân yn cyffwrdd yn y pen isaf lle mae'r llwybr, ac mae'r peiriannau yn cadw eu h effeithlonrwydd yno yn hytrach na thrwyddo set sydd â chyfresi trwy golled nad yw'n bosib ei amharu. Mae'r rotor mwy llyfn hefyd yn golygu llai o dirgryniad i'r strwythur, sydd yn y modd methiant a fydd yn rhwymu bywyd tŵr â chyfresi'n byrrach. Mae'r neges i'r gwerthfeydd yn syml: pa mor fawr bynnag yw'r newid tymhorol, hynny yw, pa mor fwy bynnag yw'r buddsoddiad yn ôl gan ddrwydded uniongyrchol.
Mae Tŵr Oeru â Drwydded Uniongyrchol yn cadw ei fuddugoliaeth hefyd drwy'r mis boeth, oherwydd bod nifer y bwlaidd wedi'u dewis fel bod y peiriannau yn eistedd yn eu band effeithlon ar y tarwedd haf, nid yn unig ar un pwynt rheoli. Mae'r trosiwr yn rhedeg y fân ar y cyflymder sydd ei angen ar y llwybr, ac mae'r rotor magnet parhaol yn cadw ei effeithlonrwydd IE5 yno.
Mae'r gyrrwr torrwydd oer yn cael ei werthuso yn erbyn cyfeiriadau'r corff a'r adeilad sydd yn cyd-fynd yn da â'r gyrrwr uniongyrchol. Mae IEC 60034 yn cynghori ar berfformiad y peiriant, tra bod IEC 60034-30-1 yn sefydlu'r dosbarth effeithlonrwydd IE fel y mesurir y syplydiad ar raddfa gyffredin. Mae ISO 10816 yn gosod terfynau chwyddo sydd yn cadarnhau bod y fân a'r sylfaen yn addas i'r rotor mwy llifadwy, sydd yn bwysicach unwaith y bydd y cymylau gear wedi eu tynnu. Mae cyfarwyddiadau ASHRAE yn ffurfio'r llwybr oeri a strategaeth y rheoli, ac mae ISO 50001 yn trin y torrwydd fel rhan o system ynni sydd dan reoli. Trwy ddynodi'r rhain, gall prynwr gymharu gyrrwr uniongyrchol â chynigion gear ar sail cyfartal.
Mae penodi gyrrwr uniongyrchol torrwydd oer yn erbyn y cyfeiriadau hyn yn caniatáu i'r gwerthfach gymharu cynnig gear a chynnig heb gear ar yr un sgâl effeithlonrwydd, sydd yn yr unig ffordd teg o werthuso'r ad-daliad.
Cychwynu dewis rhedeg uniongyrchol torrfa oeru yn dechrau â'r cromlin llwyth tymhorol, gan fod maint y newid yn penderfynu ar y gwerth mewn ffordd fwy na'r uchafswm. Adaptoir nifer y bwlaidd i'r ystod cyflymder effeithlon y fân, cadarnhau bod y fframwaith yn cydweddu â'r canghellor presennol, a gosod y trosydd i ddilyn anogaeth oeri yn hytrach na phwynt sefydlog. Cadarnhau bod y fframwaith yn cydweddu â'r canghellor presennol, a gosod y trosydd i ddilyn anogaeth oeri yn hytrach na phwynt sefydlog. Mae torrfa oeri sydd wedi cael ei faintio yn y ffordd hon yn cyrraedd ei arbedion yn y tymhorad cyntaf, gan fod y cyflymder yn dilyn y llwyth o'r wythnos oer cyntaf tan y wythnos boeth cyntaf. Yn ystod y broses gomisiynu, cofnodi cyflymder y fân, pwerau, a chrynhau trwy wythnos o'r gaeaf a wythnos o'r haf fel sylfaen. Mae'r cynnal a chadw yn lleihau: nid oes angen olew gear, nid oes angen cywiro cympwyntio, dim ond clirio arwynebau oeri, ail-gyffwrdd y gorsaf, a thraciau tymheredd y rhynglen fel y dangosir camgymeriad cyn i'r fân seibio yn Gorffennaf.
Mae Tŵr Oeru â Drwydded Uniongyrchol yn cynnig cynllun gweithrediad sydd â llai o angen ar gyfer cynnal a chadw, gan fod absenoldeb olew y cymylau a threfnu’r cysylltiadau yn tynnu'r ddau eitem sydd fel arfer yn arwain at galwadau gwasanaeth ar y twr.
Mae ENNENG yn adeiladu peiriannau magnet parhaol cyflymder isel dan ISO 9001 a CE, a'u cynllunio i gysylltu'n uniongyrchol â chanolfan y fân ar draws ystod 110V i 690V. Rhannwch leoliad y twr, ystod cyflymder y fân, a chromlin llwyth y tymhorau â'r tîm peiriannu er mwyn derbyn Tŵr Oeru â Drwydded Uniongyrchol sydd wedi'i chydbwysio â'r newid go iawn.
Cyrraedd ENNENG yn uniongyrchol trwy'r rhestr isod:
A:Mae’r bocs cymylau yn bilio’r gwerthfeydd ddwywaith: mae’n troi rhannen o’r mewnbynnau yn boch a mae’n gofyn am gynnal a chadw ar gyfnodau sefydlog, ond colli’r un swm yn y gaeaf â’r haf. Mae Cyfanfod Cyfanwyr Uniongyrchol Tŵr Oer yn tynnu’r cam hwn, felly mae cyflymder y fân yn dilyn y llwybr yn barhaus ac mae colli’r trawsnewid yn diflannu. Mae’r rotwr symlach hefyd yn lleihau’r gweithredu i’r strwythur, sydd yn yr arfer yw’r rheswm am ferwiad oes gwasanaeth tŵr â chymylau.
A:O’i le, oherwydd caiff nifer y bwlaeau eu dewis fel bod y peiriannau yn eistedd yn eu band effeithlon pan fo’r tyniad yn y gwanwyn, nid dim ond ar un pwynt rheoli. Mae’r trosiwr yn gwthio’r fân i fulfildi’r anogaeth, ac mae’r rotwr magnet parhaol yn cadw ei effeithlonrwydd IE5 yno. Ble byddai set â chymylau yn taro cymylu sefydlog drwy golliad nad yw’n gallu’i osgoi, mae Cyfanfod Cyfanwyr Uniongyrchol Tŵr Oer yn rhedeg yn syth ar y cyflymder sydd ei anogaeth.
A:Mae IEC 60034-30-1 yn diffinio'r dosbarth effeithlonrwydd IE a'r dull profi, felly mae unrhyw hawliad yn cael ei fesur ar yr un sgâl â phob cystadleuydd. Mae ISO 10816 yn gosod y terfynau chwyddo sydd yn cadarnhau bod y fân a'r sylfaen yn addas i'r rotor mwy llifadwy unwaith y bydd y cymysgedd gear wedi mynd. Gyda chyfarwyddiadau llwyth ASHRAE a ISO 50001, gall prynwr gymharu gyrrwr uniongyrchol yn erbyn cynnig geariadol ar brawf cyfartal a all ei wirio.
A:Yn debygol oherwydd y materion. Nid oes olew gear i'w samplu, nid oes cysylltiad i'w luniadu, ac nid oes cymysgedd gear i'w wario, felly mae'r gwaith a gynllunir yn gostwng i glanhau arwynebau oeru, gwirio torri montio, a thraciau tymheredd y rholiau. Mae'r Cyrrwr Uniongyrchol Tŵr Oeru yn dal angen y profi hynny, ond mae'r ffyrdd y gellir methu sydd fel arfer yn rhwystro tŵr geariadol yn y canol-haf wedi'u gweithredu allan o'r ddesign, sef pan mae'r gwerthfach yn gallu llai fforddio atal.
EN